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生石灰改良过湿土微观结构决定了其工程性质。通过提取不同冻融循环次数的素土与生石灰改良过湿土微观结构图像,并采用Image-Pro Plus 6.0软件定量分析冻融作用对土体微观结构的影响规律得出,随着冻融循环次数增加,小于2μm的结构单元体含量减小,而2~5μm结构单元体含量呈现增加趋势,粘性土与改良土向着粉粒化方向发展。生石灰改良过湿土圆形程度优于粘性土,细长结构单元体相对较少。综合分析表明,土体在冻胀与融化过程中,结构单元体表面遭到不同程度的破坏,等轴或圆形结构单元体向着扁圆方向发展,结构单元体的形态经历了一系列物理变化。 相似文献
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通过桩间土和桩身两个方面分析生石灰桩的作用机理,提出生石灰桩设计的主要公式,结合工程实践介绍施工工艺及效果。 相似文献
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通过从桩间土和桩身两方面分析生石灰桩的作用机理,提出生石灰桩设施的主要公式,结合工程实践介绍施工工艺及效果,在施工中具有重要的意义。 相似文献
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通过桩间土和桩身两个方面分析生石灰桩的作用机理,提出生石灰桩设计的主要公式,结合工程实践介绍施工工艺及效果。 相似文献
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土工格栅加筋土挡墙稳定性计算 总被引:1,自引:0,他引:1
吴文雪 《重庆交通学院学报》2004,23(B12):65-67
依据加筋机理和粘性土的张拉裂缝特性,假定土工格栅加筋土挡墙墙破破裂面的位置和形状,从加筋土的整体强度特性出发,导出了土工格栅加筋挡墙的内部稳定和外部稳定性分析的计算公式. 相似文献
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为提高粉质黏土-水泥搅拌土强度,使其与钢筋或型钢共同作用形成水泥土搅拌墙。以南昌地区粉质黏土为例,在现有水泥土改良剂性能研究基础上,通过选择合适的固化剂,采用正交试验,对16组粉质黏土改良方案形成的搅拌土开展室内无侧限抗压强度试验和渗透试验,研究水泥、水玻璃、生石膏和生石灰不同配比对粉质黏土改良后强度性能的影响,并对试验结果进行了极差和方差分析。结果表明:对搅拌土的抗压强度影响程度从大到小依次为水泥掺量、水玻璃掺量、生石膏和生石灰掺量,确定粉质黏土固化改良的最优配比为水泥掺入比24%、水玻璃6%、生石膏2%、生石灰0、萘系减水剂1.5%,并推荐在水灰比为1.5、粉质黏土含水率为12%时使用。经过筛选固化剂和优化配比后,粉质黏土在标准龄期28 d时强度可以达到8.6 MPa。最后通过扫描电镜试验,对高强粉质黏土-水泥搅拌土的微观结构进行了分析,阐述了高强水泥搅拌土的产生机理。 相似文献
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粘性土湿化性状的改良研究 总被引:2,自引:1,他引:2
李志安 《兰州交通大学学报》1996,15(3):24-29
通过利用有机质水合物水合物改良粘性土湿化性状的试验,获得了抑制崩解破坏的效果。试验经有机质水合物处理的粘性土,其水理性质发生改变,湿化率显著降低,且土的微结构上分散颗粒型变为团聚碎屑型的集合体。 相似文献
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土压力计算中综合内摩擦角取值探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
本文基于库伦理论的基本假设,导出了衡重式挡土墙的粘性土土压力计算公式;根据土压力相等的原理,拟合了一个换算粘性土综合内摩角的经验公式,与现行几种换算方法相比,它具有一定的优越性。 相似文献
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南宁市快速环道膨胀土掺灰处理的试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
掺灰处理提高土的强度长期以来一直是国内外采用的有效方法,通过对掺加生石灰,粉煤灰的处理方法进行了试验研究,提出了对该段膨胀土改良的具体措施。 相似文献
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依据对粘性土进行掺灰处理,改变其化学成分和含水率,可以改良粘性土这一理论,对取土场改良粘性土的方法进行了研究,总结出粘性土改良施工的具体方法,按取土场选择、处理,掺灰量确定,石灰撒布,拌和闷料顺序,对每道工序进行了详细阐述。同时,对改良土储存及取土场环保、安全、复原等问题也进行了必要说明,为粘性土改良施工提供了工程借鉴。 相似文献
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吴文雪 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2004,23(Z1):65-67
依据加筋机理和粘性土的张拉裂缝特性,假定土工格栅加筋土挡墙墙背破裂面的位置和形状,从加筋土的整体强度特性出发,导出了土工格栅加筋挡墙的内部稳定和外部稳定性分析的计算公式. 相似文献
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粘性土被动土压力计算方法的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
高江平 《重庆交通学院学报》1997,16(2):108-113
从分析微楔体静力平衡的方法入手,导出了墙背仰斜时的被动土压力计算公式,它既可直接适用于砂性土,又可直接适用于粘性土,克服了使用库伦公式计算粘性土土压力时需利用等代内摩阻角的不足。本文公式可适用于更一般的情况。 相似文献
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复合土钉支护设计参数敏感性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
赖天文 《兰州交通大学学报》2003,22(1):27-29
首先对一般粘性土基抗边坡的复合土钉支护建立了力学和数学模型,然后设计正交试验,分析影响其内部稳定性因素的灵敏性,提出最佳参数模型,用以指导复合土钉支护的设计和施工。 相似文献
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针对吉荒高速公路过湿粘土抗变形能力差的问题,结合路基实际工作状态,进行了冻融作用下生石灰处置过湿粘土的动态回弹模量试验研究。研究结果表明:动态回弹模量随围压的增大而增大,随偏应力增大整体上呈现降低趋势,随生石灰掺量的增大而增大,随含水率的增大而减小。经过冻融作用后,生石灰处置土动态回弹模量的折减值明显低于素土的折减值,生石灰的掺入有效改善了过湿土路基的抗变形能力。 相似文献
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结合试验路工程用土,课题组开展了素土土样的基本物理、力学性能试验,便于同固化土的路用性能试验进行比较。结合试验路工程,课题组对三种土样进行了试验分析,分别是克利砂性土、克利粘性土、宏图粘性土。 相似文献
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依托吉舒高速公路工程,开展了生石灰改良过湿土室内试验与微观结构研究。结果表明:在短期养生条件下改良过湿土内许多小的土颗粒团聚在一起,形成大的团粒结构,可以清晰的看到Ca(OH)2片状六面体结构与细纱网状胶凝物质包裹于土颗粒表面;在长期的养生条件下,土颗粒之间或土颗粒与生石灰颗粒之间生成了新的胶结物质,从而将颗粒连接在一起。胶凝物质随养生龄期的增长不断生成与发展,部分胶凝物质由凝胶状态演变成了晶体。上述微观分析结果说明,胶凝物质逐渐把土颗粒联结成一个整体,颗粒间的胶凝物质形成了连接桥是生石灰改良过湿土路基的内在机制。 相似文献