采用“成组—相似工程”技术创建我国现代造船模式

分析了国内造船业１０余年来引进国外先进船技术中存在的问题，阐述了采用“成组－相似工程”技术对建立甸现代造船模式的重要性和急迫性，并建议通过国际合作，跨跃式地实现我国船舶生产的敏捷制造模式。     

船舶绿色制造技术再探

通过分析我国船舶工业发展所面临的问题,提出了符合现代社会发展对环保的新要求和符合我国造船业走可持续发展之路的船舶绿色制造技术的概念,并论述了绿色设计、绿色生产和绿色管理的实施方法与途径。     

船舶绿色制造技术探讨

分析我国船舶工业发展所面临的问题,提出了符合现代社会发展对环境保护的新要求和符合我国造船业走可持续发展之路的船舶绿色制造技术的概念,并论述了绿色设计、绿色生产和绿色管理的实施方法与途径.     

造船业应用先进焊接技术的几点思考

我国造船业焊接技术与世界先进水平有相当大的差距，焊接技术与装备的相对落后，技术开发人才短缺，焊接技术改造资金不足制约了造船焊接技术的发展。     

现代造船的设计、管理托盘化

造船业是把人力、能源、物资和信息转换为船舶产品的工业系统。其转换的方法就是技术，转换的活动被称为工程，转换的实现依靠管理。技术、工程和管理的有机结合形成了造船业。工程和管理行为都依赖于技术，因此造船业发展的根本是船舶制造技术的升级和创新。     

认清形势,选择切入点 提升我国造船工业的水平

本文分析了世界造船业的发展现状和形势,指出了我国船舶工业与世界造船强国相比存在的差距,并分析了存在差距的主要原因,给出了我国船舶工业的发展策略。建议我国政府借鉴日本、韩国等国家的成功经验给予造船业更多的扶持,同时,我国造船业应注意选择发展的方向和重点,采用先进造船技术,转变造船模式。     

现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究

舾装技术是现代造船模式中的核心与精华,而影响船舶舾装设计与制造效率的因素有很多。文中作者多年在上海外高桥造船有限公司从事信息化管理工作,深知现代化信息技术在船舶制造方面发挥着重要的促进作用。因此本文着重从模块化设计、舾装件标准设计及数字化造船技术应用三个方面分析研究,纵观世界优秀造船厂舾装设计技术的发展现状,结合中国造船业所面临的机遇和威胁,提出我国现代造船效率提高新对策。     

搅拌摩擦焊接技术在造船业中的应用及发展

对搅拌摩擦焊的原理及其在各国造船业中的应用和发展进行了概述,分析了搅拌摩擦焊技术的优点,并对搅拌摩擦焊在中国船舶制造领域的应用进行了展望。随着该项技术的发展,其优势越发明显,在造船业尤其是铝合金船制造中占据重要地位。     

世界造船业动态分析

此文分析了未来几年里世界主要造船国家和地区造船业的发展格局，未来船舶设计，制造技术的发展方向，同时预测了今明两年新造船的市场价格走势。     

关于人才强船战略

我国拥有世界上最庞大的造船队伍，直接从事造船业的各类人员总数不少于30万人。经过数十年的建设和发展，我国造船业已经形成了船舶研究、设计、建造、检验的完整体系，具有相当强的实力。然而，与先进造船国家相比，我国造船员工在总体素质上存在着明显的差距。有专家指出，我国造船人才的总量、结构和素质远远不能适应建设造船强国的需要，必须实施“人才强船”战略，把人才作为推进造船发展的关键因素，丰富我国造船业的人才资源，提升核心竞争力和综合实力．确保中国造船的宏伟目标的实现。     

数字化造船：中国造船工业的必然选择

长久以来，我国船舶工业在一定程度上被看作是大工业的代表，属劳动密集型产业。然而，随着网络和通信技术的发展，信息化正在改变着造船工业的设计手段、运行模式、管理方式，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低。造船业已经普遍意识到，以“信息化推动造船现代化”，是我国造船工业追赶国际先进水平的良机，也是追赶国际先进水平的必然选择。     

