铁道货车B级钢摇枕、侧架生产问题的剖析

对铁道货车摇枕、侧架的相关技术条件进行了对比，分析总结了通过B级钢生产质量认证的22家工厂在B级钢生产过程中存在的9大问题，提出了改进措施和建议。     

北京华横新技术开发公司GCU-150HBC超偏载检测装置

GCU-150HBC超偏载检测装置是一种自动对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称量的计量设备,是由北京华横新技术开发公司在吸取国外先进计量技术经验的基础上,开发设计的一种大型电子称重计量装置。通过对专用的轨座式传感器及剪力传感器的组合,以及专用的数据采集控制系统．能够有效地测量出行进中货物列车的总重、速度、超偏载信息,并通过铁路车号自动识别系统,将通过轨道衡的货车车号自动传输到智能测量系统。系统软件由现场称重测试模块、数据通讯模块以及可视化数据管理模块等部分组成。该超偏载检测装置采用特制的水泥轨枕,各轨枕通过高强度螺栓及相应的扣件组成一体,使整个测量区成为钢性结构,提高了测量区线路的平顺度。     

地铁牵引供电的刚性接触网

介绍了地铁引供电接触网形式的变迁和用于地铁的第三轨式接触网，刚体悬挂技术与钢铝复合轨等刚性接触网的发展，认为钢铝复合轨与刚性悬挂技术在地铁更具有良好的发展潜力，虽然其一次投资费用稍高，但维护材料与人工费用少，远期效益明显。     

锯齿互锁式沉降自动补偿钢枕 结构强度分析

针对铁路轨下基础沉降引发的上部结构不平顺问题,研发了一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕;对钢枕的结构组成和工作原理做出详细说明,并对钢枕沉降补偿装置结构受力进行计算;基于有限元法建立钢枕的三维空间有限元模型,对比分析钢枕在不同沉降补偿量下的竖向强度。研究结果表明:在一定沉降补偿范围内,钢枕沉降补偿装置的计算压应力和剪切应力远小于极限强度值,沉降补偿装置结构抗压和抗剪满足强度要求;随着沉降补偿量的增加,钢枕各方向上的最大拉、压应力也不断增大,横向最大压应力和垂向最大拉、压应力的变化范围较大,其余各方向上的最大应力均在某一值附近波动,但均远小于强度限值;在一定沉降补偿范围内,钢枕能够满足竖向强度要求。本文研究成果可为铁路线路过渡段等易沉降地段的病害整治提供参考。     

铁路货车新型动态超偏载检测装置的研究

介绍了采用新型剪切应变传感器(称重轨)设计的铁路货车动态超偏载检测装置，给出了系统的检测原理及硬件和软件设计。该装置采用轮扫描、轴计量的检测方式，结构简单，检测精度高，安装维护成本低，在试验中取得了较好的效果。     

齿轨铁路齿轨系统及轨下基础研究

齿轨铁路采用齿条与齿轮相啮合的方法,以提高线路的爬坡能力。齿轨铁路轨道由齿轨系统、钢轨、轨枕、道床等组成,适用于以旅游观光为主的大坡度山区。具有爬坡能力强、占地面积小、建设对环境破坏小等优点,已在国外得到大量使用,我国在多个旅游地也规划了齿轨铁路。系统研究齿轨系统的种类、轮轨-齿轨过渡装置、齿轨轨下结构,研究表明:在齿轨系统选择时,应综合考虑轨道下部基础、线路建设环境、施工难易程度等因素;过渡装置以三段缓冲入齿装置为最优;由于齿轨轨枕受力的特殊性,使得钢枕适用于齿轨铁路,对钢枕结构优化可延缓道砟劣化,提高道床稳定性,减少养护维修费用。     

JGJY激光长弦轨道检测仪

正JGJY激光长弦铁路轨道检测仪是中国铁道科学研究院铁道建筑研究所研制的具有自主知识产权的高精度轨道几何状态测量仪器。该检测仪采用二维激光远距离准直技术,可快速、准确检测轨道线路的各项几何参数。在有效测量范围内,同耐测量轨道的"高低"、"轨向"、"水平"、"轨距"、"扭曲"、"里程"等。"长弦"测量结果可立即转换成10 m弦或20 m弦的测量数表。     

