大型船舶航经新加坡海峡主机失灵的应对措施和建议

船舶在航行中,有时会遇到由于天气原因、燃油原因、机械故障、人为失误或某种异常情况而导致驾驶人员不能以正常操作手段保持或改变船舶的运动状态,即船舶失控。船舶失控的主要类型有主机系统失控、电力系统失控、船舶操舵系统失控等。对VLCC来讲,如果主机故障,船舶失去动力,不能果断妥善处理,极容易造成碰撞、搁浅、溢油等重大事故,后果不堪设想。     

长江江苏段船舶失控的原因探析

近年来,长江江苏段发生了数百起船舶主机、舵机失控险情,给水上交通安全造成了严重威胁,船舶失控已成为长江江苏段水上交通安全的隐性杀手。本文结合工作实际,通过对以往船舶失控险情原因的分析,提出避免和减少船舶失控的对策。     

船舶失控的原因与操作

对船舶失控事件的原因进行了剖析,并探讨了防止船舶发生失控事件的对策及船舶出现失控事件时可采取的应急措施。     

长江航行船舶失控原因与对策

从长江船舶失控原因着手分析,提出减少船舶失控的一些措施,以及失控后应采取的补救方法。     

船舶失控风险的预测和预防

船舶失控具有突发性,操纵不当往往会酿成重大事故,本文从引航员角度出发,分析一些特殊状况可能造成船舶的失控,据此提前做好防备,一旦船舶失控发生,引航员能从容地应急处置。     

港内船舶发生失控事故的原因分析及措施

港内水域发生船舶失控极具危害性,容易造成航道堵塞、船舶碰撞等重大交通事故。本文主要通过对一年来XX港内发生的船舶失控事故的原因进行分析,并结合XX海事局开展的船舶主辅机集中检查情况,探索和研究了通过加强船舶监督检查,减少船舶在港发生失控事故率的措施。     

日照港岚山港区船舶引航进港失控应对

在航行中,船舶由于主机失控、舵机失灵、操作失误等异常情况而不能按照避碰规则条款的要求进行操纵,不能给他船让路的情况,即船舶失控。船舶失控后不能自主航行,是船舶发生水上交通事故的主要因素。本文对一起好望角型散货船"赛得里斯"轮在日照港岚山港区进港引航时发生船舶失控事件进行研究,分析了船舶引航风险点控制,提出了船舶引航安全注意事项。     

引领失控船舶的注意事项及要领

分析船舶失控原因及类型,结合实际情况提出引领失控船舶注意事项及要领:充分利用当时风、流对船舶的作用;合理处理与拖船的关系,充分发挥拖船效率;在紧急情况下应配置多艘协作拖船。对于失控船舶的引领,引航员须熟悉并快速判断船舶性能,以及对可能发生的问题做充分的应对准备,利用一切资源避免事故的发生。     

连云港主港防波堤水域船舶失控应急措施

船舶航行的关键环节是进出港口,船舶的事故率发生最高的也是在港口。本文根据连云港主港防波堤附近地理与水文特点,结合船舶操纵理论、引航操纵的实践和经验,针对连云港主港防波堤附近船舶失控所采取的最优应急措施进行论述,对船舶避免发生主机失控、舵机失控和全船停电等事故的操纵方法进行研究。     

深圳铜鼓航道失控船舶对海底管道风险分析

我国西气东输二线管道工程中的管线工程穿越深圳铜鼓航道,该航道交通流密度大,航道中的船舶一旦在管线附近失控,将对海底管线构成较大的威胁。对此,通过构建船舶失控漂移计算模型,就铜鼓航道中对海底管线构成威胁的危险失控区域进行计算分析,得出海底管线附近水域危险失控区域范围。分析结果可为铜鼓航道中的失控船舶采取有效措施免除对海底管道造成影响提供科学依据和参考。     