早日占据智能船舶领域制高点

正智能船舶包括船舶建造过程智能化和智能化船舶两部分内容,我国船舶工业需要多方发力,早日占据智能船舶领域制高点。采用智能制造技术是我国船企提高造船质量和效率的重要途径,智能制造有助于快速提升我国船舶工业的竞争力。我国造船业正迈进智能制造时代,智能制造的技术     

我国造船工业发展战略研究

系统地分析了我国造船工业的地位和作用；研究了发达国家造船业的发展历程，指出我国造船业的发展需要政府的支持；针对我国当前造船业发展存在的主要不利因素，认为我国造船工业需要加快金融创新，转变企业机制和优化造船业的制度环境，并从九个方面提出了加快我国造船工业发展战略的政策建议。     

造船业的新起点与新方向

正在当前时代背景下,造船业已无法脱离"智能制造"而取得进步。2018年3月4日,韩国现代重工成功开发了双面弯板加工机器人系统,这套系统能够自动形成船舶的立体曲面,进而解决了弯板加工流程标准化的难题,并使效率提高三倍。在我国,造船机器人研发领域也取得不斐成绩。智能化和数字化制造,日渐成为造船业发展的重要方向。"模式"数字化事实上,自上世纪60年代末将计算机用于船舶线型放样开始,数     

未来十年船型的优化发展

21世纪的头10年,我国造船业快速发展,统计数据一路飘红,令世界震惊。但是,与世界先进造船国家相比,我国还有较大差距,仍然有不少技术来自国外专利,一些重要机电设备及海洋工程装备还依赖国外进口,缺少核心竞争力。未来10年是我国船型优化发展与自主创新的新时期,也是我国造船业做大、做强的关键时期。为此,掌握新时期的经济发展特点及正确理解船型发展中的自主创新概念非常必要。     

兼并重组需要政策引导和推动

受国际金融危机和国义内产能过剩的双重打击．2012年中国造船业的发展将会非常艰难。通过这次危机．中国造船业大而不强的问题充分地暴露出来了．因此中国造船业必须进行兼并重组和产业转型，并向制造高技术、高附加值、绿色节能船舶方向发展。     

行业信息

江苏科技大学举行揭牌仪式　　经国家教育部批准同意华东船舶工业学院更名为江苏科技大学。该校系多科性大学 ,以本科为主 ,同时承担研究生培养。全日制在校生规模定为 1.7万人。该校于 5月 2 8日举行隆重揭牌典礼。江苏造船业走近“数字化”　　 5月 14日 ,由江苏省政府支持引导 ,一校四企合资组建“江苏现代造船技术有限公司”合作协议签字仪式在华东船舶工业学院隆重举行。公司的目标是创建“江苏省船舶先进制造技术公共技术服务平台”。这一事实表明 ,该省造船业可望向“数字化造船”迈进一大步。“数字化造船”是近几年来造船界提出的…     

中国丹麦海事集团积极组织下会员参展

中国丹麦海事集团由35家丹麦先进的船舶设备供应商组成，是一个为中国造船业提供技术、设备和服务的网络平台，与丹麦海事业联系密切。 二十多年来，丹麦海事业为中国造船业所做的贡献已获得国内客户称赞，通过与丹麦海事集团和丹麦出口协会的合作，知名度影响力与日俱增。新成立的丹麦出口协会上海代表处为中国丹麦海事集团的秘书处，也将为中国造船业提供国际化技术、设备和服务。     

江苏省船舶先进制造技术中心 江苏现代造船技术有限公司

江苏省船舶先进制造技术中心/江苏现代造船技术有限公司隶属江苏科技大学（原华东船舶工业学院），集专业技术人才优势、基础设施优势、科技创新优势、社会影响力优势和信息汇集交流优势于一体，面向社会提供船舶先进制造技术和成果研发，为造船企业提供成果培育、技术引进、技术推广、成果转化，培养造船企业专门技术人才和培训船舶先进制造技术专门技能等服务。     

现代造船企业ERP技术及信息标准化问题的探讨

提出造船行业应通过更新技术和管理信息化，以及建立信息技术标准化体系，以实现我国造船业的跨越式发展。