中国历史上最早的海战——唐朝与日本的白江口之战

公元七世纪初,朝鲜半岛有三国鼎峙,那就是:高句丽(北部);百济(西部);新罗(东部)。当时,好大喜功的隋炀帝杨广,为了显示威武,曾经先后两次出动百万军队,对高句丽挑起大规模的侵略战争,可是由于战略错位、战术上又是遥控指挥,每次都遭到惨败。唐王朝初期,又继承了隋的衣钵,继续发动对高句丽战争。这时,朝鲜半岛南部的百济和新罗发生争斗,战争连年不休。公元641年(唐贞观十五年),百济击败新罗,攫取四十余城;尔后,它又联合高句丽夺取了重镇党领城。新罗封建贵族战败后向唐朝求援,他盼望唐朝出兵牵制高句丽,打败百济。公元644年(贞观十八年),唐太宗李世民派大将     

造船工业:亚洲雄风震天吼

中、日、韩被称为世界造船的“金三角”,亚洲已经成为世界造船工业的中心和主导力量。4月14日至15日,由IBC亚洲公司主办的2005亚洲造船国际研讨会在北京召开。来自中、日、韩等亚洲国家和世界其他地区的近百名代表参加了研讨会。不少代表就未来造船市场以及韩、日、中造船发展问题发表了独到的见解。     

世界500强抢滩北仑港

近日,全球排名第二的物流地产开发商安博(AMB)公司在国内投资的首座港口物流中心已破土动工。这是继普洛斯、马士基等世界级物流"大亨"入驻北仑后,又一世界500强企业"抢滩"北仑,这也标志着北仑正成为越来越多国际物流资本角逐的"新战场"。     

中韩海运发展及海事监管的现状及前景分析

中韩自由贸易区(Free Trade Area,FTA)建立后,海运1将在两国的贸易往来中占据越来越重要的地位。为使海事部门在中韩海运发展中更好地扮演"护航者""保障者"和"服务者"的角色,从中韩航运发展的现状出发,在重点分析海事在中韩海运发展中的定位和作用的基础上,从明确责任、提高能力、完善机制三方面对提高两国海事监管和服务能力提出合理化建议,努力打造中韩平安海运航线、促进两国海运贸易发展是两国海事部门的最大追求和夙愿。     

水运中国梦

<正>这是一个播种梦想的时节。2013年的3月,当新的领导集体庄严地迈上这个国家的权力中心,她的13亿人民有理由重启梦想之门,期待在新的政治、经济、社会和文化秩序中,寻找行业和个体崭新的目标。"中国梦",乃"国家梦"、"民族梦",亦乃"人民梦"。所以,她理所当然成为了2013年全国"两会"最滚烫的"热词",并与她浩浩荡荡的人民达成心灵的共振。     

科技与产品

<正>●中国最大海上风电安装船"华尔辰"号在江苏出坞1月12日,由靖江南洋船舶制造有限公司建造的,中国最大海上风电安装双体船"华尔辰"号在江苏泰州海事局"海巡0859"维护下顺利出坞。据了解,该工程船由上海佳豪船舶工程设计股份有限公司设计。该船为双体船设计,是中国最大     

“玛莉亚”来袭 海事在行动

正今年第8号台风"玛莉亚"(强台风级)的中心,于7月11日0910时在福建连江黄岐半岛登陆,登陆时中心附近最大风力为14级(42米/秒),中心最低气压960百帕,"玛莉亚"是7月登陆福建的最强台风,同时也是今年以来登陆我国的最强台风。福建海上船舶防台实现"零伤亡少损失"目标自7月9日11时至7月10日12时,福建海事局连续三次调整应急响应等级,以红色Ⅰ级最高警戒级别应对防台挑战。按照"能疏散一律疏散、能撤离一律撤离"的原则,福建海事局加强宣传预警,不间断播发安全预警信息,引导     

提升船舶设计开发能力适应国际船舶市场竞争的需求

新世纪中国船舶工业面临发展机遇与挑战。虽然连续多年我国造船产量居世界第三位，但我国船舶科学技术与船舶工业的整体水平与日、韩等先进造船国家差距较大，必须依靠多方努力，采取多项措施提高科研实力：一是加大科研投入；二是加强信息化建设；三是国家政策作适当扶持；四是要加强高素质、懂专业的科研设计人才队伍建设；五是要搞好科技创新才能实现将我国建成世界第一造船大国的宏伟目标。     

造船强国:路漫漫其修远

过去的一年,国际船舶市场急速攀升,世界造船产业加快向东方转移,令国人似乎看到了实现造船强国梦想的曙光。2003年中国不菲的造船业绩,使舆论和业界似乎都不愿再保持低调,赶超日、韩问鼎世界造船霸主的呼声一浪高过一浪。 从情势看,这种推论似乎是成立的,我国造船业已跻身世界三甲,并且坐稳了第三的位置,同时,我国还具有劳动力资源丰富、工资成本低的优势,而这正是日、韩的软肋。然而,这是否意味着我国造船业已经具备了与日、韩抗衡的实力?未来世界第一造船强国的宝座非中国莫属吗?     

