真实再现恶劣海况的大型驾船模拟装置

日本东京商船大学的专家研制成了一套大型船舶操纵训练模拟装置，它可以真实地再现恶劣的天气条件及波涛汹涌的海面。     

日本航海学会简介

我于1980年4月以访问学者的身份在东京商船大学进修、研究二年,于今年5月份回国。在此期间,于1980年5月份加入日本航海学会。现就我所接触到的日本航海学会的一些情况向《航海》杂志的读者们作一简介: 日本航海学会成立于1948年,已有34年的历史,现办事机构设在东京商船大学内。与我国的航海学     

科海拾贝

真实再现恶劣海况的大型驾船模拟装置日本东京商船大学的专家研制成了一套大型船舶操纵训练模拟装置,它可以真实地再现恶劣的天气条件及波涛汹涌的海面。     

船舶主机的动态控制

本文叙述了在严酷海况下，船舶主机的转速控制系统。此控制器是已带有调速器的主机系统而设计的，一旦给出了主机期望的转速之后，控制器给调速器计算出一个动态参考转速。该参考值补偿了可估计的扰动。本文结合一些仿真结果描述算法。其主机模型由东京商船大学训练船Ｓｈｉｊｉ丸的实验数据获得。     

日本东京商船大学

日本明治维新(1868年)结束了德川幕府闭关自守的锁国政策,决心向西方学习。随着日本国情的变化,政府开始重视海上运输事业的开拓。1876年,当时的三菱公司受政府委托在东京郊外灵岸岛创立三菱商船学校;这是日本历史上第一所培养商船高级船员的职业学校。1883年,政府接管该校,改称为东京商船学校。1926年,由于日本海运事业不断发展的需要,将原来相当于中等专业的该校升格为大专,改名为东京高     

长锦商船开设日本／东南亚直达航线

韩国长锦商船从7月起利用韩进海运的箱位开设东京、大阪／东南亚直达航线，挂港顺序为大阪、东京、釜山、马尼拉、新加坡、雅加达、大阪。     

航运巨擘 无可匹敌

总部设立于日本东京的商船三井，是目前全球最大、最多元化和最具实力的航运公司之一，同时也是在日本与德国两地上市的跨国企业。     

MOL：三年步略与全球化转型——访商船三井（中国）有限公司董事长，总经理东乡修平

2008年开局之时，商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称，商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际，商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？     

MOL:三年步略与全球化转型——访商船三井(中国)有限公司董事长、总经理东乡修平

2008年开局之时，商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称，商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际，商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？     

对日本神户商船大学教育体制的考察与思考

作考察了日本神户商船大学的教育体制并与我国航海院校教育体制进行了对照，进而提出作的一些思考。     

全球五家油轮公司组联营体

全球五家油轮公会11月6日在东京宣布，将组成VLCC油轮联营体，各方已签定意向书，集结50艘VLCC油轮，从今年2月1日开始运作．船龄仅3年。办事处分设在三个地点：新加坡、哥本哈根和纽约。该五家公司分别是日本商船三井、     

日本轮机毕业生更喜欢岸上工作

日本轮机毕业生更喜欢岸上工作东京日本船东协会说，日本船东仍然面临招收足够数量轮机员的困难，因为他们更喜欢在陆上工作。从运输省公布的数字可以清楚地反映这一点。运输省指出，１９９３年从国立商船高等专科学校毕业的９８名轮机大学生，仅有３１名到海上工作，而５...     

