提高车间材料分库规范化管理

<正>1小组概况武汉铁路局江岸车辆段材料科QC小组概况见表1。2选题理由2.1上级要求在2012年底和2013年,路局要求车间材料分库纳入材料科统一管理后,车间分库的管理成为材料科管理的一项重要内容。根据2014年铁路总公司、路局为深化安全风险     

提高汽车配送效率

正武汉铁路局江岸车辆段现有16个生产车间(含直属麻城作业场),每个车间设置1个材料分库,分别分布在武汉北、武南、信阳和平顶山、麻城等地。汽车配送的主要职责为:负责湖北地区武东、武南、南线、北线运用车间、麻城作业场和武东站修、武南站修、武汉北站修以及铁山、汉阳、香炉山爱车点的用料配送、旧料回收与临时性用车。1小组概况武汉铁路局江岸车辆段材料科QC小组成立于2006年1月,按规定进行注册登记,登记号为江辆12-10,小组     

降低电钻报废率

正按照铁路总公司有关废旧物资的若干规定,包头车辆段对修旧利废、节支降耗工作高度重视。2016年以来,材料科对报废工具进行统计,发现各车间电钻的报废数量逐步增多,包头车辆段材料科QC小组提出将"降低电钻报废率"作为2016年的主要攻关课题。1小组简介包头车辆段负责客车车辆的运营、整备、检修等方面工作的单位,包头车辆段材料科负责全段客车段修、运用维修、生产材料配件及工具的供应,是保障车辆段安全生     

运用信息化物流配送方法 有效提高货车检修效率

正昆明铁路局昆明北车辆段一直致力于坚持"精益管理、创新发展"的理念,按照科学化、标准化、规范化的要求,为促使现场生产组织的有序化,段积极探索物料配送与现场生产的关系,强化物料管理,以减少环节、整合资源为目标,不断探索物料配送的新思路、新方法,从而为提高车间的生产效率奠定基础。物料配送为支撑昆明北车辆段安全及产品质量起着至关重要的作用。1小组概况昆明北车辆段材料科QC小组成立于2015年5月,共     

运用TQC管理技法创建工具管理新模式

<正>1小组简介齐齐哈尔北车辆段材料中心占地面积为1 000 m2,储备物资5 500余种,储备资金3 800万元,占段总体储备的70%,承担着全段材料的仓储和配送任务。2016年新建成的材料中心标志着段材料管理进入一个以材料科为全段物资储备保障基地,车间分库为生产班组的配送供应基地的时代。这样的储备结构,有效降低了储备资金的占用,实现了全段库存物资的资源共享。车辆段材料科QC小组成立于2012年1月5日,注册号     

敞车车门装卸机的研制

<正>1呼和浩特铁路局包头西车辆段简介呼和浩特铁路局包头西车辆段隶属于呼和浩特铁路局,位于包头市城郊西部。包头西车辆段前身是1958年成立的尔甲亥车辆段,1962年更名为阿吉拉车辆段,1975年更名为包头西车辆段。包头西车辆段拥有主要厂房3处,占地面     

提高货物列车敞车门关闭率

<正>1小组概况包头货运中心QC小组成立于2014年,2018年注册登记,注册登记号BTHYZXQC-02,共计8人,由主管技术副总经理、技术管理部、安全质量部及现场专业人员组成,涉及职能科室、现场操作等各级人员。2018年QC小组申报的《提升卷钢加装运输效率》课题获得铁道行业优秀质量管理小组奖。2选题原因2.1铁路货物运输安全形势随着《推进运输结构调整三年行动计划》实施以及大     

提高物资计划兑现率

<正>江岸车辆段建于1949年,现段部位于京广线武汉北编组站上行出发场和下行到达场之间,占地面积260亩。是具有铁路货车检修、运用及运行监控能力的一流货车车辆段。1小组概况江岸车辆段材料科QC小组概况见表1。2选择课题2.1上级要求为进一步提高采购效率,确保物资质量,结合集团公司生产经营实际,对物资供应及时性高,满足现场物资需求关键在于源头计划的提报。武汉局集团公司要求站段计划兑现率需达到80%。2017年4季度江岸车辆段计划兑现     

开发5T系统消耗定额储备周转公式

<正>1小组简介石家庄车辆段材料科QC小组成立于2013年,主要对物资采购消耗、计划管理等方面的课题。小组概况见表1。2选择课题2.1 5T系统简介轨心、轨边设备,是铁路监测客、货列车运营安全的防燃、防切、防配件脱落等早期故障诊断的部分5T设备,在线路上每隔30 km安装一套,每套100多万元。可见铁路部门高度重视科技手段保安全的程度。2.2选题理由一铁路部门为了保障5T设备100%开机率,在运用维护管理的654号文件中明确规定,"不常用配件储备比例为     

