汽车内饰材料能力验证关键点分析

汽车内饰材料是汽车内部的主要组件之一。GB 8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了汽车内饰材料相关试验内容，根据实际试验经验，对内饰材料的燃烧机理进行阐释，并对能力验证进行说明，梳理出汽车内饰材料能力验证关键点，提炼出标准中没有明确的试验细节，总结经验供同行借鉴。     

汽车内饰材料燃烧特性试验中存在的问题与建议

对比分析国内外汽车内饰材料阻燃标准，找出其不足之处。在大量试验基础上，总结国内汽车内饰材料燃烧特性试验中存在的问题，对不明确的地方进行详细地分析研究，并给出相应的建议。     

重庆车检院国家客车检测中心建成国内首个汽车内饰材料成套检测试验室

重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心新建的国内首个汽车内饰材料成套检测试验室通过认可并已投入使用。该试验室拥有水平燃烧试验箱、垂直燃烧试验箱、熔融（熔化）特性试验仪、氧指数测定仪及烟密度测定仪等多台套全新试验设备。该试验室具备国内法规性汽车内饰材料燃烧特性的全项目试验检测能力；具备按欧盟指令95／28／EC和欧洲经济委员会法规ECER118进行汽车内饰材料的熔融（熔化）特性、水平燃烧速率和垂直燃烧速率试验检测能力；具备按即将实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》进行汽车内饰材料的氧指数及烟密度试验检测能力。该实验室的所有检验项目能力已获得CNAS的认可授权。     

重庆车检院国家客车检测中心建成国内首个汽车内饰材料成套检测试验室

近日，重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心新建的国内首个汽车内饰材料成套检测试验室通过认可并投入使用。该试验室拥有水平燃烧试验箱、垂直燃烧试验箱、熔融（熔化）特性试验仪、氧指数测定仪及烟密度测定仪等多台套全新试验设备。该试验室具备国内法规性汽车内饰材料燃烧特性的全项目试验检测能力；具备按欧盟指令95／28／EC和欧洲经济委员会法规ECER118进行汽车内饰材料的熔融（熔化）特性、水平燃烧速率和垂直燃烧速率试验检测能力；具备按即将实施的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》进行汽车内饰材料的氧指数及烟密度试验检测能力。该实验室的所有检验项目能力已获得CNAS的认可授权。     

汽车内饰材料燃烧标准的对比分析研究

燃烧试验是汽车内饰材料的强制性试验,文章对现行的汽车内饰燃烧的国家强制性标准主要不同点进行了分析对比,结合实际试验对标准提出了不同观点。简要介绍了其他燃烧标准,并对汽车内饰燃烧标准的完善和发展进行了展望。     

客车内饰材料阻燃特性标准分析比对

汽车内饰材料优劣不仅决定车辆舒适性与商品形象,其阻燃性能也和驾乘人员生命财产安全息息相关。目前国内对于汽车内饰相关标准的制定要求越来越完善,但是各内饰件厂商对于标准的理解上存在一定程度的误区,通过对交通运输部发布的客车内饰材料阻燃特性和中国国家标准化管理委员会发布的客车内饰材料的燃烧特性的对比,主要从标准技术要求方面分析新发布的两个客车内饰材料燃烧特性标准的异同,从而帮助内饰件厂商更好的理解标准中各条款的术语及要求,并对客车企业关于内饰材料的选取提出建议。     

聚氨酯硬泡仪表台在新能源客车上的应用

随着新能源汽车的快速发展,政府和公众对汽车的安全性,阻燃性能有了越来越高的要求。同时,近几年不断出现的公交客车自燃、燃烧事故也促使相关政府部门、行业协会出台了更高的汽车内饰材料的燃烧特性标准。随着《汽车内饰材料的燃烧特性》GB8410-2016和《营运客车内饰材料阻燃特性》JT/T 1095-2016的发布,以及客户对汽车内部气味的要求越来越高,对汽车内饰材料的燃烧特性及气味排放提出的更高的要求。而传统的汽车内饰材料在燃烧特性及气味排放方面已经远远达不到相关标准和市场的要求。根据目前国内相关内饰材料的研发和材料的应用,我们选取了聚氨酯硬泡工艺作为新款仪表台开发的主要方向,并经过反复试验、试制,成功开发出了适合北方客车新能源公交系列的新款聚氨酯硬泡仪表台。     

GB 8410与GB 7258中内饰材料试验存在的问题与建议

针对汽车内饰材料燃烧特性的现用标准GB 8410-2006和GB 7258-2012,结合试验操作中的实际情况,分析现行标准的不足,并提出改进建议。     

汽车内饰雾化试验主要检测方法比较

通过对汽车内装饰材料进行雾化试验,实现对这些材料中可挥发性物质的控制,来有效地降低车内环境污染,已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。目前,汽车内饰材料的成雾试验标准国内外有许多种,这些标准共涉及到了3种试验方法:即光泽度法、重量法、雾度     

