康明斯柴油发动机喷油器及喷油正时调整方法

康明斯柴油发动机喷油器及喷油正时调整方法西安公路交通大学徐卫民我国引进的康明斯系列发动机制造技术现已形成大批量生产能力，因其优越的性能，在汽车、建筑及工程机械等领域得到广泛使用。但由于康明斯柴油机采用了独特的ＰＴ燃油系统，使之在喷油器及喷油正时的调整...     

Volvo公司重型载货车柴油机的热管理系统

Volvo公司全新修改了其重型载货车柴油机平台的热管理系统,通过液体流量、活塞冷却和机油温度的主动调节,其燃油耗比本来就已高效的老机型最多能降低2.0%。     

康明斯PT喷油器的安装与调整技巧

PT燃油系统是美国康明斯公司的专利，应用在康明斯N系列、K系列及其它型号的柴油机上。使用PT燃油系统的发动机，喷油压力高、排气烟色好，在重型工程车辆上应用相当广泛。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有很大的不同。除PT油泵必须在专用的燃油泵试验台上进行调试外，PT喷油器在发动机上的安装、调整，亦必须按规定的顺序和方法进行，否则将直接影响其工作性能，引起燃油雾化不良、排放恶化，甚至将喷嘴压坏，导致喷油器油嘴脱落等严重故障。     

信息

CW170柴油机瓦特西拉和康明斯联合研制了CW170系列重型柴油机。该机缸径170mm，行程200mm。单缸排量为5．54L。平均有效压力1．91MPa～2．02MPa，活塞速度10m／s～12m／s，燃油消耗率为198g／（kW·h）。该系列发动机有6L170、8L170、12V170、16V170、18V170。它们的共同特点是：连续运转时的高可靠性。在设计时发动机的主要零部件能承受20MPa的最大燃烧压力；低的燃油消耗率；高的体积功率、低的功率质量；易维修。（林国荣）汽油发动机燃油汽化装置长沙兴湘高新技术研究所研制成功汽油机可燃混合气体汽化装置。该装置集节油和环保…     

小型风冷柴油机工厂台架试验中控制燃油耗波动的研究

本文对165F和Z170F柴油机从活塞配缸间隙、燃烧室几何形状、进排气时间及供油角度等方面阐述了燃油耗波动的原因及控制对策，使燃油消耗率稳定在节能级水平。     

康明斯柴油机润滑系统的检修

康明斯系列柴油机采用全流量冷却式和变流量冷却式两种润滑系统，如NT855C型柴油采用的是全流量冷却式润滑系统。介绍了该柴油机润滑系统的组成及工作原理。在润滑系统的检修中，分析了机油冷却器的主要故障，机油冷却器的清洗与检查，机油冷却器装配时的注意事项等。     

高性能柴油机用中空耐磨环槽镶圈活塞

商用车辆柴油机正受到日益严格废气排放法规的限制和提高功率降低燃油消耗率的要求。这就要求发动机主要零部件之一的活塞能承受更高的热负荷和机械负荷。日野（Hino）汽车公司和Izumi工业公司将冷却腔直接附加在项环槽镶圈上，开发出高负荷铝活塞。通过大幅度改善冷却特性同时保持铝材在质量和加工方面的优点，确保了高的可靠性。     

NT855柴油机缸套穴蚀破坏的预防和处理

目前,许多重型汽车都在广泛使用康明斯柴油机。康明斯（Cummins）发动机是美国康明斯公司设计生产的柴油机,康明斯NT855系列柴油机以独特的P1燃油系统而享有盛名,柴油机生产厂家可根据用户对柴油机不同需求,对同一排量柴油机进行不同功率的变型设计,无论从零部件的制造、装配、技术服务方面,还是从使用、维修、备件储备方面,都有良好的通用性、继承性和经济性。     

