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软土地区公路拓宽以后,新旧路基之间的不均匀沉降是一个较难解决的问题。对于软基厚度不大的情况,可以采取在软基上铺土工合成材料的办法进行处治。文章以土工格栅为加筋材料,对软土的路基加宽处理进行了理论分析,并着重研究了这种方法的处理效果和相关机理。认为加筋处理软土路基,对减少新旧路基间不均匀沉降有明显效果。 相似文献
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京珠高速公路广珠段位于珠江三角洲河网地区,全线90%以上路段处于深厚软弱粘性土地基上。选取有代表性的路段对软土路基做进一步深入的,有针对性的探讨。主要研究解决:选择合适的勘探手段和勘探技术途径;不同软基处理方法的加固效果及机理分析;沉降量计算方法;孔压静力触探技术的应用;土工合成材料加固软基机理等。 相似文献
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土工合成材料在喇嘛湾—大饭浦公路改建中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍了在S103线喇嘛湾一大饭铺公路改建中,应用土工合成材料解决路基下沉,新旧路基不均匀沉降造成路面反射裂缝等病害的应用研究。 相似文献
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为研究有效控制桥头过渡段差异沉降的设计方法,从引起桥头过渡段差异沉降的原因出发,通过对某高速公路沉降监测资料的分析,依据地质勘察资料,对比不同地基处理方式过渡段的处理效果,得出不同地基处理方式能有效处理的过渡段软土厚度;着重分析了预应力管桩处理桥头地基的加固效果,选取过渡段差异沉降较大的断面进行工后沉降预测,与实测工后沉降作比较分析,论证了不变间距、变桩长的预应力管桩并不能完全解决桥头差异沉降;提出了针对不同填土高度、软土厚度的桥头过渡段所适宜的预应力管桩布置形式,以有效控制桥头过渡段差异沉降. 相似文献
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应用拓扑优化理论,采用简化的假定条件,基于应变能最小即刚度最大原理,对路桥过渡段路基加固体的结构布置形式进行了优化。通过分析荷载模式、填高、加固长度和面积等因素对最优拓扑图形的影响,得出了路桥过渡段路基加固体的最优布置方式。拓扑优化结果表明:路桥过渡段路基加固的不同区域对结构刚度的贡献排序为,固定端附近区域-中间偏上区域-中间偏下区域-路基顶面远端区域;上长下短的倒梯形布置形式的结构刚度最大,其抵抗地基沉降变形的能力最强,表明目前桥头常用的倒梯形布置形式具有理论上的合理性;路基加固体底面布置长度应不小于2 m,由下向上斜率应缓于1∶1。 相似文献
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简要介绍了在S103线喇嘛湾-大饭铺公路改建中,应用土工合成材料解决路基下沉,新旧路基不均匀沉降造成路面反射裂缝等病害的应用研究. 相似文献