鱼雷气舱结构可靠性设计与分析

本文论述了在鱼雷结构设计中采用可靠性设计方法的必要性，阐述了可靠性设计与分析的一般理论，并以鱼雷气舱结构为例进行了可靠性设计与分析。结果表明，可靠性设计方法比传统的安全系数法更能进一步减轻结构重量，提高可靠性，是一种比较有效的设计方法。     

概率性能基础的使用寿命设计

氯盐环境下钢筋混凝土结构过早被破坏,很多因素影响混凝土的使用寿命,这些因素随着环境和时间而变化,是随机变量,应采用数理统计方法处理或采用荷载抗力分项系数法设计,在使用寿命设计中,输入一个代表值进行计算,如果这个数值是该变量的平均值,计算结果的使用寿命只有50%的保证率。如果按95%的分位数取扩散系数值,各影响因素(包括扩散系数)用分项系数来反映可靠指标,则可提高使用寿命保证率到95%,但目前使用寿命设计具有不确定性,在结构使用期间应对结构性能进行跟踪维护,对有关性能进行定期检验,据以进行使用寿命再设计,也许进行多次再设计,以确保结构有设计要求较长的使用寿命。     

航道整治建筑物可靠性设计的思考

航道整治建筑物在航道整治工程中起着举足轻重的作用,从工程实施的结果来看,毁坏相对严重。在比较其他建筑物结构可靠性设计理论和航道整治建筑物设计理论现状的基础上,提出完善航道整治建筑物设计理论先健全安全系数法,再建立可靠度设计理论的设想。采用可靠度设计有利于量化结构在设计基准期内的可靠性,为项目的经济技术分析提供数值依据。     

介绍一种判断结构安全性的直观方法

以分项系数表过的概率极限状态法，比传统安全系数法科学合理、安全度概念明确，但对结构安全的判断不够直观，介绍一种简便方法，可使新设计方法不仅能直观判断结构安全性，且比传统方法更比更掌握。     

浅谈推轮倒车舵的设计与施工

找出了导致倒车舵中连杆尺寸实际值与设计值误差超过允许公差的原因是各分项的误差太大,提出了解决这一问题的施工程序并在两条船的施工中实现.     

欧标及API规范桩基承载力设计

欧洲标准作为当前较新的设计标准应用逐渐广泛,其在桩基设计上采用分项系数法取代了传统标准中采用的安全系数法。分项系数可选择多个路径,并且可根据试桩情况,调整分析系数的数值,对于缺乏试桩的情况需对数值计算进行校正,设计方法先进。API-RP2A方法在桩基极限承载能力的计算上应用最为广泛。总结了几内亚力拓铁矿码头项目和几内亚阿联酋铝业码头项目中的设计经验,介绍了将欧标与API规范相结合进行桩基承载力设计的方法,并与国内2012版港口工程桩基规范进行了比较。     

中外港口工程混凝土结构可靠性设计对比

为分析各国规范在结构可靠性设计方面的异同，选取欧洲、英国和美国规范，首先对结构可靠性设计的主要内容，即安全等级、结构设计使用年限、最小目标可靠指标、设计状况和极限状态设计表达式等进行对比分析；然后结合海外工程实例，按各国规范进行结构内力计算，并选取典型混凝土结构构件进行设计。结果表明，各国规范虽然都推荐了基于可靠性的概率极限状态设计方法，但在作用计算、分项系数、组合系数、设计表达式等方面均有所不同，按各国规范设计的结果存在差异。     

基于随机有限元法的连杆可靠性分析

柴油机连杆的可靠性是柴油机正常工作的重要保证.连杆工作条件非常复杂,对其可靠性有很高要求.鉴于连杆所受载荷实现的可能性及试验的经济性问题,其可靠性分析难以在实验室条件下进行.应用Ansys软件的可靠性分析功能,将有限元和蒙特卡罗方法结合起来,同时考虑材料性质、载荷等不确定因素对连杆可靠性的影响,得到连杆可靠性分析数据,...     

