250km／h高速客车转向架参数研究

对影响高速客车蛇行运动稳定性和运动平稳性的转向架主要结构和悬挂参数的选取优化问题，在进行动力学性能计算的基础上进行了论证，以期为研制适合我国国情的高速客车转向架提供理论分析的参考。     

高速重载车辆滚动轴承试验台的设计

主要阐述高速重载车辆滚动轴承试验台的结构、工作原理、主要技术参数及主机设计。     

SF25Z型广深线准高速空调客车

介绍了四方机车辆厂研制的ＳＦ２５Ｚ型广深线准高速空调客车概况；主要技术参数。其中５个车种的平面布置、结构特点及给水、空调、集便、电气、制装置的内容。     

日本新干线高速客车转向架综述

综述日本新干线１００系￣５００系高速客车转向架的结构型式、主要技术参数和设计、试验方法，及日本高速客车转向架的发展趋势。     

广深准高速铁路道岔的研究与制造

介绍我国第一条准高速铁路──广深铁路采用的６０ｋｇ／ｍ钢轨１２号可动心轨单开道岔的平面结构型式、主要技术指标；阐述了这种道岔应用的先进结构和工艺；对提高此道岔的侧向通过速度提出了两种改进方案。     

西班牙为沙特阿拉伯开发的高速列车

介绍了西班牙国营铁路为沙特阿拉伯开发的高速列车的结构及主要技术参数.     

206WP,206KP型准高速客车转向架研制

简要介绍了２０６ＷＰ、２０６ＫＰ型准高速转向架的结构特点，研制过程、试验及运用结果，表明这两种转向架结构简单、设计合理、具有良好的运行平稳性和安全性。     

法国AGV列车

介绍了法国AGV列车的结构特点以及主要的技术参数,并与TGV列车进行了对比.     

我国中高速旅客列车座椅设计模式探讨

介绍了利用人体工程学原理设计的座椅的结构特点，给出了该座椅的主要尺寸参数，为今后中高速旅客列车座椅设计提供参考。     

日本新干线高速转向架的开发

介绍了新开发的日本新干线高速转向架的结构,以及对该转向架进行的主要性能试验.     

高速列车动力转向架技术特点

主要从转向架的结构方面介绍了高速动力转向架的技术特点。     

为德国联邦铁路制造的新一代电动车组——ICE 3和ICE-T

详细介绍了ICE3和ICE－T的研制方案、编组方式、结构组成和主要设备。     

铰接式高速客车车体承载结构轻量化设计

运用最优化方法，以车体承载结构重量最轻为目标，以车体主要构件板厚为设计变量，以强度，刚度和工艺条件为约束，以ＳＧＩ工作站为硬件平台，应用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡ有限元分析软件，对铰接式高速客车车体进行结构优化，通过优化分析，获得了车体承载结构主要板才的轻量化设计参数。分析表明，轻量化模型满足高速客车需要的强度，刚度，同时也满足动态特性的要求。     

高速列车空气阻力试验研究

高速列车运行阻力中空气阻力占主要成分，列车运行时还会产生许多空气动力现象，根据空气动力学性能，设计列车的外型和整体结构，是建设高速铁路前必须解决的问题。本文对高速列车空气阻力进行了试验研究和分析。     

关于高速列车制动系统可靠性的探讨

提出了高速列车制动系统可靠性的主要范畴,讨论了高速列车制动系统的基本结构和功能,再依据制动系统各个子系统的组成结构特点和功能,进一步分析了影响制动系统可靠性的主要因素和需采取的相应措施.     

新开发的E4系新干线全双层电动车组

介绍日本Ｅ４系双层高速列车的结构特点及主要技术参数等。     

高速车辆拖动式独立车轮轮对的研究(续完)

2.3 直线运行的动态特性 2.3.1 模型结构和参数说明 轮对、轴箱、车体的结构和连接型式、悬挂方式和悬挂参数都直接决定着车体和轮对的动力学性能.在计算拖动式独立车轮轮对直线动态性能的同时,以传统刚性轮对替换其中的独立车轮轮对作为对比模型.结构和参数简化如下:     

长客厂250km／h高速客车转向架

本文主要介绍长春客车厂主持研制的２５０ｋｍ／ｈ高速客车转向架的设计参数和结构特点。     

我国试验型铰接式高速客车的设计构思

作者在我国试验型高速列车的前期研究中设计构思了该列车之铰接式客车（组）。包括构思原则、主要技术、性能指标、结构型式及选型依据等。在车组的断面轮廓尺寸、车组编成方式、空调控制方式等叫体设计方面有独立见解。最后针对工厂研制高速客车工作提出４点建议。     

206KP型转向架空气弹簧结构的研究

在对过去的空气弹簧悬挂客车转向架动力性能试验数据统计分析的基础上，指出了现有空气弹簧存在的主要技术问题以及解决的主要途径，并且简要介绍了２０６ＫＰ型准高速客车转向架空气弹簧悬挂的结构和试验结果。