专用校车内饰材料氧指数和烟密度试验检测及主要问题与建议

内饰材料的氧指数和烟密度作为专用校车火灾预防与控制方面的新增重点考核项目,其试验检测受到高度重视。结合GB24407-2012介绍专用校车内饰材料氧指数和烟密度的主要技术要求及试验检测方法,指出存在的主要问题并提出建议,为相关人员提供参考。     

新型纳米防水水泥材料在天津某五星级酒店地下防水工程的应用

该文通过对纳米防水水泥在设计和施工中的实际应用,对未来防水模式提出一种新的探索。     

碳纤维布在旧桥加固工程中的应用

简要地介绍了人类开发利用建筑材料的历史、碳纤维材料的特点及用途、采用碳纤维布加固试验梁的试验结果及其在桥梁加固工程中的应用。结合两座桥梁工程中的应用实例,验证了碳纤维布的加固效果,总结了应用碳纤维布时的注意事项,可供相关专业人员参考。     

汽车轻量化材料的应用

介绍了国外应用汽车轻量化材料的现状,包括高/超高强度钢板、轻金属材料、复合材料以及其他轻量化材料的应用状况。值得国内汽车业学习和借鉴。     

中国铁路填料分类和AASHTO填料分类对比分析

近年,我国高速铁路阔步走向世界,但由于各国使用的规范差异,给海外项目设计带来困难,结合委内瑞拉北部铁路路基设计体会,对中国铁路填料分类[1]和美国AASHTO[2]填料分类标准做了简要的分类对比分析,希望对使用欧美标准的海外铁路项目路基设计起到一定的参考作用。     

冷再生料设计时需考虑的沥青铣刨料性质

该文在综合国内实际工程和国外相关资料基础上,提出了进行再生料设计时需要考虑的沥青铣刨料相关性质,为研究冷再生配合比设计提供参考。     

碳纤维加固技术在桥梁工程中的应用

介绍了碳纤维加固技术在某立交桥加固工程中运用的全过程，通过对在施工中应力和位移监控实测值的分析，验证了碳纤维加固技术能有效改善结构承载力的事实，希望可以给以后的碳纤维加固设计提供一些参考。     

铸铁件在现代汽车中的位置

铸铁是汽车四项主要构造材料之一，其重量份额一般居第二位，仅次于钢，而高于铝和塑料。铸铁具有资源、价格和铸造、切削工艺优势。铸铁技术开发已取得了重要进展，不断发展高强度品种，在摩擦磨损领域有优异的表现，此外在吸振性、密度、刚性、对温度的适应性和抗氧化起皮性能上，对各竞争材料有这一点或那一点的优势，能适应某种汽车零件的特定服役要求， 成为优选材料。本文分析若干汽车铸铁件应用实例和提出开发的潜力。     

客车用线性金属材料的定尺和优化排料

分析客车生产中线性金属材料定尺的重要性,研究其定尺及优化排料的实现过程。     

可控性低强度回填材料性能研究

可控性低强度材料(CLSM)是一种替代级配型传统回填材料,并具有低强度、自流平、自我填充与自密实特性,在欧美地区得到广泛应用。文章对一种典型的以水泥、粉煤灰和水为主要原材料的CLSM工程特性进行研究,分析其流动性能及力学性能受材料组成、龄期等因素影响下的变化发展规律。用水率与水泥掺量是影响其强度的两个主要因素,流动性主要受用水量的控制,受水泥掺量影响并不显著。     

基于材料基因组方法的沥青混合料基因特性综述及展望

基于数据驱动的材料基因组方法是未来材料研发的趋势，尤其对于具有复杂材料组成、显著结构随机性和材料分布不均匀性的沥青混合料具有重要的指导意义。为推动沥青混合料基因组方法的应用，综述了影响沥青混合料性能的材料基因组体系及与使用性能的关联。首先，总结了目前材料基因组方法在材料工程领域的应用；然后，介绍了沥青混合料基本材料特征基因，主要包括沥青组分、沥青微观结构、集料矿物组成和集料形貌特征，并分析主要特征基因与材料性能之间的联系；进而，介绍了沥青混合料细观结构特征基因，包括空隙分布、集料分布和集料接触关系，总结了细观尺度上的研究方法及特征基因与沥青混合料性能的联系；最后，展望表征沥青混合料性能的代表性材料基因组体系、基因组数据库、共享平台及数据挖掘方法。