大型油驳船下水

中苏造船公司的工人在国庆前夕以他们制造的第一只载重量三千七百吨油驳船,作为给国庆节的献礼。这只驳船是一种大型内河驳船,排水量达五千一百吨,也适合于近海航运。像这样的油驳船在我国还是第一次制造。九月二十九日,这只油驳船举行了入水式。油驳船上飘扬着鲜艳的航海旗,在鞭炮和热烈的掌声中,徐徐地进入水中。这只驳船在制造过程中,工人们发展开了迎接国庆节的劳动竞赛,保证了船的质量,又加快了造船的速度。铆「前立稳外板」的于清海铆工组的工人,根据自已的竞赛条件,积极学习了苏联的分工专责等     

水上列车

很多人是从电影《多瑙河之波》了解驳船的。在多瑙河上一艘驳船的狭小天地里演出的一出动人心魄的反法西斯的活剧,至今还深深地留在人们的记忆里。人称驳船队为“水上列车”。如果说拖轮是“水上列车”的车头,那么驳船就是车厢了。别看驳船本身没有动力,“行走不便”,其实这也正是它的长处。和货轮相比,驳船的动力部分(拖轮)和载货部分(驳船)分开,可以充分发挥动力部分的作用。     

中船集团出口泰国海军船坞登陆舰建造协议签署

正近日,中国船舶工业集团有限公司出口泰国海军船坞登陆舰建造协议签字仪式在北京举行。这是我国首次对外出口船坞登陆舰,也是中泰两国开展全面战略合作的又一重大成果,对于进一步深化中泰军贸合作关系、推动地区和平稳定具有重要意义。国家和军队相关部门领导,中船集团总经理杨金成、副总经理钱建平,泰国海军司令乐猜上将、船坞登陆舰项目委员会主席抄查特上将,以及中国船舶及海洋     

设计中的新一代两栖突击登陆舰

美国海军海洋系统司令部(NAVSEA)已经开始新一代两栖突击登陆舰的初步设计。该舰被称为 LX。当该舰在2000年以后装配部队时将代替四种级别的正在服役的两栖登陆舰。LX 型两栖突击登陆舰是一种“危险性小”的登陆舰,该舰和 LPD 级两栖突击登舰相似。该舰装配现代化的武备系统,可代替四种级别的登陆舰。海军计划建造12艘 LX 型两栖突击登陆舰,其目的是解决未来10年中海军拥有的60艘两栖登陆舰中有30艘要退役的问题。LX 型两栖突击登陆舰将替代四艘遗留的 charleston 级(LKA—114)两栖货船,五艘 Anchorage 级(LSD—36)码头登陆舰,十一艘奥斯汀级(LPD—4)两栖运输码头和十五艘 Newport 级(LST—1179)坦克登陆舰。     

登陆舰抢滩运动建模研究

运动状况是影响登陆舰抢滩登陆的重要因素.论文以登陆舰的抢滩登陆过程为切入点,分析了登陆舰在抢滩运动过程中的受力情况,重点研究了登陆舰在深水区域航行、浅水区域航行及抵滩的运动建模.对于不同的运动模型,论文分析对比了其精确度与适用范围,并应用部分运动模型实现了登陆舰的受力计算与运动分析.文中所建立的抢滩运动数学模型能够为相关领域的研究与应用提供一定的参考.     

桥墩防撞设计中对驳船队撞墩的分析和处理

驳船队比较宽、比较长,再加上操纵不灵便,在桥梁设计开始阶段,对桥型、通航宽度和撞上概率等三方面对它及早考虑是应该的。但是,由于驳船的使用日渐减少,驳船队一撞就散,撞击力比较小,因此驳船队的撞击力不成为撞塌桥墩的控制因素。本文从驳船队连接特点出发,求出两边驳船对被撞驳船的附加力;并从冲击动力学的理论出发,计算出后面驳船对被撞驳船压力峰值与第一撞击力峰值的时间差,说明叠加之后远小于该航道上相当载重量的单船的撞击力。所以,计算航行船舶对桥墩的撞击力时,主要应该考虑单体船。因此也对我国公路桥梁设计规范源出于驳船队的规定和美国各州公路和运输工作者协会(AASHTO)的指南中关于驳船队的研究,进行了讨论。     

大吨位沉船打捞多体系统耦合水动力特性研究

双驳船抬吊法是大吨位沉船打捞中主要采用方法之一。两艘驳船、难船构成的系统具有尺度大、间距小等特点,波浪环境形成复杂水动力耦合效应，基于势流理论，增加人工阻尼修正其粘性影响，利用AQWA软件开展单驳船、两驳船约束其一、两驳船耦合三种状态多体系统水动力数值预报研究，重点分析不同状态下驳船运动响应及波浪载荷，探讨了驳船约束模式、浪向角及周期对驳船水动力影响规律，探明了浪向角与周期对驳船耦合水动力及运动响应不利干扰，对指导沉船打捞多体系统的空间布局与作业海况具有重要意义。     