基于PSC检查的船舶法定证书监管

当前船舶法定证书失控问题频频出现,对法定证书的严肃性、PSC检查的客观公正性、认可组织的行业秩序和船旗国履约造成了严重危害。文章基于对船舶法定证书失控的案例分析,提出规范船舶法定证书管理、加强港口国监督检查、明确港口国监督争议处理程序的监管建议,对于解决船舶法定证书失控问题具有积极意义。     

引航作业中应对船舶失控事故的几点思考

<正>近年来,港口水域船舶失控事件频发,船舶失控一直是引发水上交通事故和污染事故的重大安全隐患,已引起海事部门和引航机构的高度重视。交通运输部海事局和中国引航协会要求各地海事部门和引航机构按月上报船舶失控统计数据,定期进行原因分析并制订相应的预防措施。     

船舶失控后运动状态分析

运用船舶操纵理论，结合苏通桥桥区水域的具体水文、气象以及航道条件，确定船舶失控后的各种运动参量，判断失控船舶是否能够安全通过大桥，并为船舶操纵和管理人员提供行动上的依据。     

船舶失控漂移模型在防波堤水域的应用研究

建立防波堤水域船舶失控漂移模型，设定防波堤工程所在海域的自然条件、防波堤口门有效宽度、进出港口船舶尺度等参数。通过设定船舶在防波堤口门外失控点至防波堤口门的距离，计算船舶在偏航、风、流共同作用下从失控点开始至防波堤口门的横向漂移量，根据计算结果来判断船舶是否有与防波堤发生碰撞的危险性。     

船舶失控的成因及对策

船舶的失控险情和事故,对长江水域的沿江码头、航行和停泊的船舶以及水上桥梁构成了严重的威胁,极易引发重特大水上交通事故,本文分析了船舶失控的确原因,并提出了相应的对策。     

4000 kWh货船锂电池安全性分析

锂电池动力船舶与传统化石能源驱动的船舶相比动力系统工作原理有很大不同,存在的风险也不相同。本文分析船舶碰撞原理,确定4 000 kWh纯电动货船的碰撞工况,采用Abaqus对电动货船进行建模和碰撞数值仿真。使用Comsol对锂离子电池的单个电芯进行热失控仿真计算,将结果与实际的实验数据进行对比,确定热失控仿真计算的可行性。之后对电池模组进行热失控仿真,分析整个电池模组热失控后带来的影响,从而制定出锂电池货船控制热失控的措施。     

船舶失控险情分析和预防预控对策

从船舶失控险情分析着手,根据失控险情多发的现状,结合通航管理实际工作,探讨了失控险情的预防预控对策。     

引航中失控船舶的应急拖带

正0引言随着航运业的不断发展,营运船舶的数量与日俱增,由于各艘到港船舶的船况各不相同,在引航员引航时经常发生被引船舶失控的情况,须采取应急拖带的方式进行抢险。1受力分析建立船舶运动坐标系(见图1)[1],根据船舶操纵运动方程可知,失控船舶在拖船拖带时的运动方程为     

港口引航作业中船舶失控的处置和建议

随着国家海洋强国战略的逐步实施和21世纪海上丝绸之路建设的稳步推进,航运业蓬勃发展,在港口附近水域和航道上的往来船舶越来越密集和拥挤,发生的船舶失控险情逐年增多,对港口正常通航秩序和水域交通安全造成了重大威胁,海上应急保障的任务更加艰巨,应对处置各类海上突发事件的复杂性和艰巨性日益凸显.据统计,船舶失控事件中主机失控概...     

超大型船舶引航过程中失控时的处理和操控

超大型船舶在港内失控,将会对船方和港口造成很大的损失及影响,甚至全港封航,所有船舶无法进出港,因此,掌握超大型船舶在港内航行或靠泊以及一旦发生失控时的处理措施与操控方法相当重要,能够避免事故的发生或者最大限度地减少船舶与港口的损失和影响。