航运巨擘 无可匹敌

总部设立于日本东京的商船三井,是目前全球最大、最多元化和最具实力的航运公司之一,同时也是在日本与德国两地上市的跨国企业。作为一个拥有百年历史的航运企业,商船三井在由日本两大航运巨头——大阪商船公司与三井船舶公司合并之前的海运历史可以追溯到19世纪。历经一个多世纪的整合与创新发展,如今商船三井已经成为船舶总吨位居于世界排名中首屈一指的航运公司,从散干货、邮轮运输到集装箱、汽车专用滚装船、液体运输,巨大而超前的载货能力和船队规模都独领世界之先。近年来,在追赶世界航运大潮的进程中,商船三井还不断适应现代物流的新…     

我的大学

1950年夏，我如愿地跨进了吴淞商船专科学校，穿上了向往已久的海员式的校服，并怀着对航海生涯的憧憬及对新生的中国的热爱，和学成报国的心愿，开始了大学的学习生活。     

澳大利亚港口国监督检查及应对

正一、前言澳大利亚于1986年开始由其交通运输部门根据国际海事组织(IMO)相关公约实施PSC检查。1987年2月,检查范围扩大到国际劳工组织(ILO)商船最低标准公约(ILO147公约)所覆盖的健康和安全标准等内容。19 91年,PSC职能移交给当年成立的澳大利亚海事安全局(Australian Maritime Safety Authority,简称AMSA)。作为东京备忘录组织的16个创始成员之一,澳大利亚于1993年12月1日在东京召开的第四次东京备忘     

大连海事大学派代表团赴土耳其参加“国际海事大学联合会”成立庆典大会

“国际海事大学联合会”(ＩＡＭＵ)成立庆典大会于 2 0 0 0年 6月 2 5～ 30日在土耳其伊斯坦布尔召开。大连海事大学副校长吕登有研究员率领的 3人代表团参加了本次庆典大会和工作会议。国际海事大学联合会 (ＩＡＭＵ )由日本神户商船大学和土耳其伊斯坦布尔技术大学倡导 ,由代表世界各地区的英国卡地夫大学、土耳其伊斯坦布尔技术大学、埃及阿拉伯科技海运学院、日本神户商船大学、澳大利亚海运学院、美国缅因航海学院、国际海事组织所属的世界海事大学 7所大学于 1999年 11月共同创建。这 7所大学即为该联合会的常务理事会成员 ,日本财团 …     

NNSS定点定位精度及提高精度的方法

一、前言自1977年3月以来,在神户商船大学使用NNSS定位装置收集了卫星数据,根据对这些     

韩国造船厂商的越大越好

日本东京“航运与贸易新闻”（Shipping and Trade News）于2006年6月16日报道，韩国造船商继续接到世界各地船公司发来的超大型集装箱船舶（ultra-large container ships）又一批订单。随着现代化造船技术和船舶结构新材料的迅速发展，再加上世界集装箱货运量年均增长率一直保持10％，越来越多的远洋承运人在竞相收购兼并的同时，不断追加投资，扩大订造各类商船，尤其是超大型集装箱船，     

日本三大班轮公司的经营战略

近年来,日本经济的不景气以及日元汇率上升,给日本主要航运企业带来诸多的不利影响。为此,日本三大班轮公司,即日本邮船公司、大阪商船三井船舶公司、川崎汽船分公司正在调整经营战略,以便在国际航运市场寻求新的发展。 为了使公司的各主要航线在管理上更加灵活,三家公司已逐步将运价控制分散到各个区域市场的机构中。如川崎汽船分公司跨太平洋航线的双向航线的运价控制,已由设在美国的川崎汽船分公司进行管理,东京总部只保留了其中的日/美航线的运价控制权。同时,设在伦敦的川崎汽船分公司负责东向的欧/亚/日航线运价,而西向则由东京总部负责。又如大阪商船三井船舶公司的远东/北美航线的运价控制已转移至香港的分公司,东京总部只保留了其中的日本/北美航线,而西向的北美/远东航线则由美国的分公司负责。日本邮船公司类似的运价控制也在向分散化转     

分散风险：商船三井摸索降低成本之道

大阪商船三井船舶株式会社于近期宣布其最新的中期管理计划。该计划为期三年，于4月1日生效。商船三井拥有世界上最大的商船队伍。英国《海贸》杂志采访了商船三井理事会成员、高级常务理事武藤光一，由此窥得这家日本航运公司未来前行的方向。