世界新型登陆舰

美海军舰队中的登陆舰艇性能处于世界领先地位，本文概要介绍了美国、英国、法国的攻击型登陆舰、船坞登陆舰及登陆艇运输舰。     

国外船坞登陆舰技术现状及其发展趋势

本文主要介绍了国外船坞登陆舰的现状、总体技术性能、装载系统、防御作战能力及其作战指挥控制系统，以及国外船坞登陆舰的技术发展趋势。     

两栖登陆舰发展综述

登陆舰的历史并不长，但随着海军将重心转向沿海区域，这一舰种及其相关技术得到迅速的发展。阐述登陆舰的发展背景，并通过对舰型，登陆舾装，推进装置，武器等的介绍，提出自动化与效率以及合理化建造等观点。     

英国“海神之子”级船坞登陆舰

在欧洲各国中，英国皇家海军的两栖战兵力是最强的，这与英国注重全球兵力投送有很大关系。尽管近些年英国皇家海军的规模在压缩，主战舰艇不断减少，但两栖舰艇的数量和质量却都呈增长之势。随着“海洋”号直升机母舰、“海神之子”级船坞登陆舰和“湾”级辅助船坞登陆舰的陆续服役，英国海军的两栖战能力呈现出了一个全新面貌。在这些新型两栖舰艇中，“海神之子”级船坞登陆舰有着很重要的地位。[编者按]     

登陆舰登陆作战中设置装甲防护必要性和可行性

通过对登陆作战和反登陆作战战术概况的简要介绍，根据登陆舰在登陆作战中的作用以及可能受到的攻击，论证了登陆舰设置装甲防护的必要性和典型防护目标，确定了登陆舰的重点防护部位和防护等级，分析了其可行性。     

印度将首次建造2万吨级船坞登陆舰

<正>印政府近日向国内船厂发出价值26亿美元设计建造4艘新型船坞登陆舰合同的招标请求。海军高层表示最终将选择更低价格的设计方案。国有印度斯坦船厂(HSL)将建造2艘,胜出的方案设计方将建造2艘。这是印度首次尝试建造2万吨级的舰船。印度海军现代化在其两栖作战能力和加强海上运输能力上有迫切需求,这4艘船坞登陆舰将作为印度威慑海洋、保护海洋权益的有生力量。     

甲板驳船自由浮态滚装大型货物研究

在甲板驳船上自由浮态滚装大型货物,驳船的吃水变化很大,借助潮汐可保持滚装过程船与岸接口处的平齐.根据驳船浮态滚装受力平衡方程,建立浮态滚装计算方法的软件包,可进行大型货物滚装实时和全程的驳船姿态计算.通过对潮汐变化和滚装全程驳船姿态的分析,提出了滚装与潮汐配合方法和可行性判定条件,解决了滚装时间确定、合理的驳船姿态等安全性和可靠性问题,应用结果表明软件包具有灵活、实用、可靠的特点.     

1500吨半分节驳设计

<正> 一、主尺度选择根据国内外统计资料分析,1000～1500吨驳船长度在60～75米,型宽9.5～13米,吃水2.4～2.74米;15O0～2000吨驳船的长度在61～86.7米,宽度10.67～14米,吃水2.5～3.2米。结合苏北大运河徐州至扬州段航道、船闸等现有条件,对本船主尺度作如下选择。     

登陆——目击中国海军某登陆舰支队实兵演练

近日．中国海疆某海域．一支由新型登陆舰组成的登陆输送群．在导弹护卫舰和歼击轰炸机的掩护下。沿着扫雷破障舰艇开辟的航道．高速驶抵某岛屿滩头．成功地把陆军某部装甲突击群输送上岸这是中国海军某登陆舰支队为苦练登陆作战硬功而进行的一次实兵演练．     

新型登陆舰液压传动系统的设计分析

本文仅以某新型登陆舰为例，分析介绍登陆舰的液压传动系统及其特点，并就近型式、功率匹配、特种液压登陆设备的负载特性等问题进行探讨。     

欧洲两栖新奇兵：法国“斯伯特”级船坞登陆舰

在世界各国发展的两栖战舰中，法国船坞登陆舰的设计和总体布局与美国、英国、日本等国的舰坞登陆舰相比较，总给人一种匠心独具、别具一格的感觉。     

新型母子驳船

最近美国驳船运载公司在位于密西西比河畔的新奥尔良港开展了一种新型的母子驳船运输业务。它的运输方式是:采用一条长122米宽30.4米的半潜式母驳船,在其可潜式大平面甲板上装载六条长度各为60.9米、总载重量为8400吨的密西西比型子驳船来进行海河运输。为了充分利用船上平面装载面积,半潜式母驳船     

世界航母型登陆舰

现代登陆作战中直升机的重要性已被证实,新造的登陆舰能装载为数不少的直升机,以发挥直升机和登陆艇的立体作战能力。这类船型类似航空母舰,拥有全通式飞行甲板,能单独实施直升机和登陆艇立体登陆作战的登陆舰称作航母型登陆舰。它们已成为沿海作战的最重要的舰种。世界上已有和正在建造的航母型登陆舰有,美海军5艘塔拉瓦级大型多用途两栖攻击舰和8艘黄蜂级多用途两栖攻击舰、英“大洋”号两栖突击直升机母舰、法海军正在建造的2艘西北风级两栖攻击舰、意大利海军3艘圣乔治奥级船坞两栖运输舰以及日本海上自卫队3艘大隅级运输舰。