打造铁路燃油供应链 实现“十一五”持续健康发展

“十五”期间，由于供需失衡、地缘政治、灾害频发及基金炒作等因素，国际油价跌宕起伏并屡创新高。布伦特原油年平均价格从2001年的24．45美元／桶，上涨到2005年的54．53美元／桶，累计涨幅达1．23倍。柴油三地加权平均价从2001年的每桶27美元，到2005年的每桶68美元，累计涨幅1．51倍，年均涨幅26％。     

打造铁路燃油供应链 实现“十一五”持续健康发展

1“十五”的工作成绩和基本经验“十五”期间,由于供需失衡、地缘政治、灾害频发及基金炒作等因素,国际油价跌宕起伏并屡创新高。布伦特原油年平均价格从2001年的24.45美元/桶,上涨到2005年的54.53美元/桶,累计涨幅达1.23倍。柴油三地加权平均价从2001年的每桶27美元,到2005年的每桶68美元,累计涨幅1.51倍,年均涨幅26%。“十五”期间,我国GDP平均增幅达到8.8%,且经济逐渐步入重化工阶段,能源需求异常旺盛,成品油表观消费量由2001年的1.15亿t增长到2005年的1.68亿t,年均增幅接近10%。在国内能源供给增量有限的情况下,成品油的宏观调控措施…     

落实科学发展观全面提升油品供应服务水平为铁路跨越式发展作贡献

2004年对全路油品供应系统来说是非同寻常的一年.由于世界经济向好,石油需求大幅增长.根据国际能源署统计,2004年石油的日需求量达到8 240万桶,比2003年增长3.3%左右,为1976年以来的最高增长水平.再加上地缘政治持续动荡、投机基金炒作、美元贬值、OPEC产能接近极限等因素的影响,国际油价一路飙升,持续时间之长、上升幅度之大,史上罕见.2004年布伦特原油平均每桶38.22美元,比2003年上涨了9.38美元,涨幅达到33%.柴油价格更是"推土机式"上涨,2004年新加坡、鹿特丹、纽约三地加权价每桶达到47.94美元,比2003年上涨了13.34美元,涨幅达到39%.     

落实科学发展观 全面提升油品供应服务水平 为铁路跨越式发展作贡献

2004年对全路油品供应系统来说是非同寻常的一年。由于世界经济向好,石油需求大幅增长。根据国际能源署统计,2004年石油的日需求量达到8240万桶,比2003年增长3.3%左右,为1976年以来的最高增长水平。再加上地缘政治持续动荡、投机基金炒作、美元贬值、OPEC产能接近极限等因素的影响,国际油价一路飙升,持续时间之长、上升幅度之大,史上罕见。2004年布伦特原油平均每桶38.22美元,比2003年上涨了9.38美元,涨幅达到33%。柴油价格更是“推土机式”上涨,2004年新加坡、鹿特丹、纽约三地加权价每桶达到47.94美元,比2003年上涨了13.34美元,涨幅达到…     

“十五”期间铁路多元经营实现新发展

据《人民铁道》报道“十五”期间,全路多元经营规模不断扩大,营业收入持续攀升。2005年,全路多经收入预计超过1000亿元,比“九五”期末增加550亿元,翻了1.3倍。“十五”期间预计累计完成营业收入3630亿元,比“九五”期间增长98%,翻了近一番。2005年实现利润25.9亿元,比上年增加     

铁路“九五”完成情况和“十五”计划安排

铁路“十五”计划安排:新线6 000 km,既有线复线3 000 km,电气化5 000 km.到2005年,全国营业里程将达7.5万km,全国提速里程将达1.4万km,复线约2.5万km,电气化约2万km.2001年铁路基建总投资为550亿元. 铁路“九五”完成投资2 450亿元,比“八五”增加近1倍;新线4 800 km,复线4 100 km,电气化约4 300 km.到2000年底,全国营业里程达6.8万km,复线达2.15万km,电气化达1.46万km.铁路“瓶颈”得到缓解,“九五”是我国铁路建设史上规模最大、速度最快、质量最好的时期.     

为和谐铁路"加油"——2007年中国铁路物资总公司铁路柴油供应侧记

进入2007年第四季度,全国成品油市场频频亮出红色预警: 10月,国内成品油资源出现紧张,供需矛盾突出,部分地区柴油供应断档; 11月,随着国际油价接近每桶100美元,国内成品油资源异常紧张,部分地区停供、限供;     

确保"十五"开局第一年运输生产经营目标的实现--2001年全路运输工作会议在北京召开

报道了2001年全路运输工作会议的主要议程和傅志寰部长、刘志军副部长的讲话摘要,内容包括2000年和"九五"铁路运输的进步和发展,"十五"和2001年的运输工作部署和着重抓好的8个方面的工作.     