铁道货车超偏载检测装置状态监控软件研发

为了检测、分析铁道货车超偏载检测装置运行参数,监控铁道货车超偏载检测装置状态并进行技术诊断,及时、快速、准确隔离铁道货车超偏载检测装置故障设备或异常设备,开发货车超偏载检测装置监控软件。提出超偏载检测装置监控软件要求,设计超偏载检测装置监控软件结构和模块。在中国铁路济南局集团有限公司董家口南站的3台货车超偏载检测装置上布署监控软件并测试。测试结果表明,监控软件可检查货车超偏载检测装置设备健康度,监控传感器、采集系统和车号识别系统等的技术状态。     

60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔设计

为满足国家铁道试验中心环形试验线的运行需求，研究设计了60 kg/m钢轨15号单式同侧道岔。道岔尖轨长度取17 823 mm，基本轨前端距尖轨尖端距离取1 955 mm；选用双曲线型辙叉，采用单肢弹性可弯心轨结构；全部岔枕采用垂直于大环线曲线外股工作边的方式布置。转换设备采用多机多点牵引方式和分动钩型外锁闭装置，转辙器部分设置三个牵引点，辙叉部分设置两个牵引点。为延长曲线道岔的使用寿命，重点进行了尖轨结构和可动心轨辙叉结构设计，尖轨尖端采用藏尖式设计，刨切小环线基本轨，增加尖轨尖端厚度。转辙器部分设计了尖轨防跳措施。翼轨跟端采用间隔铁与长心轨或叉跟尖轨连接为一整体。该单式同侧道岔铺设后使用状况良好。     

国家铁道试验中心用乘越式辙叉曲线道岔的研究与设计

结合国家铁道试验中心改扩建工程,研究设计了乘越式辙叉曲线道岔。辙叉采用乘越式结构,列车经过道岔主线时,与区间线路一样,不通过辙叉设备,从而对线路和列车极为有利。道岔设计时,充分吸收了我国客运专线道岔成功的相关经验,根据试验线的半径等相关参数,确定了道岔的平面线型、岔枕的选型、转辙器和辙叉的尺寸等。道岔制造完成后,铺设于国家铁道试验中心,使用状况良好。     

GE公司举办铁路运输安全检测产品推介会

2006年8月4日上午在北京汉威大厦美国通用电气公司（GE）举办铁路运输安全检测产品推介会。介绍货车超限检测装置、货车超偏载装置、轨道衡、机车车辆车轮踏面检测仪、车辆运行状态地面安全监控系统（TPDS），货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS），红外线轴温检测仪（THDS），垂下品检测设备等等。国家轨道衡计量站、北京铁路局、广铁（集团）公司、上海仪器仪表研究所、美国罗杰斯铁路车辆设备有限公司等单位参会。     

中国铁路重载货车技术发展与展望

近年来,中国铁路重载货运技术得到了快速发展,提速货车技术得到了全面推广应用。目前．中国80％以上货车具备了时速120公里技术基础;新造货车实现了载重由60吨级向70吨级全面升级换代．大秦线80吨级运煤专用货车2万吨重载列车的顺利开行,实现了重载运输新跨越;制动系统模块化组装、摇枕侧架B＋级钢整体芯铸造．不锈钢焊接三项制造工艺新技术取得突破;既有货车惯性质量问题得到有效遏制：载荷谱测试、环形线可靠性试验等基础研究取得初步成果。     

新型钢枕轨道结构受力特性影响因素分析

针对轨道过渡段基础沉降引起的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿基础沉降的新型钢枕。为研究新型钢枕轨道结构参数对轨道结构受力特性的影响,基于有限元法,建立新型钢枕轨道-路基空间耦合模型,分析轨下胶垫刚度、钢枕间距以及道床弹性模量等参数对钢枕轨道结构受力特性的影响规律。研究结果表明:轨下胶垫刚度对钢轨受力特性的影响最为显著,随着轨下胶垫刚度的增大,钢轨的受力与变形均随之减小,但同时钢枕、道床和路基的受力与变形有所增大;减小钢枕间距能够减小轨道结构受力与变形,但钢枕间距太小会加大对道砟捣固的作业难度,增加养护维修工作量和维修成本;增大道床弹性模量可以减小轨道结构变形,但同时增大了钢枕和道床的受力。建议对轨下胶垫刚度、钢枕间距和道床弹性模量等参数综合考虑后合理选取。     

