公路建设中水土保持方案的规划设计

1公路建设与当地水利规划相结合 1．1取料与清溪相结合 山区性溪河在洪水时往往挟带大量的砂砾进入中下游河道，淤积抬高河床，减小有效行洪断面，加大岸的防洪压力。这种影响行洪的砂砾却是填筑公路路基的好材料，而且具有储量大、开采便利、天然级配好、可简化施工工艺等特点，在同样的运距下，其成本明显低于自采和外购石料。需特别注意的是应对取料位置作具体规划，防止局部深挖，或因取砂砾料而恶化溪河水流流态。     

简介二灰稳定砂砾基层在南宁市西乡塘大道的应用

从粉煤灰、石灰、砂砾材料质量控制及施工控制等方面，简述二灰稳定砂砾基层在南宁市市政道路的应用情况。     

旅顺南路水泥稳定级配砂砾基层的施工质量保证

水泥稳定级配砂砾基层、水泥稳定级配砂砾应用，旅顺南路施工中的质量保证。     

辽开公路软弱地基的处理

采用在基底铺设塑编布，其上填铺砂砾将塑编布下的淤泥从一侧挤出，使砂砾与淤泥分离，从而达到消除淤泥的目的。     

石灰砂砾土在县乡公路油路建设中的研究应用

相对于石灰土而言石灰砂砾土具有整体强度和后期强度高，水稳定性和温度稳定性好，抗裂效果理想，用灰量和用土量小，对材料选择面广，可最大限度地利用民工建勤备料、可利用农耕设备易于施工，工程造价低等特点，把石灰砂砾土用在县乡公路改建工程中其经济效益和社会效益都很显著。     

简述公路路面基层的施工质量控制

简述了级配砂砾垫层与水泥稳定砂砾基层在公路施工中应注意的问题及处理方法。     

辽开公路软弱地基的处理

采用在基底铺设塑编布,其上填铺砂砾将塑编布下的淤泥从一侧挤出,使砂砾与淤泥分离,从而达到消除淤泥的目的.     

粒料基（垫）层材料回弹模量的足尺试验研究

粒料类材料的物理力学性能十分复杂，因而表示其变形性质的回弹模量也是一相当复杂的物理力学指标，在作粒料类基（垫）层的力学分析时，将其模量取为常数，就显得十分勉强。本文在野外足尺试验研究基础上，建立了粒料基（垫）层材料回弹模量与粒料层厚度和基础（下卧层）模量之间的回归关系模型，此关系模型可用于道路路面结构非线性、铁路路床和砂砾石换填地基的力学分析使用。     

水泥稳定砂砾二灰碎石基层试验研究

通过水泥稳定砂砾，二灰碎石两种半刚性基层材料的室内试验，说明两种混合料的共同点是具有良好的力学性能、板体性及水稳性，强度随龄期增长。不同点是水泥稳定砂砾，早期强度高，二灰碎石早期强度低，而后者强度发展比前者快。两种混合料都是较理想的基层材料，二灰碎石更具社会效益和经济效益。     

水泥稳定砂砾基层裂缝防治方案在垦区公路建设中的应用研究

研究将水泥稳定砂砾碎石材料应用于垦区公路基层建设中,分别以不同水泥剂量、养生条件、处治方法及倒装结构铺筑了8个试验段,对砂砾基层强度和裂缝开展情况进行分析。研究表明:水稳砂砾基层的水泥适宜剂量不宜超过4. 5%,水稳砂砾层的养生有利于强度形成和减少初期开裂,建议有条件的地区采用塑料薄膜的覆盖养生方式。采用沥青面层和水稳砂砾层之间设置级配砾石的倒装结构、在水稳砂砾基层顶面铺设土工材料可有效抵抗反射裂缝,提高路面的使用寿命。     

砂砾垫层加固软土地基实践

在软土地基上修桥函基础时，通常需对软土地基进行加固处理，以提高其承载力，砂砾垫层即是一种较经济、实用的处理方法。     

路拌水泥稳定砂基层施工质量控制

本文介绍了水泥稳定砂砾基层结构的特点，设计要求及其施工。     

石灰水泥综合稳定砂砾土基层配合比设计探讨

在石灰稳定砂砾土的基础上掺入一定剂量水泥予以提高强度和水稳性，取得了较好的效果。介绍了原材料技术性质，通过试配比例、制备试件、进行了强度试验，掌握了配合比的选择，并进行了综合效益比较。     

用路拌法施工水泥稳定砂砾基层及质量控制

水泥稳定砂砾基层用路拌法施工，工程质量达到设计标准。     

水泥稳定砂砾基层的应用

介绍了水泥稳定砂砾基层结构的材料要求和施工工艺，并结合２０９国道加宽配套工程的施工，阐述了该结构适合做潮湿多雨地区以及受地下水影响地段的油路基层，具有一定的实用价值。     

泥炭地基的处理

泥炭类土在我省长白山区的低温地带分布很广，在其上通过的公路，极易产生路堤失稳和工后沉降过大的问题，从而造成路基变形和破坏。本着就地取材的原则，根据泥炭层厚度的不同，利用沿线的砂砾和山皮石这两种优良的粒料对其进行改善和处理，可以达到使用要求的效果。     

水泥稳定砂砾基层在长永公路上的应用

水泥稳定砂砾基层以其良好的力学性、板体性、早期强度高、张缩量小、施工方便等优点而得到广泛应用，本文介绍了在长永公路上采用这一基层的材料、级配选择、配合比设计及施工情况，并提出了施工中应注意的一些问题。     

南疆地区特殊路基施工技术及处理措施

由于受到投资、使用方面的影响，新疆南疆地区许多公路设计多为3级、4级的较低等级路面．如通县公路(过境公路)和通连公路(村村通)，结构层大都是：底基层20-25cm天然砂砾石，基层15-20cm级配砂砾石，面层3cm沥青表面处治，但一般要求用热拌沥青混合料施工。     

浅谈水泥稳定砂砾基层的施工

本文叙述了在大锦公路陵海至锦州段一级公路水泥稳定砂砾基层的施工。     

水泥稳定砂砾基地施工弯沉的质量控制

本文结合施工实践，对水泥稳定砂砾基层施工中的弯沉质量控制做了较为详细的讨论，可供参考。