珠江口港口群集装箱码头发展态势及对策

<正>一、集装箱码头现状1.码头分布香港港口包括货柜码头、内河货运码头、中流作业区等,主要货柜码头由香港国际货柜码头、现代码头、中远香港国际、海陆东方码头组成,有24个深水泊位,岸线长度8530m,年处理集装箱能力1800万TEU。广州港由南沙港区、新沙港区、黄埔港区和内港港区组成。现有集装箱、多用途泊位     

上海组合港集装箱码头的竞争与协调

<正>1997年9月29日,横跨上海、浙江、江苏三省市的港口集装箱码头的行政管理机构——上海组合港管理委员会在上海宣告成立。 上海组合港以上海为中心,江苏和浙江为两翼,具体范围包括:上海吴淞口以下,江苏省南京长江大桥以下的长江水域以及浙江省宁波、舟山地区水域已建成和规划建设的集装箱泊位的深水岸线。但不包括黄浦江内港区。上海组合港现有20个集装箱泊位,通过能力为320万TEU,今后将保持一定的上升趋势。     

关于天津港口总体规划修编的思考

一、天津港国总体规划修编形势和市场的需要港口要建设发展,必须规划先行。1987年天津港成为我国第一个获国家批准总体布局规划的海港。正因为此,在邓小平建设有中国特色社会主义理论指引下,天津港规划在握,胸有成竹,于深化改革扩大开放和科教兴港中,将规划变成现实,港口生产建设取得了突飞猛进的发展,港口面貌发生了很大变化:北疆港区一公司码头改造顺利完成;东突堤新建12个泊位全部投入使用;北大港区的国际客运泊位和多用途泊位（集装箱泊位）投人前期建设工作中;在北疆港区由天津港为主筹建的中国第一个港口保税区已初步形成规模;南疆港区规划岸线长12公里,总面积约15平方公里）完成海洋石油基地、工作船码头的建造并即将完成船舶修造基地的构筑;南疆港区原建的靠船墩泊位进行了改造,计划建成原油、成品油和液体化工码头,设计年通过能力为900万吨,现已部分建成投产;南疆港区的焦炭码头、煤炭码头相继施工;在南疆大桥公路桥如期建成的促动下,自南疆港区经东南环线至北塘西、北环线,联结京山线、津蓟线、大秦线的铁路也在加速建设中。同时,天津港在南疆开辟了石化小区,目前已有中石化、中航油、中油以及美孚、壳牌等中外公司建成了原油、成品油、液体化工产品中转、生产、加工基地,已形成了80万平?     

加快建设和开发大麦屿港

大麦屿港位于浙江省东部台州市玉环县西侧、温州瓯江口东北,是一个天然良港。港区水域广阔、水深、浪静、少淤,可用深水岸线14公里,基本水深在11米以上,其中20米以上岸线达4公里,可建1～5万吨级泊位30个、10万吨级以上泊位20个。港区水域达47平方公里,其中大部份水深9～30米,出海航道最浅点为10.8米,加上4.54米的潮差,3万吨级海轮进出不需候潮,10万吨级巨轮可畅行无阻。港外有洞头等诸岛作屏障,为天然避风港。     

温州港状元岙港区二期工程项目获国家发改委核准

<正>2013年11月21日,国家发展改革委员会发文批复同意建设温州港状元岙港区二期工程。温州港状元岙港区规划岸线10.7 km,可建万t级以上泊位27个,分6个区块,其中A区规划建设9个5万t级集装箱泊位。目前,A区一期2个泊位已于2008年建成投产。二期工程计划建设3个5万t级集装箱泊位及相应配套设施,水工结构按靠泊10万t级集装箱船舶设计和建设,泊位长969 m,设计年通过能力为155万标准     

厦门港嵩屿港区二期工程通过竣工验收

正近日,厦门港嵩屿港区二期工程通过了港口工程竣工验收。建成后的嵩屿港区二期工程为全集装箱码头泊位,码头岸线总长1 022 m,其中南岸线长度373 m,建设1个7万吨级集装箱泊位(4#泊位),水工结构按20万吨级设计,利用嵩屿一期3#泊位99 m岸线可靠泊20万吨级集装箱船;东岸线649 m为建设1个2万吨级和1个5万吨级集装箱泊位(5~#、6~#泊位),     

外高桥地区集装箱码头建设15年

<正>外高桥地区集装箱码头,是上海国际航运中心建设的重要组成部分,为多年来上海港集装箱运输快速增长打下了坚实的基础。 一、15年建成外高桥地区集装箱港区群 自1991年-2005年的15年间,共完成8个集装箱码头工程,投资1008627万元,新建和改建了26个泊位,新增码头岸线长5840.6米,新增陆域面积     

加快杭州港口建设 促进区域经济繁荣

<正>一、杭州港的现状及存在的问题 至2003年底,杭州市港口(含五县市港)共有码头经营单位691个,100~500吨级泊位1358个,使用岸线63478米,经营堆场面积101万平方米,港口从业人员约18000人。全港完成货物吞吐量6402万吨。其中杭州港完成货物吞吐量4662万吨,集装箱3833TEU,吞吐量名列全国内河23个主枢纽港第四     

