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杨秦森 《筑路机械与施工机械化》1994,11(5):2-5
运用排队论及优化方法,建立装载机一汽车相互配合系统的优化数学模型,并以此模型对该系统进行优化计算,确定出最佳的汽车与装载机斗容量之比、最合理的车辆数及组织形式,同时分析了斗容比和车辆数对系统经济性的影响,总结出与各种装载机相配合的汽车载重量和车辆数。 相似文献
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杨秦森 《西安公路学院学报》1994,14(4):82-88
本文运用排队论及优化方法,建立了挖掘机-汽车系统的优化数学模型。利用数学对该系统进行优化计算,确定出最佳的汽车与挖掘机斗容量之比,最合理的车辆数以及最佳组织形式。并进一步分析半容比和车辆数对系统经济性的影响,总结出与各种挖掘机相配合的汽车载重量和台数。 相似文献
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杨秦森 《筑路机械与施工机械化》1994,11(6):7-9
装载机与运输车辆的最佳匹配(2)西安公路学院杨秦森3结果分析对(9)式和(10)式进行优化计算,当系统单位施工费用C为最小时,系统配合达到最优。最佳匹配参数结果见表4。表4装载机与汽车相互配合系统注:q—装载机斗容量,m3;t—汽车运输、卸车和返回过... 相似文献
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确定车辆数的有时间窗车辆路径问题的遗传算法 总被引:2,自引:0,他引:2
给出了有时间窗车辆路径问题(vehicle routing problem with time window,VRPTW)的通用数学模型,通过引入新的CX交叉算子,能有效避免传统遗传算法“早熟收敛”的局限。特别是在确定车辆数时,实现了VRPTW的路径长度和车辆数的同时优化,改善了优化结果,提高了优化速度。实验结果表明,该方法明显减少了迭代次数。 相似文献
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车辆最佳维护周期可提高车辆的技术状况,保证行车安全,减少维修费用。利用更新理论和更新函数,基于费用最低这一优化目标,建立车辆最佳维护周期数学模型,选取大众速腾1.6 L样本车相关数据,对模型进行求解,确定出车辆的最佳维护周期。结果显示选取的样本车,在维护周期为8 582 km时,其单位行驶里程维护费用最低;并利用样本车对模型的有效性进行了验证,运行试验表明该数学模型,有效、可靠,可完全用于指导实际车辆的维护保养工作。 相似文献
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叙述了惯性比例阀安装角度对汽车制动稳定性的影响,并优化出其在轻型车辆上的最佳安装角度,从而改善了汽车的制动稳定性。 相似文献
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汽车最优维护周期数学模型的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文研究了建立了一个新的,考虑技术状况定期检测诊断在汽车最优维护周期数学模型,其优化目标是使车辆单位行驶里程(或时间)的检测诊断与维护费用最低。研究过程中,利用汽车运行实际数据,对新数学模型进行了求解,同时,还组织了专门的验证性试验,试验结果表明,新数学模型的解是准确的,可靠的,另外,试验结果还表明,在二级维护前进行检测诊断,对延长汽车维护周期,降低单位行驶里程检测诊断与维修费用,提高车辆完好率以 相似文献
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通过对双轴载货汽车动态制动力分配与实际制动力分配的比较,推导出双轴载货汽车直线制动的最佳制动力分配关系式,并由此推荐一种简单的分析方法,用以判定已知制动系统的车辆是否有必要加装感载阀即采用可变比例制动力分配,以改善车辆的直线制动必性能。 相似文献
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根据技术与经济相结合的原则,建立了相关的数学模型,探讨如何正确考虑汽车维修车间设备的数量,才能使车间和车辆系统的总费用最低。 相似文献
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正悬置系统作为车辆动力总成的重要部件系统,在保证车内振动和噪声有效可控的同时,也是车辆可靠性和安全性的重要保障。本文以微型车为原型,建立发动机悬置数学模型,汽车在行驶过程中,发动机正常激励下,对可能影响车辆NVH性能的因素进行研究和优化。一、发动机悬置系统分类和结构组成1.橡胶悬置最初,动力总成不是经弹性元件,而是直接用螺栓刚性 相似文献
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汽车防抑制动系统常采用以下三种控制方式:逻辑门限值控制、最优控制及滑动变结构控制。最优控制是基于状态空间法的现代控制理论方法,它可以根据车辆-路面系统的数学模型,用状态空间的概念,在时间域内研究汽车防抱制动系统。它是一种基于模型的分析型的控制系统,它根据防抱制动系统的各项控制要求,按最优化原理求得控制系统的最优控制指标。具体来讲,它将车轮的角速度和角加速度作为状态变量对系统进行优化控制,能达到很好 相似文献
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新车型在开发过程中需要通过车辆测试试验,以评价制动系统匹配是否达到最佳状态。文中阐述了汽车车轮扭矩试验,进行制动系统校验和优化,重点分析前、后轴附着系数利用率及应用方法。车辆从初始设计状态到最佳设计状态,需要进行车轮扭矩试验并校验分析,通过分析测试数据进行系统优化,使系统匹配更加合理,用户获得更好的驾车体验。 相似文献
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汽车可控悬架发展综述 总被引:1,自引:0,他引:1
悬架是车辆的一个重要组成部分,对于车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性等性能有很大影响。因此,根据汽车行驶的路面、工况和载荷等情况来控制自身工作状态,使汽车的整体行驶性能达到最佳的可控悬架系统得到了关注和发展,文中对不同悬架系统的原理和发展进行了介绍。 相似文献
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为了解决车辆夜间行驶转弯时安全性和传统前照灯灯光利用率低的问题,设计了一种基于CAN总线的能够提高车辆夜间行驶安全性的智能前照灯控制系统,即汽车自适应前照灯系统。介绍了系统整体的设计,给出了系统主要部分电路图的设计,以及主要程序流程图。根据相关法规和车辆转弯模型,推导出了前照灯转角与车辆转弯半径和车速的关系,进行了仿真,验证了数学模型的可行性,最后在硬件平台上进行了实验验证。 相似文献
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车辆最佳维护周期可提高车辆的技术状况,保证行车安全.文中基于行驶安全性这一优化目标,建立车辆最佳维护周期数学模型,并利用样本车故障数据进行参数估计求解和模型验证.结果显示选取的样本车(大众速腾1.6L),当行驶安全度S在0.90-0.95取值时,维护周期不超过8000km均可满足车辆安全行驶要求;运行试验表明该数学模型有效、可靠,可用于指导实际车辆的维护保养. 相似文献
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建立了商用汽车双转向前轴车型液压系统中转向油泵控制流量的数学模型,通过实际车辆的装车试制和试验验证表明该数学模型和计算方式是可行、可靠的. 相似文献