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12000DWT多用途散货船是上海船舶研究设计院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船。该船型具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点。本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点。 相似文献
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12000DWT多用途散货船开发设计 总被引:1,自引:0,他引:1
12000DWT多用途散货船是上海船舶研究设计院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船.该船型具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点.本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点. 相似文献
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12000吨多用途散货船是我院为德国船东开发设计的现代新型多用途散货船,具有功能多、设备多、布置紧凑、结构复杂、满足船东多种需要的特点。本文从尺度特点、分舱形式、主要设备、总体布置、空船重量、完整稳性、破舱稳性等方面,扼要介绍了本船的开发设计概况及主要设计特点。 相似文献
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近海航区航行的散货船日益大型化,相关的规范和法规也日趋完善。以49500dwt散货船为例,通过规范计算和有限元分析方法,详细分析了设计关键点,为同型散货船的设计提供参考。 相似文献
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52300t双壳散货船是上海船舶研究设计院开发设计的新一代灵便最大型双壳散货船。本文简要介绍了该船的概况和主要设计特点,并结合目前世界上散货船双壳化的发展趋势,简要介绍了新型双壳散货船的研究开发、设计要点及发展前景。 相似文献
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以3000吨多用途货船为实例,根据实例船的总布置图,装载情况,对该船的初稳性进行计算分析、校核、和评价。稳性是船舶安全检查的一项重要内容,文内以3000吨多用途货船为实例,根据实例船的总布置图,装载情况,对该船的初稳性进行计算分析,并按照2004年《船舶与海上设施法定检验规则》中对远海航区货船的要求进行稳性校核,对该船的航行性能和安全性做出评价,作为船舶稳性安全检查工作的参考。 相似文献
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随着国内航运市场的旺盛,满足国内近海航区及南京以下长江各港口的国内贸易散货船应运而生。国内贸易散货船的受力工况和装载工况不同于常规CSR散货船,结构要求也有所不同。以46000DWT国内贸易散货船舱段结构的FEM直接计算分析为例,简单介绍了有限元分析计算过程中波浪载荷的选取、模型的建立和加载、分析的伞讨程.以及绎计算后对原结构的优化调整。 相似文献
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31000DWT多用途船总体设计 总被引:2,自引:0,他引:2
31000DWT多用途船是上海船舶研究设计院为德国哥伦比亚航运公司开发设计的重吊多用途船。本船参考上海船舶研究设计院曾经为该船东开发设计的30000DWT多用途船,在保证主尺度基本不变的情况下,优化总体布置,增加起货能力和装载能力,以满足船东新的使用需求。从货舱、边舱、活动二甲板及搁架、起货设备、破舱稳性和谷物稳性方面,简要介绍了该船的总体设计特点以及相关技术问题的解决办法。 相似文献
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1 船型简介 该船是我国首次自主开发设计的多用途船,集散货船、集装箱船和重吊船等功能于一体,具有吨位大、装箱多、起货能力强、航速快、装载灵活的超强适应能力等优点. 相似文献
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从总体布置、稳性法规、结构规范等方面分析散货船改沥青船存在的一般问题。以实船为例,列举一艘7000DWT散货船改装成沥青船所遇到的问题,并介绍最终的解决方案。 相似文献
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《上海造船》2015,(5)
介绍了目前世界上吨位最大的教学实习船"育明"轮的主要参数及性能、设计理念和设计难点等,以期为今后教学实习船的设计提供参考。重点对总体布置的区域划分设计理念,新船能效指数EEDI接近1阶段的要求,压缩冷凝机组和冷水机组混合的中央空调系统设计方式,满足教学功能的双驾控系统的设计等方面作了阐述。分析了兼特种用途船和散货船两种类型船舶的规范要求对设计的影响:破舱稳性同时满足确定性破舱和概率法破舱的要求,对于该船确定法的要求更高;压载工况成为弯矩的决定性工况,且大于原母型散货船的设计弯矩,提高了结构设计的难度;通过规范计算和直接撤离分析计算模拟逃生情况,验证了逃生通道布置的可行性;救生设备的布置同时满足散货船和36人以下客船的要求;安全中心设置于驾驶室。 相似文献
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《船舶设计技术交流》2009,(1):15-15
2009年6月9日,长江船舶设计院设计的国内最先进的近海航区多功能工作船“中油应急101”轮在武昌造船厂下水。
该船是中国石油天然气股份有限公司下属海上应急响应中心批量建造的首制船。为全焊接式钢质船体,具有两层连续甲板,机舱区域为双壳;总长63.80m、垂线间长58.80m、型宽13.80m、航速不小于13.0Kn;采用双机、双喷水推进器和喷水推进首侧推。 相似文献
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该船为钢质集装箱船,前后甲板室,中货舱设活动舱口盖,尾机型,适用于珠江三角洲至台湾、汕头及沿海岛屿之间的干货及集装箱运输。按近海航区进行设计,电气部份的设计参照《钢质海船人级与建造规范》(2001)和船东的要求进行。 相似文献
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营口港3530kW全回转拖船的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
营口港 35 30kW全回转拖船主要用于中国沿海航区拖带及海港港口作业 ,协助大船靠离码头 ,能在B3级冰区航行。介绍了该船的主要量度、总体布置、型线设计、结构特点、动力装置及其他设备的配备情况。实船使用证明该船的设计是成功的。 相似文献