刚性架空接触网采用新型复合导电轨技术可行性研究

为了能更好地解决接触网载流系统的耐磨性和载流问题,基于刚性架空接触网载流系统现状,提出了一种新型钢铝复合导电轨技术,确定了新型复合导电轨的结构形式,对比分析了经济效益,论证了在刚性架空接触网系统中采用新型钢铝复合导电轨的可行性.     

计算机仿真评价机车车辆低速抗爬轨能力

介绍了英国1998年颁布的铁道机车车辆抗爬轨和倾覆能力标准GM/RT2141。采用该标准计算了一辆在惰行工况下的四轴机车的低速抗爬轨性能，并与采用美国6级线路不平顺的计算进行了比较，结果表明：英国标准GM/RT2141可以评价铁道机车车辆在小半径曲线上的低速抗爬轨能力；在计算中采用实际线路不平顺更可靠。     

基于钢轨轮廓特征的钢轨探伤车轮探头对中方法与应用研究

大型钢轨探伤车为保障铁路安全起到重要作用,在检测作业时轮探头应始终与钢轨中心线对齐。分析机械涨轮式、电磁感应式、对中轮探头式、一维激光测距式、激光摄像式5种对中方式的特点。利用二维激光传感器采集钢轨内侧轮廓数据,选用轨顶点、轨头点簇、轨腰点簇作为钢轨轮廓特征。设计4个判据用于钢轨轮廓的可用性判别,根据不同线路条件设计了4种工况的判据组合与计算钢轨距离基准。对中系统参数标定时将钢轨探伤车停在平直的轨道上,调节激光器相对于大地坐标系旋转角度α,使轨腰点簇的斜率近似为0。在人工伤损线和既有线路进行检测试验,传感器的数据可靠、维护方式简单,可满足轮探头对中系统的要求。     

ZK1—C型窄轨货车转向架研制

介绍了齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司为台湾铁路设计的2C轴ZK1—C型窄轨货车转向架的主要技术特点、技术参数、结构形式以及摇枕强度试验情况。     

中低速磁浮线路轨道轨缝对车辆悬浮的影响研究

中低速磁浮线路轨道因考虑热胀冷缩等因素,轨道由定长的轨排通过轨排接头进行过渡连接,在线路中会形成诸多轨缝.首先分析了轨缝对于悬浮传感器检测性能的影响,并分析了中低速磁浮轨道的F轨在温升作用下的热变形,基于车辆悬浮稳定性要求提出了车辆对轨缝设计的相关要求,并对国内某磁浮试验线上的轨缝值进行统计与评估,提出了相应的改善方案...     

蒙华铁路长枕埋入式无砟轨道用桥枕的设计研究

为满足蒙华铁路桥上长枕埋入式无砟轨道结构铺设护轨条件,研发了在既有埋入式长枕上预留护轨安装接口的埋入式桥枕,研发的埋入式桥枕基本轨采用WJ-12型扣件,护轨采用扣板式扣件(专线3448-Ⅱ)。通过型式尺寸优化设计,埋入式桥枕护轨顶面与基本轨顶面高差在正常安装、最大调高和最大调低3种状态下均可满足维修标准的要求。结构设计时,考虑承载能力要求和预应力偏心影响提出了2种结构配筋方案。经理论计算和试验验证,2种方案的承载能力均能够满足运营阶段使用要求,对比方案(丝位上调5 mm,总张拉力200 k N)更有利于生产,尤其对于产品的放张和脱模更加便利,较基准方案中间部分上拱明显减小,因此作为最终方案。设计的埋入式桥枕已应用于蒙华铁路。     

货车制动管系柔性连接技术研究

针对目前铁路货车制动管系刚性螺纹、法兰连接存在因组装抗力及车辆运行振动、变形等造成制动管系漏泄的问题,研制了适合货车制动管系的柔性连接技术和结构,并对该结构进行了试验验证。