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龙永文 《电力机车与城轨车辆》2010,33(4):45-46
介绍了YQ-365牵引电机用温度继电器的工作原理。通过分析YQ-365牵引电机的实际温升,确定了温度继电器的两项主要技术参数:动作温度和回复温度。结合YQ-365牵引电机的结构,确定了温度继电器的安装部位。 相似文献
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温度是影响牵引电机使用寿命的重要因素,提前预测对地铁安全高效的运行具有极其重要的作用。文章首先以牵引电机的运行数据为基础,选取与电机温度相关的一系列重要特征参数,通过线性回归(Ridge)模型、基于决策树构建的回归树(梯度提升树,GBDT)模型和多层感知机(MLP)模型,建立牵引电机温度预测模型并进行相应模型训练;其次,选用R-Squared、均方误差(MSE)和对称平均绝对百分比误差(SMAPE)指标,来评价模型的拟合效果。最后,利用已训练模型对之后两个月的电机温度进行预测,从而验证模型的泛化精度,实现牵引电机温度精确预测。通过研究,初步验证了数据挖掘技术在预测地铁牵引电机温度方面的有效性和可行性。结果表明,在预测电机温度时,MLP模型比其他两种模型在精准性和鲁棒性方面性能更佳。 相似文献
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提出热平衡在机车轴温分析中的应用。以DF4D型货运机车牵引电机输出端轴承为例,忽略电机体内壁面与冷却空气辐射传热、走行部传动齿轮摩擦生热、牵引电机转子轴导热等引发的温度变化,对冷却空气对流换热、轴承脂摩擦生热进行分析。从热平衡角度根据牵引电机功率、效率、冷却空气、轴承尺寸、润滑脂、对流换热系数、机车速度、轮径、齿轮传动比等相关特性参数,推导出了牵引电机输出端轴承温升表达式。改进了传统分析方法中同架温度对比的缺陷,提供了前后架温度对比分析的方法。有效指导了现场分析,预防了多起走行部恶性设备故障。 相似文献
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动车组牵引电机温度监测系统的设计与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
为了实时监测动车组牵引电机的表面温度,及早发现电机故障,提出了采用无线扩频技术,形成各节点可以自动组网的自由拓扑结构,实时监测牵引电机温度,再通过GPRS无线网络,将每列车的数据实时传送到动车调度中心. 相似文献
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朱鹏举 《城市轨道交通研究》2017,20(9)
针对某项目车辆牵引电机异响问题,介绍了故障牵引电机的调查过程,初步确认牵引电机异响的原因为牵引电机轴承出现异常;对出现异常的牵引电机轴承进行了调查,发现电机轴承出现电蚀现象;通过对电蚀轴承的进一步调查,初步确认牵引电机轴承轴端电流过大是牵引电机电蚀的原因。为解决牵引电机轴端电流过大的问题,提出了有效的整改措施,并进行了试验验证,取得了良好的效果。 相似文献
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通过对海拉尔机务段牵引电机落修情况进行分析,得出影响牵引电机装车质量的原因主要是牵引电机转速差异和电机振动大。重点分析了牵引电机转速差异对牵引电机装车质量的影响,提出小辅修段在牵引电机互换时应实行速率差异等级管理以及如何准确测得和控制牵引电机速率差异。 相似文献
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牵引电机传动装置振动特性仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在传统的牵引电机传动系统研究中,通常将牵引电机传动装置视为刚性连接。本文考虑牵引电机悬挂吊杆橡胶关节的弹性及电机输出轴端与小齿轮连接轴的弹性,将牵引电动机传动系统简化为三刚体系统。针对国内某型电力机车导出牵引电机传动装置动力学模型,并依此建立仿真模型。通过仿真,分析异步牵引电机谐波转矩对牵引电机传动装置振动的影响。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2021,(4)
整体式驱动电机由于结构特殊,对绕组温度控制提出了更高要求。文章简要介绍了整体式驱动电机结构特点及牵引电机常用冷却方式,以某整体式驱动电机为例,根据其初步温度场分析情况,对电机损耗及风路结构进行优化,温度场仿真计算结果表明优化后的电机绕组热点温度降低明显。 相似文献
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动车组牵引电机用温度继电器误报警故障分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对动车组牵引电机用温度继电器频繁误报警的问题进行了分析,并对国家标准要求的2种检测方法进行了对比试验,试验结果表明,温度继电器动作温度检测采用液体检测法更真实、可靠. 相似文献
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文章对牵引电机轴承电腐蚀的现象、原因进行了分析,指出牵引逆变器是牵引电机轴承电腐蚀的源头,并从标准角度提出了城轨车辆牵引电机轴承电腐蚀问题的解决建议。 相似文献