我国高等职业教育历史演进与政策影响分析

我国高职教育历经四十多年发展,取得了巨大的成就,高职教育发展受经济发展、技术升级、产业转型等多种因素影响,但政策导向无疑是最重要的影响因素.据此,通过政策梳理,我国高职教育发展可分为初步发展、快速发展、内涵发展、创新发展和高质量发展五个阶段.     

新型城镇化与交通发展

城镇化是21世纪中国发展的重大趋势。首先指出中国城镇化呈现规模巨大、高速增长的态势,同时面临城市管理者赶超心理、公共服务发展滞后的挑战。探讨中国行政管理体制下城市发展模式导致的城市面积迅速扩大、城市成本增加、引发地方发展隐性债务危机等问题。重点从交通与区域发展、交通与服务业发展、交通与城市成本、交通与房地产、交通资源配置与市场、交通配置标准与城市发展、交通港站与城市发展七方面论述新型城镇化与交通发展的关系。     

牢牢把握稳中求进总基诟努力推进交通运输新发展—2012年全国交通运输工作会议在北京隆重召开

2011年12月30日,2012年全国交通运输工作会议在北京隆重召开.会议提出,要牢牢把握稳中求进的总基调,坚持以科学发展为主题,以加快转变发展方式为主线,以结构调整为主攻方向,推进现代交通运输业发展,不断提高交通运输公共服务的能力和水平,努力推进交通运输安全发展、稳定发展、协调发展、高效发展、创新发展、开放发展.会上,交通运输部党组书记、部长李盛霖作了题为《牢牢把握稳中求进总基调.努力推进交通运输科学发展安全发展》的工作报告.     

提高政治素养 加强技能培训 全面提升执法队伍综合素质——奉贤交通行政执法队伍现状分析及进一步提高执法水平途径

党中央决定,在全党分批开展深入学习实践科学发展观活动。目的是确立全党全国人民共同的事业即推动科学发展,达到发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享。从而使党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠．根本是要着力转变不适应、不符合科学发展要求的思想观念;着力解决影响和制约科学发展的突出问题以及党员干部党性、党风、党纪方面群众反映强烈的问题;着力构建有利于科学发展的体制机制,提高领导科学发展、     

大连市慢行交通发展战略研究

慢行交通是大连未来城市绿色发展、可持续发展、公平包容等核心价值观的重要载体。大连市慢行交通发展战略研究以改善慢行环境、保障慢行空间、提升城市品质为总纲,结合大连慢行交通发展实际,科学制订慢行交通发展目标、指标体系、模式及策略,促进城市科学发展、睿智发展。     

以系统科学为手段促进人与自然的协调发展

促进人与自然的和谐发展是人类社会发展的永恒主题.发展涉及人口、资源、环境、经济、社会五个领域,只有人口、资源、环境相协调的发展才是科学的发展.我国人口、资源、环境问题已成为制约我国经济社会健康发展的重要因素.实现人与自然和谐发展,实施可持续发展战略,是我国的必然选择.     

引进汲取发达国家先进经验研究我国道路运输发展模式

学习发达国家道路运输业发展的产业政策,对研究我国道路运输业发展模式和制定相应的发展政策,具有十分重要的现实意义。发达国家道路运输业100多年来的发展历史,积累了大量的经验和教训．我们在研究发展模式和制定发展政策时,应当取其精华,去其糟粕,为我所用,扬我所长。汇集美国、荷兰、加拿大、日本、德国、瑞典等发达国家道路运输业发展的经验．政府重视道路运输业发展是值得我们学习和借鉴的。     

京津冀区域铁路交通一体化发展的思考

在分析京津冀铁路交通的发展现状和问题的基础上,从发展思路、发展目标、发展原则、目标任务等方面提出铁路交通一体化发展构想,以期为京津冀区域铁路交通的发展提供一定的参考与借鉴。     

我国交通发展的现状与发展趋势分析

交通发展现状分析 交通的发展与国家经济的发展相协调．国家经济的快速增长会促进交通的不断发展,同时交通行业的发展也会为国家经济的发展做出贡献。近年来,我国的交通得到了迅速的发展,基本上形成以航空、铁路、公路、水路以及管道五种运输方式为主的综合交通运输系统。然而．从我国人口的增长、机动车辆的增加和人流、物流的增长速度看,交通在发展中也逐渐暴露出了一些问题。     

我国农村金融市场的文化导向机制研究

金融文化对以农村社区为载体的农村金融市场创新性发展起着巨大的影响作用。农村社区作为农村金融市场发展的时空载体、文化载体、组织载体,为金融市场的发展提供了重要支撑。作为农村金融市场的发展导向,农村社区承载着新农村金融市场发展的未来走向。现行农村金融市场的和谐发展需要以社区金融文化为依托,从社区发展的角度进行政府主导规制、农民创新发展、社区协调促进、组织创新构建,从而推动新农村金融市场的健康发展,促进农民权益的实现以及新农村社区的和谐发展。     

城市新区交通发展战略特征分析——以柳州汽车城为例

随着城市化进程加快,许多城市进行了综合交通规划的编制或者修编。城市交通发展战略规划是综合交通规划首先进行的一步关键规划,它是支撑城市合理有序发展的前提,也是支撑路网有效运行的保证。本文通过总结国内外不同城市的交通发展战略,针对柳州汽车城特点,提出了多种交通发展战略,并基于Trans CAD软件,对不同的交通发展战略特征进行了分析和测试,最后确定了柳州汽车城应采取的交通发展战略模式。     

