水上高速客运系统

我国具有发展水上客运的优越地理条件,建国以来,我国水上客运量有了较大的发展。特别是改革开放以来,各经贸及旅游热点水上客运成倍增长。但现有水上客运系统存在客多船少、航速慢、客舱条件差、技术状态差、经济效益差、船龄老化以及大量高速短途客船依赖进口等问题,急需更新改造、国产化。本文重点介绍如何采用国产高速新型客船进行替代,试图缓解水上客运的矛盾。     

茂名:“拉网”检查保障节日水上交通安全

9月初,茂名海事部门对重点港口码头船舶、乡镇渡口渡船、水上旅游风景区高速客船等开展"拉网式"安全检查,以及时消除安全隐患,全力保障国庆节期间的水上交通安全。     

方兴未艾的水上高速客运

随着我国改革开放的深入发展，以高速客船为代表的水路客运迅速发展。至2000年底，我国多种经济成份的水上高速客运公司约有70余家，高速客运航线有80余条，拥有数千艘不同类型的高速船。     

浙江海事局：推出“五大措施”

浙江海事局高度重视春运和春节期间水上交通运输安全,特别是水上旅客运输的安全,结合浙江沿海实际,采取五大措施,确保了春节期间浙江海事局辖区水上安全形势总体稳定。一是落实客船动态监控制度,利用AIS、VTS系统等,做好客船航行动态连续监控工作,努力做到及早、主动发现客船航行异常情况,及早采取干预和补救措施,避免或减少客船险情事故的发生。     

科海拾贝

日本建成最快的双体水翼客船 据报道,日本日立造船公司最近建成世界上航速最快的双体水翼客船,该客船的最高时速可达45.06节,在该双体客船之间的前后部各安装了一片全部浸没在水中的水翼。该船依靠两个船体和水翼的浮力支撑整个船体,使船既拥有宽敞的舱室,又能够高速航行。该船全长39.5米,宽11.4米,采用耐腐蚀的铝合金制造。     

论水上客运和客船的发展前景

分析了近年来我国水上客运日益衰退的原因,指出水上客运和客船的发展前景是光明的.作者研究得出结论是客船只有不断应用科技最新研究成果,创新改造,更好地适应旅客的新要求和水上客运发展的新形势,才能持续发展.     

中山:开展辖区高速客船安全督查

<正>6月3日上午,中山局局长程锦潮带队到中港客运联营有限公司及高速客船"逸仙湖"开展安全督查。督查组一行首先上船进行开航前检查并召开了船舶安全会议,随后到公司进行安全督查。公司负责人向督查组汇报了在"东方之星"事件后公司加强高速客船安全管理的有关工作及措施,督查组向公司及船舶派发了《中山市水上安全应急手册》、     

江门举行史上最大规模“海陆空”应急搜救综合大演习

<正>一艘运煤船突发机损故障失控撞上高速客船,高速客船即将沉没,船上90名乘客危在旦夕……上述紧张的一幕,是发生在江门市辖区的一次水上大型应急搜救的演习!10月24日,以"携手海上应急,共建平安湾区"为主题的江门市史上最大规模的海上应急搜救综合演习在广东国华粤电台山发电有限公司港池水域内举行。这次演习是江门市建市以来举办的最大规模海上应急搜救综合演习,科目最多、险情级别最高、环境最为复杂、参演力量最多。随着江门的临海工业、水上交通运输业、滨海旅游业、海     

浅谈港珠澳大桥建设期间水上交通安全信息化监管

港珠澳大桥所跨越的珠江口水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一，桥建设水域海面宽阔，大型船舶以及高速客船航行频繁，桥区水域船舶通航密度大通航环境极为复杂，大桥施工期间，更加重了桥区及人工岛附近水域的水上交通安全问题。为了保证大桥水域通航有序和施工顺利进行．就大桥水域的水上交通安全进行简要分析，并对大桥建设期间水上交通安全提出信息化监管方案。     

泰晤士河水上出租汽车

目前,泰晤士河有11艘双体水上巴士在运行。从上游切尔西港到下游格林尼治的航线沿途有8个停靠站,每站乘客等候的时间约20分钟。在上下班高峰时间,这条航线有直达巴士和每站停的巴士,另外增加切尔西港和格林尼治分别到查林克鲁斯、南滩、伦敦大桥、加那利码头的专线。尽管泰晤士河高速巴士不断地穿梭行驶,可是乘客普遍感到等船时间长、停客站     

