大跨单肢矮墩连续刚构桥设计

连续刚构桥外形尺寸小,桥下净空大,福州市新建金山大桥主桥采用主跨110m变高度预应力混凝土连续刚构桥,主桥根部梁高5.2m,桥墩采用墩高9.57m的单肢实心墩,介绍了大桥的设计参数、施工方案、计算方法等,对主墩及主墩基础设计进行深度分析,该桥设计合理,为类似桥梁的设计提供一定的参考。     

大跨Y型墩连续刚构桥设计

安庆市勇进路大桥的主桥是采用跨径组合81 m+148 m+81 m=310 m的三跨变高度连续刚构桥，大桥整体线形呈平面“S弯”，达到“直曲有度，相得益彰”效果，主墩采用Y型墩造型，通过对大桥的总体设计、对主桥的主梁、主墩等结构设计与计算，可以达到在满足通航净空的前提下，有效减小主跨跨径、降低主墩处梁高、改善墩底截面受力，又能使整体造型典雅优美，使之能融入宽广湖面而具有自然意境，可为类似桥梁的设计提供相关经验和参考。     

佛开扩建工程九江大桥方案比选

该文介绍了佛开高速公路扩建工程九江大桥桥型方案设计情况。并就经济性、美观性、创新性及施工方法等综合指标，对主桥、引桥桥型方案进行了论证、分析和比较。尤其是，笔者突破大跨径连续刚构桥主墩多采用双片薄壁墩的传统做法，提出160m跨单薄壁墩连续刚构方案，减小了墩身刚度，增大了矮墩桥梁做连续刚构的可行性。     

逢石河特大桥主桥设计

逢石河特大桥是济源至邵原高速公路上的一座特大型桥梁,其主桥为(66+5×120+66)m七跨一联典型的山区高墩大跨长联连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面.主墩均为矩形空心薄壁墩.为适应主梁变形,设计中减小边主墩墩身顺桥向尺寸;采取增大梁高并优化梁高变化规律、适当增大竖向预应力、改善主梁永存预应力分布状况以防止主梁腹板出现斜裂缝;预应力张拉时采用强度和龄期双控、适当加大主梁跨中预拱度以防止后期中跨跨中下挠过大;采用较小的边、中跨比以方便施工.     

大思乌江特大桥设计

乌江特大桥是杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴至思南段的关键控制性工程,其主桥为108+3×200+108 m五跨一联典型的山区高墩大跨长联连续刚构桥,主梁采用单箱单室箱形断面,主墩为双薄壁变截面空心墩.该文重点介绍了该桥的工程概括、设计标准、桥型方案、结构设计、计算分析和设计措施.     

义乌市宗泽大桥荷载试验与评价

义乌市宗泽大桥主桥为三跨预应力混凝土V型墩连续刚构桥，全桥长291m，宽42m。为了检测桥梁结构的静力和动力性能，鉴定桥梁的承载能力，对该桥进行了静动载试验。介绍了预应力混凝土V型墩连续刚构桥的试验情况，包括测试内容、加载工况、测试方法以及静动载试验结果。试验结果表明：该桥具有一定的整体强度和刚度，承载能力能够满足设计要求。     

佛开扩建工程九江大桥方案比选

介绍了佛开高速公路扩建工程九江大桥桥型方案设计情况。并就经济性、美观性、创新性及施工方法等综合指标,对主桥、引桥桥型方案进行了论证、分析和比较。尤其是突破大跨径连续刚构桥主墩多采用双片薄壁墩的传统做法,提出160m跨单薄壁墩连续刚构方案,减小了墩身刚度,增大了矮墩桥梁做连续刚构的可行性。     

深水超高墩大跨连续刚构桥方案设计

漭街渡大桥主桥设计跨径为116 m 220 m 116 m的超高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥,其中主墩高168 m,水库正常蓄水后主墩将有166 m被淹没。重点介绍了大桥方案的设计构思、桥跨布置以及结构设计。     

头道河大桥主桥设计

头道河大桥位于四川省叙永至古蔺高速公路上,主桥跨径布置为(72+130+72)m,采用波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥。桥梁分为左右两幅,主桥箱梁采用单箱单室截面,箱梁顶板宽12m,底板宽7m,翼缘板悬臂长2.5m。箱梁跨中及边跨现浇段梁高2.375m,箱梁根部高度7.5m。从跨中至根部梁高以1.8次抛物线变化。波形钢腹板钢材采用Q355NHC,钢板厚16~24mm,腹板波长1.6m,波高220mm。波形钢腹板与混凝土顶板的连接采用Twin-PBL键连接方式,与混凝土底板的连接采用埋入式连接。主墩采用钢筋混凝土空心薄壁墩,主墩横桥向尺寸为7m,顺桥向尺寸也是7m,主墩基础采用钻孔灌注桩。     

PC连续刚构桥运营过程中承载力影响因素研究

对PC连续刚构桥的主要病害进行归纳总结,以一座主跨98m的三跨PC连续刚构桥为工程实例,采用有限元分析的方法对PC连续刚构桥承载力影响因素进行研究,得出各个承载力影响因素对PC连续刚构桥的影响。结果表明,纵向预应力损失、跨中下挠和温度对PC连续刚构桥的承载力有着重要的影响,在PC连续刚构桥运营过程中加强对预应力损失和跨中下挠的监测,对同类桥梁的检测和加固有一定借鉴意义。     

