汽车市场的新热点：“农村年”特征及对策

随着国家改革开放政策的深入和国民经济的快速发展,货车私人用户逐渐增多。这种趋势越来越受到生产厂家的广泛关注。尤其是在货车市场冷清,效益陡跌的今天,私人用户却能一枝独秀,令人刮目相看。据一汽和东汽贸易公司反映,目前,他们两大集团的货车有80％左右被私人买走。这些私人用户,一部分来自于国营车队解体后的承包者,但更多的是来自于广大的农村城镇。在农村城镇,由于大批的劳动力从农田中解放出来,转向乡镇企业和农副业经营,使汽车运输户日趋壮大,使货车私人用户群体更加浩浩荡荡,充满着生机和活力,为了搞好货车市场的开拓工作,笔者对农村城镇部分私人用户进行了追踪调查,分析了他们的某些具体特征,并提出了     

重型货车用柴油机市场竞争格局分析与预测

自从2002年重型货车的销售数量第一次超过中型货车后，其市场走向就一直成为业内人士关注的焦点，同样其具体配置也一直是大家所关注和讨论的重点内容，当然作为核心零部件之一的柴油机是首当其冲的。     

商用车上半年逐渐回暖下半年有望正增长

今年以来一直拖车市后腿的商用车有了“回暖”的迹象，尤其6月份商用车的产销出现较大起色。7月13日，中国汽车工业协会公布的统计数据显示，今年6月，在商用车主要品种中，与前一个月相比，客车和半挂牵引车销量增速最快，货车和货车非完整车辆产销仍旧下降；与上年同期相比，货车和客车非完整车辆呈一定增长，客车产量微增，半挂牵引车和货车非完整车辆降幅依然明显。     

2008年货车区域市场销售情况分析及2009年预测

中国是一个潜力巨大的市场，但从地理分布来看，各个区域的货车市场增长格局有很大的不同。这主要是受到各区域市场经济水平和用户使用观念不同的影响。本文将从东北、华北、华东、中南、西北、西南六大区域分析货车市场的销售情况，并对2009年货车市场进行展望。     

“复关”后的中型货车

中型货车是我国汽车工业的奠基车型，几十年来其绝对需要量一直处于领先地位，随着我国恢复关贸总协定缔约国地位的日期临近，我国的中型货车将和其他车型一样，面临着国际市场的竞争和挑战。一方面，从长远利益看，“复关”为提高中型货车生产企业的整体素质，促进中型货车上规模、上水平、上质量和推动我国汽车工业的大发展提供了良好的环境和机遇。另一方面，从眼前利益看，“复关”后，由于进口车的冲击，可能会导致国内中型货车     

1995年中型货车市场分析与预测

在对中型货车市场环境分析的有利因素中指出，持续、稳定、快速发展是国民经济发展的基本方针，生产和消费将稳步增长，在投资和生产两个因素的拉动下，中型货车市场需求量将会有所上升。在分析不利因素中指出，由于国民经济处在调整期内，宏观调控措施仍在发挥作用，社会需求增长缓慢，它将影响中型货车的销路。在中型货车总资源供给情况分析中指出，１９９４年中型车资源供给量在３２万辆左右。通过定性、定量分析，预测１９９５年     

2007年欧洲市场流行的轻型货车

众所周知，轻型货车领域的竞争一直都非常激烈，在如今运营商更加看重车辆有效载荷，公众更加欣赏总重6—11t级轻型商用货车的轻货市场，车辆的有效载荷与总重也不可避免地成为世界轻货生产商们市场竞争的主要因素。     

现代物流汽车的新技术和新装备

随着全球经济的迅猛发展，物流货运业也相应迅速发展，各行各业的货主都对物流运输的时间提出了严格要求，这就是对卡车的性能提出了更高的要求。为满足市场的需求，近几年世界知名的货车制造商纷纷设计出使驾驶员和车主满意的新款物流货车，同时一些新的高新技术和新装备也逐步运用在物流货车上，从而使传统意义上的物流货车有了许多新的内涵。     

以米计费瑞典重型货车道路使用税征收体系介绍

近些年,就重型货车道路使用税征收体系的创建和完善一事,瑞典一直进行着不懈的努力。特别是一项在全国范围内实施以行程计费的货车征税草案,由于其在北部偏远地区的适用性有待研究,     

影响轻卡销量的N个因素

轻型货车在我国的经济发展中起着举重若轻的作用，在农村它是农民代步的工具，在城市它又担负着物流市场的重任。但因我国的地形和经济发展的不平衡性及大环境所致，使其在各区域的销量参差不齐。     