珠江口水域高速客船救助邮轮遇险人员可行性分析

在海洋经济不断发展的同时,海洋旅游业受到越来越多游客的青睐,其中邮轮旅游占据了一定的市场份额。与此同时,水上安全风险随之增加,邮轮造成的沉船、倾覆等事故也时有发生。邮轮险情具有突然性、救助困难、社会关注度高等特点,使得遇险邮轮海上救助成为一个重大难题。结合珠江口水域邮轮运营的实际情况,分析珠江口水域的水文和气象等基本情况,结合珠江口水域高速客船的航行特点,为该水域高速客船救助邮轮遇险人员提供参考和建议。     

浅谈港珠澳大桥建设期间水上交通安全信息化监管

<正>港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的大型跨海桥梁,所跨越的珠江口水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一。大桥建设水域海面宽阔,大型船舶以及高速客船航行频繁,     

信息

我国对外开放港口收取港口设施保安费；船舶、码头、设施使用化掌消油剂的许可条件；长江主要支流内河船型标准化的发展目标；《中华人民共和国高速客船安全管理规则》出台；上海港国际客运中心试运行；长江年内每20 km部署一艘应急船；上海市港口管理局正式加入国际港口协会；钱江水系首艘300吨级标准船下水；深圳盐田港保税物流园区正式运作；中外运佛山（VMI）公共保税仓库投入运营；7家国际物流企业与盐田港保税物流园区签约入驻；中美加签署《水上运输合作执行计划书》；宁波保税物流园区正式运作     

东莞海事:坚守一线,护航水上回家路

正2018年伊始,东莞水上春运热闹非凡:上千艘"返港船"回港盛况在东莞辖区多地上演;开通了虎门至香港机场高速客船航线的太平港澳客运码头一如既往地熙熙攘攘,台商回乡之路异常畅通,冬日里透着暖暖的温情。而这一切的背后,离不开坚守在一线执法岗位的东莞海事人员默默奉献,是他们为水上春运安全护航。     

涠洲水上客运的兴衰与变迁

广西北海市涠洲岛面积约24平方公里,距北海市海上航线长36海里,客船是涠洲人进出海岛最主要的交通工具.每当与涠洲人谈起来往于涠洲的水上客船时,大多数的涠洲人几乎都会把涠洲水上客船的航班情况作为津津乐道的话题.可以说涠洲人对维系着海岛和大陆的涠洲客运航线有着别样的感情.     

老旧河船分类及改建管理

老旧河船分为以下类型： （一）船龄在10年以上的高速客船，为一类老旧河船； （二）船龄在10年以上的客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（包括旅客列车轮渡）、旅游船、客船，为二类老旧河船；     

国内最大铝合金高速客船“北游37”号下水

正2020年5月8日,由中国船级社(CCS)检验的目前国内尺度、客位最大的铝合金高速客船"北游26"号在澳龙船厂码头顺利下水。"北游26"号船长70米,共有1200客位,采用四台喷水推进器,航速达32节,船体及上层建筑分别采用5083系列及6082系列的铝合金建造,是国内目前最大的铝合金高速客船。     

浅谈我国发展水上高速客运的必然性

在国民经济迅速发展的今天，高速船成为造船界的热门话题，人们已经意识到进一步开发和发展高速船是客观实际的需要，是船型发展的必然规律。编者从１９９３年５月召开的“武汉地区高速船可行性讨会”上征得数篇有关发展高速船的论文并已在本刊陆续登载。本文分析了了我国水上客运的发展况。我全面地介绍了我国速客船的引进和发展情况，对高速客船的发展有一定的指导意义。     

7 m高速三体客船碰撞性能分析研究

文章借助动态非线性有限元软件MSC.Dytran,模拟7 m高速三体客船整船结构,在主体和附体分别撞击刚性体(码头或桥墩)的方案下,研究其在结构损伤变形、位移与速度、碰撞力以及能量吸收等方面的性能,为船体结构加强提供参考。     

澳大利亚的高速渡船设计公司

介绍的澳大利亚３家主要高速渡船设计公司为国际双体船设计公司、现代多体船设计公司和克罗塞多体船设计公司。国家双体船设计公司最近开发７８ｍ、９３ｍ和１１２ｍ的３种高速双体车／客渡船。现代多体船设计公司最近推出ＡＭＤ３５０穿浪双体客船。克罗塞多体船设计公司最近开发３种小型高速双体渡船。