矮墩连续刚构桥的实现

后涪大桥的主桥为5孔一联的连续刚构,边主墩较矮,为获得肢墩合理变位和内力,采取先合拢中跨再在次边跨合拢前对边主墩施加水平推力的施工方案,取得了成效,为在矮墩上修建连续刚构桥提供了设计经验．     

沙洋汉江公路桥沉井设计与施工

一、沙洋桥桥型设计沙洋汉江公路大桥,位于湖北省沙洋,汉口至宜昌公路由此跨汉江,桥梁全长1818.5米,主桥为八跨一联的预应力混凝土连续箱梁(见图1),跨度为63m 6×111m 63m。南岸引桥为22孔,北岸引桥为12孔、跨径30米、预应力混凝土简支T梁,分别按4跨或6跨一联,作成桥面连续。下部构造为钢筋混凝土空心墩,空心沉井基础。主墩上设有两个2,000t盆式橡胶支座。设计荷载汽车-20,挂车-100。桥面行车道宽9米,两侧人行道各宽1.5米,全宽12.5     

福平铁路闽江特大桥主桥设计

福平铁路闽江特大桥主桥采用(110+198+110)m预应力混凝土连续刚构桥,主梁采用C60混凝土单箱单室变截面箱梁,三向预应力体系,为适应主梁产生的徐变变形,在箱梁内预留体外预应力钢束张拉条件;主墩采用双薄壁墩与主梁固结,基础采用16根2.8m钻孔灌注桩;主梁采用悬臂浇筑法施工,合龙顺序为先边跨后中跨。采用BSAS4.32软件对主桥进行结构静力计算,并对3种车型通过桥梁时的车桥耦合动力响应进行计算。计算结果表明:该桥在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求,桥梁具有良好的动力特性及列车走行性,列车通过桥梁时的安全性和乘坐舒适性均满足要求。     

贵阳小关大桥主桥设计要点

贵阳市中心环线小关公路特大桥主桥采用大跨径连续刚构桥型，跨径为(69m 125m 160m 160m 112m)，最高桥墩墩高为100m，该结构具有联长、跨径大、桥墩高、边中跨比值大和主跨不对称等特点。介绍该主桥的总体布置、结构尺寸、施工方案、结构静力行为特点、结合部位的空间有限元分析、结构设计要点及技术处理措施等。为克服不对称带来的变形大的特征，提出了顶推合拢施工的特殊技术。     

V形墩连续刚构桥设计

广东中山东明大桥主桥为６０ｍ＋９０ｍ＋６０ｍ预应力混凝土Ｖ形墩连续刚构桥，其桥型美观新颖。以该桥为例介绍了Ｖ形墩连续刚构桥的设计，并总结了Ｖ形墩梁式桥梁的主要特点。     

千岛湖大桥主要技术特点和创新

长联V形墩刚构桥工程应用较少,千岛湖大桥主桥采用(70 7×105 70 40)m多孔长联V形墩预应力混凝土连续刚构,连续长度达915 m。桥位处常水深为45 m左右,基础采用大直径嵌岩钢管混凝土桩。介绍大桥设计和施工技术中的主要特点和创新。     

云南小湾漭街渡大桥通车

近日，云南小湾漭街渡大桥顺利通车。漭街渡大桥位于云南省凤庆县境内的澜沧江河谷上，是小湾电站规划的库区跨越澜沧江的重要通道。大桥全长。812．97m，左右两岸引桥采用七跨50mT形简支梁桥，主桥为452m连续刚构桥，桥墩高度168m。大桥处于小湾电站水库淹没区，具有工期紧张、墩高桥窄、墩身淹没后不可检查及修复等特点，施工技术复杂、安全风险大。     

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥主桥施工技术

汉宜铁路蔡家湾汉江特大桥主桥为64+120+168+120+56m5跨预应力混凝土连续刚构桥,主桥设计为双线铁路,上部结构为单箱单室结构;下部结构为圆端形实体桥墩,其中主墩为双薄壁圆端形墩身,钻孔桩+承台基础。该文主要介绍其基础、下部结构及上部结构的主要施工技术特点和主要施工技术控制措施。     

北盘江大桥合龙顶推方案研究

北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m双幅预应力混凝土空腹式连续刚构桥.该桥结构跨度较大,运营阶段受混凝土部分收缩徐变及合龙温度影响,主墩及次边墩墩顶水平位移较大,对桥墩结构受力较为不利,需在中跨及次边跨合龙前进行水平顶推施工,且2幅桥梁之间在主墩斜腿处存在平联连接,2幅桥梁合龙顶推施工相互影响,与常规2幅相互独立的桥梁顶推施工差异较大.为保证顶推施工中改善各墩的受力状态,以消除各墩墩顶水平位移为原则,分析成桥状态下墩顶位移,确定了合理的顶推量及顶推力.并对2幅独立合龙顶推、双幅同步合龙顶推方案中各主墩的扭转、合龙口标高及顶推量等参数进行对比分析,确定了双幅同步合龙顶推方案较为合理.     

Y形墩连续刚构桥主墩身上设竖缝方案探讨

某大桥主桥为75m+110m+75m预应力砼Y形墩连续刚构桥,跨度较大而桥墩较矮使主墩处于受力不利状态。文中提出主墩墩身设竖缝的优化方案,从顺桥向抗推刚度、抗弯刚度两个方面对主墩优化方案进行了理论分析,并建立全桥模型进行结构计算,验证了主墩设竖缝方案的效果。