回油管里还设计了单向阀

红岩30290型载货汽车,装用康明斯N系列柴油发动机。故障现象:发动机熄不了火。分析:康明斯N系列柴油发动机与别的柴油机在燃油供给系上有较大差别。它的燃油系为PT燃油供给系,该供给系主要部件是PT泵与喷油器。PT-AFC燃油泵上有截流阀,由电磁阀控     

无锡霍尔塞特采用欧Ⅲ环保班车体现社会责任

2006年12月20日起,4辆装备康明斯ISBe250-30全电控欧Ⅲ柴油机的苏州金龙海格环保客车,首次穿行在无锡城区和新区之间接送无锡霍尔塞特员工上下班。无锡霍尔塞特公司也成了无锡市首家采用欧Ⅲ客车作为接送员工班车的企业。康明斯ISBe型发动机是目前世界上技术含量很高的全电控柴油发动机,采用了高压共轨电控燃油系统,实现了全转速和全负荷范围内最佳燃烧状态,并具有很好的燃油经济性和冷启动性能,降低了油耗,比欧II柴油机平均节省5%的燃油。此外,该发动机提升了低转速时的发动机性能,降低了低速时排放污染,还具有可靠性高、耐久性好、噪…     

丰田柴油机技术

在柴油机技术全面发展的今天,日本丰田柴油机采用的几项技术显得特别重要:在高性能柴油机上采用CFA陶瓷纤维强化铝活塞;采用新型电子控制喷油系统,并对燃烧开始采用光学传感;在2L—THE涡轮增压高性能汽车柴油机上采用陶瓷涡流燃烧室和在轻型卡车上采用排量为3.5升的新的直喷式13B系列柴油机。     

基于柴油机万有特性分析的进出口独立控制挖掘机节能研究

挖掘机采用泵阀复合进出口独立控制液压系统较传统抗流量饱和的负载敏感系统（LUDV）可显著降低阀口工作压差，提高能量利用效率，同时降低柴油机转速及其扭矩输出，改善柴油机的燃油经济性，但在动臂下降、回转制动工况时液压系统功率输出较小，柴油机工作于低负荷工况，尚有较大节油空间。为优化柴油机工作区域，进一步提高泵阀复合进出口独立控制挖掘机的整机经济性，提出基于柴油机万有特性分析的柴油机-液压泵功率匹配方案。通过对比泵阀复合进出口独立控制系统与LUDV系统的动臂工作特性和回转特性，明确动臂单动作、回转单动作时的功率范围，并依据柴油机万有特性曲线，分析2个系统在相应工况时柴油机的工作区域，指出对于泵阀复合进出口独立控制系统，当动臂下降、回转制动时，柴油机输出功率远小于1 800 r·min^-1所对应的额定功率。为改善此工况时柴油机的经济性，基于柴油机三缸工作模式和柴油机两缸工作模的万有特性曲线，确定功率匹配的控制策略，当挖掘机动臂举升时，柴油机全部气缸工作，动臂下降时，柴油机采用两缸工作模式；当以最大半径回转启动时，柴油机全部气缸工作；以最小半径回转启动时，柴油机采用三缸工作模式；回转制动阶段，柴油机工作于两缸模式。建立整机动力系统试验平台，进行动力性和经济性比较试验。试验结果表明：在满足的动力性的前提下，采用柴油机多个气缸停缸技术，动臂单动作举升过程中降低燃油消耗20%，在最大半径回转过程中，可降低燃油消耗40%，在最小半径回转过程中，燃油消耗降低20%，节能效果明显。     

低温环境柴油机活塞烧蚀燃烧过程分析研究

针对某柴油机在低温环境下工作频繁出现活塞烧蚀的问题,通过模拟低温环境试验复现了活塞烧蚀现象.利用三维仿真手段,分析了两种低温环境温度(25℃和40℃)缸内燃烧过程的微观差异,通过燃烧放热过程和油气混合过程参数曲线以及三维云图对比分析,阐明了活塞烧蚀工况缸内爆燃时油气混合及燃烧放热特点.仿真结果表明:环境温度较低时存在机械负荷和热负荷同时增加的趋势,低温环境温度由40℃降低到25℃时,最大压升率增加35.4％,累计湿壁量增加12.7％,瞬态放热最大值增加50.7％;喷雾撞壁后向避阀坑扩展,进入侧隙,在上止点附近发生了强烈的压力振荡,促使压力分层,引起局部最高燃烧压力达到20 MPa、最高燃烧温度达到2 700 K的爆燃现象.     