轨道交通促进沿线房地产增值分析

轨道交通因便捷、快速、准时等特点，改变了沿线地块的可达性，降低了居民出行的交通运输成本，从而引起了沿线房地产价格的上涨。这已经是国内外不争的公识。截至1981年底，华盛顿地铁投资了30亿美元（占总投资的40％）时，学者研究发现，引起的土地增值效益就达到20亿美元：到2001年1月地铁累计投资达到95亿美元，新增的土地价值达到100亿～150亿美元。     

贯彻五次会议精神,实现"十五"铁路环保目标

新年伊始 ,第五次全国环境保护会议在北京召开 ,会议主题是贯彻落实国务院批准的《国家环境保护“十五”计划》 ,部署“十五”环保工作。会议充分肯定了“九五”期间我国环境保护工作取得的成绩 ,同时也清醒地看到依然严峻的环境形势。“十五”期间 ,我国工业化和城市化将继续发展 ,经济全球化和加入世贸组织必将带来新的环境问题。环保“十五”计划确定的目标是 :到 2 0 0 5年城乡环境质量特别是大中城市和重点地区的环境质量得到改善 ,烟尘、二氧化硫、化学需氧量等 6种污染物的排放量比 2 0 0 0年减少 10 % ,“两控区”二氧化硫排放量减…     

LKJ车载设备作业质量卡控系统设计与实现

探讨了LKJ车载设备出入库检测作业及芯片换装作业中存在的问题,并提出了相应的解决方案。旨在实现对车载设备检测作业质量、数据换装版本号确认、换装完成情况自动统计等关键环节的卡控,实现由"人控"向"机控"的转变。     

机车车辆试验与产品开发

回顾了近年来我所承担的机车车辆试验，并从试验内容、试验性质加以分析总结，论述试验和产品开发的关系，指出今后发展方向。     

运用机车检查和保养工作探讨

从今年起,我段执行的内燃机车小修周期为7～7.5万km,辅修周期为3.5～4万km,也就是说,机车走行7～7.5万km除了小、辅修时扣修几天外,其它时间都是处于机车运用整备状态,如何抓好运用机车日常检查和保养工作,是确保机车质量稳定提高的重要关键.……     

论科技进步与施工组织

回顾施工组织在桥梁、隧道、路基等工程项目中的发展历程,论述施工组织与科技进步相互推动、共同发展的关系.     

客车电气控制监测系统及车载网络的设计实现

针对铁路信息网络化发展方向,提出一套以LonWorks网络为载体,实现联网控制各车厢在线数据的采集、存储、故障诊断、控制等功能的系统。阐述了车载网络的架构、网络热备及其实现方案。     

铁路勘测设计一体化和智能化的研究与关键技术

铁路勘测设计一体化、智能化是系统地研究和建立以数字化信息为基础,以计算机应用技术拉通勘测设计全过程为主要特征的新的生产作业模式,是用信息技术改造传统技术,推进勘测设计现代化的重大成果.阐述了系统主要研究成果与关键技术.     

机车轮对和齿轮通用拆卸装置的设计与应用

机车厂修时,需要拆卸多种型号的轮对、齿轮,各企业普遍存在对标厂修标准及厂修工艺质量下降,生产能力明显不足的问题。文中对这些不足之处进行分析研究,提出内燃机车轮对、齿轮通用拆卸装置方案,设计的装置能满足多种型号机车大修标准及大修工艺要求,解决了生产能力问题,提高了经济效益。     

机车车辆测试性与技术诊断

论述了机车车辆测试性和技术诊断的基本概念。阐明了测试性和技术诊断对机车车辆维修的重要性。提出了机车车辆测试性的定性和定量要求,以及应该注意的关键问题。另外,对于3种诊断方式(人工诊断、应用自动检测设备进行诊断和应用机内检测系统进行诊断)及其选择进行了阐述。介绍了机车车辆常用的故障诊断方法(振动诊断技术、声诊断技术、红外线诊断技术、润滑油分析技术和性能趋向监测等)及其质量要求。     

箱梁高位拼架落梁就位施工技术

结合秦沈客运专线辽河特大桥拼架 3 2m双线箱梁施工实例 ,详细介绍箱梁高位拼架、落梁就位的施工技术。实践证明 ,该技术设计合理、安全可靠 ,具有推广价值     

乌兹别克斯坦的机车维护模式、维修制度及其实践

介绍了乌兹别克斯坦在机车维护维修方面所实施的状态修与计划修相结合的机车维护模式、维修制度及其具体实践。