“可燃冰”开发背后的市场机遇

2013年3月12,日本资源能源厅宣布,"地球"号深海探测船当天上午从爱知县附近渥美半岛近海开采出"可燃冰",这是全球首次成功在海底开采出"可燃冰",成为世界上首个掌握海底可燃冰采掘技术的国家。消息一出,"可燃冰"开采再次成了热门话题,这不仅显示出日本在该领域的技术领先,而且必将刺激其他各国加速对"可燃冰"开采的推进力度。     

突围,造船业直面"三难"

2009年,各大造船国家都走过了艰难的一年.交船难、接单难、融资难--"三难"问题是金融危机下,造船大国直面而又必须跨越的难题, "三难"解决的路径何在?如何有效地帮助、引导造船业走出困境?中、韩、日三国采用了不同的"药方".     

禁止女性进入的圣山半岛

在希腊恰尔基迪基半岛的东部,有一个形如手臂的小半岛伸向碧波万顷的爱琴海,这就是风景优美而又充满神秘色彩的阿索斯半岛。阿索斯半岛面积360平方公里,山势峻拔的阿索斯山雄踞于半岛的东南部,主峰海拔高达2033米。这里山青水秀,环境幽静,是希腊重要的旅游区。然而,岛上却戒备森严,出入半岛并非易事。距今1000多年前的拜占庭帝国初期,环境宁静、     

第三届“SDARI杯”创新创意设计大赛获奖作品 多功能模块化组合式 海上军事基地“守卫者”

正近年来,我国南海的领海问题争端不断,多数岛礁被越南、非律宾等国家占为己有,美、日等域外力量虎视眈眈。为应对南海的严峻形势,研发一种轻便型的多功能模块化足组合式海上军事基地——"守卫者"。"守卫者"由中心基地和六个功能性模块组成。固定式中心基地建立在水下暗礁基础上,采用类似导管架插桩的方式固定于暗礁,共分为四层甲板。功能性模块采用半潜式大型浮式及船型浮体,主要包括三个民用模块(石油生产/储存/补给模块、气候/海洋环境监     

2013首届世界游艇盛典于三亚隆重启幕

10月18日至22日,2013首届世界游艇盛典分别在三亚明申度假酒店和三亚半山半岛帆船港举办。本届盛典由国际游艇联合会（ICOMIA）、中国交通运输协会邮轮游艇分会以及海南盛世开元文化产业投资开发有限公司主办,这也是国际游艇联合会首次在中国支持举办的世界级游艇盛会。来自14个国家的16个游艇行业协会主席、     

积极作为,为民生大通道“提速”——珠江航务管理局服务琼州海峡客滚运输工作纪实

正琼州海峡客滚运输实名制工作启动一年,获得了不少旅客的认可。对近年来琼州海峡客滚运输秩序不断变好,长期往返海峡两地的旅客更是大加赞许。而这一切,既得益于交通运输部的正确领导,也得益于珠江航务管理局(下称"珠航局")长期不懈的努力。     

大航海 新丝路

正中国航海日是我国涉海领域唯一的由国务院批准设立的国家法定节日,也是我国港航领域级别最高、综合性最强、代表性最广的一项活动。7月11日,中国第13个航海日,以"再扬丝路风帆,共筑蓝色梦想"为主旨的2017年中国航海日论坛在浙江宁波举行,整个论坛活动由1个主论坛和"中国航运50人     

浦东“航运大道”探营:如何让船舶回家?

努力建设国际航运服务中心,并辐射中国及周边国家的多个航运中心,这才是上海真正的使命与目标。近日,上海浦东国际航运服务中心揭幕。浦东大道981号的大楼里,上海海事局、上海国际航运仲裁院、上海浦东航运发展促进中心、上海浦东航运行业协会等多家功能性机构均将入驻。而在当天的揭幕仪式上,航运与金融系统企业的八大联合协议成为最大的亮点。"浦东大道两边集聚着许多航运企业。这条路不是简单     

渤海明珠大连港

在我国辽东半岛的西南端的大连湾中,有一个举世闻名的东亚良港。这儿,港池里,中外巨轮首尾衔接,码头上,吊车林立,仓库鳞次栉比,铁路纵横交叉,终年吞吐繁忙——这就是被喻为“渤海湾的明珠”的大连港。历史沿革早在新石器时代,大连湾地域就有我们的祖先“东胡”人氏族在这里休养生息。西汉时期,大连仅是一个渔村,名曰“三山浦”。公元四至七世纪,大连曾一度被并入“高句丽”,后来唐太宗派兵征东,遂归回我国,称“青泥浦”。据史料介绍,唐开元元年(公元七一三年),鸿胪卿崔忻出使“渤海国”,于次年归途中经过大连湾地区,曾在旅顺黄金山掘井树碑,以志纪念。由     

广船国际召开第四届科技大会暨海工装备发展论坛

广船国际第四届科技大会暨海工装备发展论坛于6月7日在红帆酒店举行,广船国际总经理韩广德在会上作了题为"创新驱动破困境转型升级谋发展"的工作报告。广州市科协副主席杨晓、集团公司海工装备首席专家陈巍旻等领导和嘉宾应邀出席。韩广德在会上指出,回顾这几年广船国际快速发展的历程,科技创新始终是企业发展的根本动力:一是不断完善体系建设,科技创新水平稳步提升;二是多措并举,科技人才队伍日益壮大;三是绿色环保新产品研发成效显著;四是初步完成造船设计生产管理一体化,基本实现公司信     

信用档案——社会发展的基石

市场经济是信用经济.建设社会信用体系,是完善我国社会主义市场经济体制的客观需要,是整顿和规范市场经济秩序的治本之策. "信用是企业生存之本",注重"诚实守信"的原则,企业才能健康合法地发展.在这里,笔者着重就企业信用并就如何设计、建立和应用信用档案库三方面谈谈自己的看法.