湖北地方高校与区域经济互动发展研究

为促进区域经济协调发展,全面实现湖北经济社会跨越式发展,湖北地方高校如何更好地服务区域经济社会发展,是一项具有重要现实意义且需急待解决的课题。本文分析了湖北地方高校与区域经济互动发展现状、湖北地方高校服务区域经济社会发展取得的成绩,深入研究其存在的问题,并提出相应的对策建议。     

快速公交系统引导城市发展的协调规划模型

为了使快速公交系统的客流得到可持续发展,和根据城市新区公交导向发展的客流变化分析公交引导城市发展的发展阶段,针对公交导向城市发展的阶段以及它支撑快速公交系统的程度,分析其设施配置方案的不同级别,建立快速公交系统和公交导向发展的协调规划模型,分析公交导向发展和快速公交系统间的互动关系,利用模型模拟公交导向城市发展的进程和快速公交系统的设施配置,使二者协调发展。     

基于SWOT分析下的十堰市发展战略

通过对十堰市各种因素的分析,从区域角度论述了城市在发展过程中面临的经济全球化及国家政策等方面的机遇和挑战,从而寻求一个符合十堰特点的城市发展战略。     

城市公共交通用地综合开发若干问题的思考 ——以北京市为例

为推进城市用地与交通的融合发展,提高城市公共交通用地综合开发效率,促进城市公共交通用地综合开发更好地适应城市交通发展需求,采用文献检索法、专家咨询法及实地调研法等开展研究。首先,对北京市客运交通枢纽综合开发、车辆段上盖物业、轨道交通站点综合开发及公交场站用地综合开发四大类城市公共交通用地综合开发项目发展现状进行了剖析。然后,结合规划、建设及投融资等方面存在的主要问题,分析了城市公共交通用地综合开发项目推进困难的症结所在。最后,提出了相关政策建议：推出城市公共交通用地综合开发统一指导意见;优化土地出让政策,最大化利用公共交通用地;创新投融资机制,减轻政府及企业投资压力;搭建市级平台,统筹协调相关工作。     

县域经济发展综合评价指标体系研究

从经济发展指标、社会发展指标、生态环境指标3个准则层共计29个子指标来构建县域经济发展综合评价指标体系,并根据主成分分析法提出了指标的权重,简要分析了指标选择、标准值确定的依据。     

基于MapObjects的城市公众信息查询系统

研究了利用MapObjects组件和Visual C#相结合的开发模式,进行应用型城市公众信息系统的开发。对系统的总体结构、开发结构、功能设计、数据组织等作了详细叙述,并介绍了系统关键技术的实现方法,实践表明,论文所采用的开发方式不仅可以大大的提高开发效率,而且极大的提高了系统的图形可视化表达和操作能力。     

客车上部结构强度技术及发展现状

依据有限元仿真分析技术,阐述了国内外客车侧翻发展概况,论述了基于客车侧翻法规标准客车侧翻实车试验和计算机仿真模拟的发展现状。指出:基于客车侧翻法规标准国内客车侧翻在仿真过程中的应用还不够成熟和广泛。目前,我国开始强制执行客车上部结构强度试验,有限元仿真分析技术与实车试验相结合的方法将成为客车侧翻分析的主流。     

地下岩溶发育程度评价体系的初步探讨

为了对下岩溶液发育状况进行初步的判断,从而为岩溶区地下工程的规划与施工提供指导,采用定量与定性相结合的方法建立一套地下岩溶发育程度的评价体系,其评价结果可以用来对下岩溶发育状况进行初步的判断.首先,选取了6个影响岩溶发育的主要因素作为地下岩溶发育程度的评价指标,并对地下岩溶的不同发育程度等级进行定义;其次,采用基于模糊层次分析法与贝叶斯网络法的综合赋权法确定了各个因素对于岩溶发育影响的权重,并基于层次分析法确定了评价指标各状态的统一评分标准;最后,采用对比分析的方法确立了各个岩溶发育程度等级所对应的定量评价值的范围.为了检验该评价系统的实用性,该系统被应用于某岩溶区的铁路隧道工程当中.通过地预测评价结果与实际记录结果的对比分析可得:占隧道总长度97.1%的区域的地下岩溶发育程度的评价结果与实际岩溶发育状况相一致,只有2.9%的区域的评价结果产生了误差;在评价结果产生误差的这一区域,岩溶发育程度的定量评价值为0.69,岩溶发育程度被评价为"发育",十分接近实际发育状况"强烈发育"所属的定量值范围0.70~1.00,验证了该地下岩溶发育程度评价系统的的可靠性.      

城市轨道交通建设模式与措施

为保障中国城市轨道交通事业的可持续发展,系统分析了国际城市轨道交通建设经验,研究了其融资结构和运营模式,在深入调查基础上,运用定量与定性分析方法,研究了中国城市轨道交通建设中遇到的问题,可采用的投融资模式与运营策略,并以沈阳市轨道交通建设为例进行了分析。研究结果表明:城市轨道交通建设模式可分为3个阶段,中国大多数城市处于第1阶段,应充分借鉴各国建设经验,发挥后发优势;加强政府主导作用,逐步引入社会资本,扩大城市轨道交通建设的融资渠道,建立高效、经济的城市轨道交通建设模式。