行业整合 且战且走——中国客车统计信息网2003年统计分析报告

对客车市场的判断，有别于轿车和货车，特别是大中型客车市场，由于限制市场的因素较多，要将其说得很清楚，所要克服的困难会更多一些：首先，相对而言，客车市场的规模较小，其规律性没有轿车和货车市场强；其次，客车用户的个性化需求多，致使客车的批量不大，市场很难预测；第三，由于市场规模小、批量不大，加上客车产品的技术特征和客车企业的自身实力等多重影响，导致客车生产的自动化程度不高，灵活性强，反映到市场上，是客车新产品推出的难度要相对较小，产品更新速度较快，市场不易把握；     

商用车政策对市场的影响和2006年展望

“由于经济结构和经济增长由投资拉动的方式将有所改变,以致将造成单位GDP 所产生的货运量下降,单位GDP能源货运量下降甚至新的区域经济发展政策也将导致单位GDP的货运量下降。这些都会对2006年货车市场造成一些影响。     

农村市场:广阔天地大有作为

2004年，中国汽车的市场增长率较2003年下滑了不少，汽车生产厂商们叫苦不迭。然而，有资料表明，货车成为了2004年的主题，尤其是微型货车一改往年的低迷，开始上扬，其表现引发了人们众多思考。     

2005年车用汽油发动机市场分析及展望

2005年，由于乘用车以及轻、微型货车的增长，带动与之配套的汽油发动机快速增长，产销增幅分别高于整个车用发动机增幅4．94和4．86个百分点。在汽油发动机大幅增长的同时，由于中、重型货车以及大、中型客车产销量的下降，造成柴油发动机产销同比也出现了下降，柴油机在汽车发动机中所占比重大幅下降，汽油机所占比重同步上升。     

三轮农用汽车畅想曲

美国农家必备车是皮卡,全国皮卡产量一半销给农家。日本农家必备车是微型货车,全国微型货车的一半用于农家。同为全世界的农户都既是生活单位,也是生产单位,是生产单位,就有原材料运进,产品运出,器材搬运,人员流动等运输内容。皮卡和微型货车既能载人又可运货,所以是农家的第一辆车,轿车只能载人,不能运货,就只好排在后面了。 我国农民收入还很低,买不起轻型货车、皮卡,就只好买几千元一辆的农用三轮汽车。湖北省枣阳市枣阳村有50户农户,其中48户买了三轮农用汽车,这就是三轮农用汽车在我国8亿人口的农村的前景。     

1996年中型载货汽车市场分析与预测

对１９９５年中型货车市场的产、销形势进行了分析，指出，１９９５年中型货车市场的运行特点是需求萎缩，供大于求：用户需求结构出现新变化；市场的季节性波动明显等。对１９９６年中型货车市场环境进行了分析 ，并预测了其市场需求。     

模压复合电镀外护板的开发

为达到轻量化，降低成本和防锈的目的，在世界范围内，玻璃纤维增强塑料在货车车身上的应用得到了积极的推进。其中一种模压复合电镀外护板是进一步实现轻量化的最佳材料，但由于深受国内市场欢迎的表理电镀技术问题未解决一直未能达到实用化。     

欧美商用车市场看淡亚洲将成为主要战场

进入21世纪,无论发达国家还是发展中国家,货车对于连接物流供应链的各个环节都是非常重要的。有些国家对货车需求量的增长更是迫切,例如中国和印度,正在加大投资进行公路基础设施的改造。而在西方国家,一度出现汽车工业产量下滑趋势,大多数货车制造商相应地削减了产量。据德国汽车制造商协会(VDA)分析,从短期来看,除欧美以外,巴西、阿根廷处于货车生产与销售的重要位置,从长期发展的角度来看,全球最有潜力的货车市场在亚洲，亚洲很快会占有世界货车需求的50%。而中国的需求量会增长20%。     

埃及的汽车工业及其市场

埃及汽车工业的发展已有40年的历史，1959至1961年，埃及工业部就开始了一项建立本国汽车工业的计划，成立了纳赛尔汽车制造公司（NASCO），准备从德、意等国引进技术，生产乘用车、客车、货车、摩托车、拖拉机和牵引车等。但后来由于经济困难，只好选择可用于军队和公共交通的客车和载货汽车优先发展，其他都半途而废。到60年代末，     

把握机遇迎接挑战—我国重型汽车市场2002年形势分析

2001年重型汽车市场情况分析 从我国重型汽车发展来看,20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。改革开放后,通过走引进与自主开发相结合的道路,我国汽车工业“缺重”的局面逐步得到改观。但由于各方面因素的影响,重型汽车市场一直处于低迷徘徊的态势。直至1998年之后,在中、轻型货车市场一