康明斯新一代冷却防冻液

本文概述了康明斯柴油机对冷却液或者冷却防冻液的具体要求，同时介绍了康明斯新一代冷却防冻液的研发情况和产品特点。     

国六柴油机废气再循环系统开发技术的研究

废气再循环（EGR）技术是国六柴油机采取的重要技术。为了进一步降低排放和燃油耗，越来越多地采用高压EGR/低压EGR双系统。     

用于道依茨2013系列柴油机的输油泵和机油泵

英国Concentric公司为道依茨TCD2013系列柴油机开发出新型高性能燃油输油泵和机油泵，以满足欧Ⅳ排放法规。这种新系列发动机为直列4缸和6缸卡车用柴油机，采用道依茨公司的DCR共轨燃油系统。Concentric公司为其开发了齿轮式燃油输油泵，可同时满足高性能和可靠性的要求。机油泵集成在发动机的前盖板上，由曲轴远距离驱动。采用这种方案提高了可靠性，降低了功率损失。该公司还为道依茨2012系列柴油机提供燃油泵。[第一段]     

智能化发动机的动向

为减少排气污染，改进汽车的燃油经济性，安全性及舒适性，在汽车上采用了以微机为基础的数字技术，技术研究的重点现已集中到汽油机，柴油机和甲醇燃料发动机及正在实验中的二冲程发动机上，研制和发展电控装置将是改进汽车动力源最有效的途径之一，新技术的出现使稀燃发动机更为可行，为了减少碳烟及氮化物的排放量，必须对燃油喷射量及喷射时间进行最佳控制；必须控制混合气的分布状态及点火方式，且对燃烧室形状，点火正时要进行优化。     

塑料风扇在车用柴油机上的应用

<正> 为进一步节能降耗,提高柴油机的热效率,改善柴油机的动力性、经济性等指际,南充内燃机厂参照国内外先进技术,在保证汽车发动机冷却效率的前提下,在该厂生产的6102系列柴油机上成功地用QFSF-460型塑料风扇取代了铁风扇。装用塑料风扇后,提高了柴油机净功率,降低了燃油消耗及噪声,延长了驱动风扇的零、部件使用寿命,企业经济效益和社会效益都十分显著。其主要特点如下:     

某型号发动机曲轴偏置分析

现代发动机主要是将多种先进技术进行有效结合,以便使发动机实现高性能输出,达到降低燃油消耗的目的。为了降低发动机的摩擦功和油耗,文章介绍了发动机曲轴偏置技术,并通过对偏心曲柄连杆机构的运动学分析,得出曲轴偏置对活塞行程、曲轴转角、活塞位移、速度、加速度、侧向力及摩擦平均有效压力的影响。通过与零偏置曲轴的对比分析,可以看出：曲轴偏置技术是改善发动机摩擦和油耗的有效措施。     

喷射率可变的燃油喷射装置——三菱6D22T7直喷式柴油机新装置

1.直喷式柴油机新的控制装置三菱公司和柴油机公司共同开发了用于直喷式柴油机单列喷油泵新式的喷射率可变的燃油喷射装置。该装置的核心是预行程控制方式的喷油泵。第二十四届机械振兴协会对这种预行程控制式喷油泵特别赞赏。2.喷射率可变的单列喷油泵喷射率可变的单列喷油泵恰如二冲程发动机那样,采用活塞上下运动来开关进气口的方式。在柱塞(活塞)下降到接近下止点时打开进油口,燃油进入到柱塞套(气缸体)中。