便携式智能工具的研制

<正>目前对工具管理,主要通过使用者进行手动清点、纸质记录,效率低,作业疲劳时存在遗失风险。作业完成后出入库需要重新清点,每次转场入库重复劳动,极大降低效率。工具的遗漏带来安全隐患,降低了应急抢修能力。1小组概况上海铁路局南京电务段"尽开颜"QC小组概况见表1。     

5T维护物资配置的理论研究与应用

<正>1小组概况北京铁路局石家庄车辆段材料科QC小组概况见表1。     

6S现场管理法在铁路货车车辆段的应用

以强化职工的岗位责任心、提高工作效率、提升工作质量、降低安全风险为目的,从改善铁路货车车辆段的工作环境、创造合理便捷的作业条件入手,运用以整理、整顿、清扫、安全、清洁、素养为内容的6S现场管理法,对现场生产环境、工装设备、工具样板、材料配件、卡片记录、作业习惯等进行规范管理。实践证明,6S现场管理法是铁路货车车辆段管理行之有效的手段,值得在铁路货车车辆段中推广运用。     

地铁车辆段作业安全保护系统设计研究

为实现地铁车辆段作业自动引导与自动控制,针对车辆段作业安全管理现状存在薄弱环节及安全隐患,按照设备系统集成、设备管理升级及"故障导向安全"的原则,确定车辆段安全作业功能需求、系统组成及主要设备配置;采用计算机控制技术、图像监控技术、身份自动识别技术和信息化管理技术,依靠检测手段、计算机逻辑处理、电气联锁控制等方法,提出地铁车辆段作业安全保护系统解决方案,满足现场繁琐的作业流程要求,对操作、过程等信息进行追溯查询,避免误操作,提高工作效率及管理水平,达到人机联控确保安全的目的。     

降低物资库存储备金额

<正>1小组概况南昌铁路局南昌车辆段8973QC小组概况见表1。2选题理由路局要求2014年期末物资库存储备必须控制在8 973万元。2013年期末,库存储备为9 310万元,实际库存与目标值相差337万元。因此,确定选题为:降低物资库存储备金额。     

依靠信息化创建标准化工具室

为解决铁路系统传统工具管理存在的弊端,紧跟铁路总公司大力发展信息化建设的步伐,依托现代化信息管理系统,结合二维码扫描、刷脸机面部识别等技术建立新型工具室。在采购成本和管理成本上,最大限度地实现了节约化和集约化的构想,并且使工具管理更加规范、标准、透明。     

长沙磁浮车辆段检修作业安全联锁管理系统

长沙磁浮工程为我国首条中低速磁浮交通运营示范线,对安全性、可靠性的要求高,针对长沙磁浮工程车辆段检修作业的安全性需求,设置了车辆段检修安全联锁管理系统,可有效解决车辆段检修专业作业过程中的安全管控问题,将传统作业流程形成闭环管理,建立程序化、网络化、可视化、标准化的安全保障体系,充分保障车辆段检修作业的安全。介绍该系统的组成和各模块的功能,以及该系统模式下的检修作业安全技术措施和作业流程。     

降低和谐机车配件库存成本

<正>1小组概况近年来,安康机务段智能配送QC小组成员立足物资工作实际,不断创新物资管理载体,破解管理难题,大大降低了管理成本、提高了物资管理效率,受到单位领导和同事的一致好评。QC小组在2017年被评为全国优秀质量管理小组,2010年、2012年和2018年被评为全国质量信得过班组。小组人员概况见表1。为了更好地开展QC活动,小组制定了详细的活动计划,并严格按照计划实施,见表2。     

提高仓储作业效率

正1小组简介保定工务段飞龙攻坚QC小组概况详见表1。保定工务段飞龙攻坚QC小组成立以来,先后完成了《降低库存资金占用成本》、《提高物资计划申报成功率》等QC课题,其中《降低库存资金占用成本》被评为铁道物资行业2015年物资现代化管理成果一等奖。2选择课题当前物流产业高速发展,铁路悄然向运输企业方向转变。"傻、大、笨、粗"的仓储作业模式导致作业效率低     

深圳市地铁3号线直流1500V接触轨安全运营管理

深圳市地铁3号线全线以及车辆段均采用DC 1 500V下接触式接触轨作为电客车的牵引供电方式。横岗车辆段是全国城市轨道交通领域中首个双层车辆段。简要概述接触轨在运营管理中的优点和不足之处。详细介绍了3号线运营分公司根据接触轨区域管理的难点,在设计和运营管理中采取措施消除其不足,达到保障安全运营管理和提高维护作业效率的最终目的。最后,根据3号线接触轨的建设情况和运营管理中的经验,对设计提出了改进建议。     

创新库存管理模式降低库存资金占用

<正>1小组概况西安物资供应段业务科QC小组成立于2016年3月,小组成员共8人,由主管副段长及相关业务人员组成,接受QC教育均在97 h以上。小组自成立以来,始终坚持从设备管理、安全管理、节支降耗、小技术革新等方面入手开展有针对性的QC活动,为物资供应科安全生产、提高工作效率、节约成本等目标做出了实质性的成绩。小组概况见表1。