港口工程结构可靠度设计统一标准

简略介绍根据我国港口实际，运用最新结构可靠性理论进行的港口结构的基本变量的数理统计工作，港口结构的可靠度分析工作，以及在以基础上制定的《港口工程结构可靠度设计统一标准》。此标准是修改港工规范必须遵循的准则，它完成了港口结构２设计由依靠经验安全系数定值设计法转变到以概率理论为基础的分项系数表达的极限状态设计法，使港工设计具有明确的、科学的可靠性尺度。     

浅谈推轮倒车舵的设计与施工

找出了导致倒车舵中连杆尺寸实际值与设计值误差超过允许公差的原因是各分项的误差太大，提出了解决这一问题的施工程序并在两条船的施工中实现。     

内燃机连杆强度可靠性分析

本文在随机有限元法分析连杆应力基础上，采用改进的一阶二次矩法，对型号炎ＳＬ４１００的船用柴油机连杆进行了可靠性分析。分析结果对提高连杆可靠性有重要价值。     

基于模糊理论的船用连杆螺栓可靠性分析

运用模糊理论,考虑连杆螺栓失效的不确定性因素,对连杆螺栓的联接进行可靠性分析,针对出船用连杆螺栓失效提出改进方法.     

基于可靠性安全系数的结构设计方法研究

提出了在结构设计过程中将可靠性与传统的安全系数进行结合的分析方法.通过随机变量综合计算、泰勒级数展开以及蒙特卡洛仿真等方法计算结构强度和应力的特性分布,进而确定保证结构可靠性的安全系数,实现了直观、简便的结构可靠性设计.     

连杆强度计算方法探讨

本文侧重于探讨连杆强度计算中一些较复杂的问题,包括下列内容: (1)连杆衬套、轴瓦与连杆孔的装配过盈和热过盈的处理方法; (2)考虑连杆螺钉的作用; (3)活塞销、曲柄销对连杆孔的分布作用力的研究; (4)连杆大端结合面受力情况分析; (5)连杆强度计算时工况位置的选取; (6)连杆斜约束的处理方法。 此外,还研究了处理以上某些问题的简易方法。 本文的目的在于探求尽可能逼近实际情况的连杆强度计算所需的各种边界条件及其相应的计算方法,务使其计算结果不仅有定性的而且有定量的价值。     

响应面法在引桥式接岸结构可靠度分析中的应用

结合天津港地区以淤泥质为主的工程地质条件,构建引桥式接岸结构的ANSYS有限元数值模型。根据PDS模块抽样结果建立基于桩基承载力、胸墙一引桥连接点强度和结构位移等3种失效模式下的响应面方程,计算各随机变量影响结构可靠度的灵敏度和不同失效模式下接岸结构的可靠度,提出可供接岸结构优化设计参考的相关建议。     

柴油机连杆大端轴承轴心轨迹的研究

本文提出了一种测量高速内燃机连杆大端轴承轴心轨迹的方法,开发了170柴油机连杆大端轴承轴心轨迹的测量装置,并利用该测量装置成功地获得了高达2200 r/min 的连杆大端轴承轴心轨迹。作者在计算中考虑了滑油的压粘效应,并对传统的静力学计算方法进行了动力学修正。理论与试验表明,目前通用的轴心轨迹计算方法尚有待于改进.     

曲柄滑块机构中连杆加速度瞬心位置的确定

提出了确定曲柄滑块机构中连杆加速度瞬心位置的方法,从而可直接求解连杆上任意点的加速度问题。     

柴油机连杆工作过程中啮合齿形静力学试验研究

以海上采油平台某发电用进口柴油机连杆为研究对象,以该柴油机实际运转工况下的P-V图为基础,计算该柴油机实际运转工况下一个工作循环内气体作用在活塞上的作用力;采用ADAMS软件,建立的发动机多体动力学模型,通过输入的气体压力曲线和负载转矩,仿真得到连杆实际工况下交变载荷：用电测法对连杆所受最大轴向载荷和横向载荷做了静力拉压加载实验,测得连杆的应力应变;本文试验结果为后期连杆的有限元分析结果的准确性提供对比依据。     

潜水器耐压结构可靠性计算及衡准

提出了一种潜艇及可潜器耐压结构可靠性分析计算方法。通过遗传算法直接搜索最大失效概率设计验算点的方法,来获得结构的可靠度值。开发出了实用计算程序。数值计算表明该方法有良好的通用性、收敛性和数值稳定性。分析讨论了各类随机变量变异系数对可靠性的影响。用与确定性设计计算规则所给出的安全性衡准相对比的方法,换算出可靠性分析中结构所对应的可靠性指标值,作为建立可靠性衡准的依据。