鱼山作业区规划调整方法与对策

针对舟山绿色石化基地最新的产业规划和总体布局，开展了鱼山作业区规划调整的工作。通过分析鱼山作业区规划实施的效果，进行运输需求分析和设计船型预测，提出规划调整的范围和重点，并总结出规划调整的原则，包括根据液体化工船小型化特点合理布置泊位；专业化集装箱码头可以有效提供码头装卸效率，节省岸线资源；根据泊位等级合理布置码头形式。结果表明，调整后的规划方案能够节省工程投资，提高装卸效率，节约港口岸线资源。     

建立战略联盟 构筑广西沿海现代组合港

<正> 一、现状 广西沿海整个海域面积约12.93万平方公里,大陆海岸线1595公里,约占全国十分之一,沿岸人小港点21个,各类港口大小泊位151个,其中万吨级以上泊位20个。广西主要沿海港口有防城、北海和钦州3港,设计货物吞吐能力1635万吨。2002共完成货物吞吐量1605万吨,集装箱吞吐量6.8万标箱,货物吞吐     

长江泰州段岸线利用的调查与思考

<正>泰州地处苏中中部,从全省空间布局看,处于江苏省的几何中心,所以促进泰州市的发展,对加快“苏中快速崛起”具有十分重要的意义。一、泰州市沿江港口岸线利用现状泰州辖区拥有长江岸线99.8公里,西起江都划子口,东至靖如四号港,根据水文资料分析,-10米以下的深水岸线61.6公里,占岸线总长的61.7％。2001年底,泰州长江岸线拥有生产性泊位（货物装卸）28个,其中万吨级泊位5个（含过驳平台一艘）,按泊位结构型式分:浮式泊位15个;重力式泊位6个;高桩梁板式泊位7个。码头总延长4010米。各类装卸机械150多台,码头前沿最大起重能力达40吨;设有江心锚地两处,总面积212万平方米。目前泰州沿江已初步形成以国家一类开放口岸——泰州港为龙头,公用码头与货主码头、通用码头与专用码头、客运与货运、内贸与外贸相结合,集装卸、仓储、中转、运输、船舶代理、货物代理等于一体的多功能、综合性港口群体,沿江港口在泰州市的对外开放以及经济建设中起着积极的促进作用。     

深圳港口 管理体制改革探索

伴随着特区经济的发展,深圳港口得以快速发展.截至1996年底,全市累计投入资金一百多亿元建设码头及其配套设施,建成500吨级以上泊位113个,其中万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个;形成综合吞吐能力3600万吨,其中集装箱吞吐能力140万标准箱.1996年,完成货物吞吐量3021万吨,其中外贸货物吞吐量1636.7万吨;集装箱吞吐量58.9万标准箱,旅客吞吐量350.9万人次.随着香港九七回归,深圳港又迎来了新的发展机遇.在一定意义上说,香港港口需要深圳港口的补充才能确保和增强其亚太地区航运中心的地位.为此,我们在港口规划中提出“互相补充,共同发展,共建远东航运中心”的发展目标,设想至2000年、2010年、2020年深圳港将分别建成500吨级以上泊位124个、128个和270个,其中集装箱泊位10个、27个和40个,形成综合通过能力6840万吨、1.5亿吨和2.08亿吨,其中集装箱通过能力240万标准箱、800万标准箱和1250万标准箱,完成货物吞吐量6000万吨、1.3亿吨和1.9亿吨,其中集装箱吞吐量200万标准箱、750万标准箱和1200万标准箱.为了实现上述宏伟目标,我们在抓好港口规划、建设、安全管理的同时,也必须对不适应港口发展的管理体制进行改革.深圳港的改革是特区改革开放的一个重要组成部分.1992年2月。     

云浮港口发展之管见——云浮新港调研后记

云浮新港位于云浮市六都镇,陆路距云浮市区18公里,2007年12月动工建设,于2009年9月28日开港。码头建设7个千吨级泊位,其中4个外贸集装箱泊位、3个内贸泊位,码头结构按靠泊2000吨级船舶设计,岸线长420米,占地面积22万平方米,年吞吐量1000万吨,由中港第二航务云浮新港投资建设经营有限公司投资兴建,投资金额3.3亿元。云浮新港码头水工工程已通过交工验收,陆域及堆场工程、综合联检大楼基本完成,4台主要装卸设备已安装调试,申报国家二类口岸已获批准。     

上海将实施黄浦江港区功能调整

<正>一、黄浦江港区公用码头现状 黄浦江港区是上海港的重要部分,岸线总长120公里,其中:装卸生产用码头岸线长度为23.6公里,由港务局经营的公用码头长度为16.7公里,125个泊位(其中:万吨级以上59个)。1996年黄浦江港区完成吞吐量11138万吨,占上海港总吞吐量16401万吨的68％,其中:公用码头完成8426万吨。由港务局承担的水上客运业务,1996年完成旅客发送量422万人次。1997年末黄浦江港区有11个港务(船务)公司(未包括上海集装箱码头有限公司),港区陆域面积约470万平方米     

虎门港集装箱码头发展现状及趋势

在全球经济增长低迷的背景下,2012年虎门港集装箱吞吐量一举突破100万TEU,成功跨人百万集装箱港口之列。目前虎门港拥有4个5万吨级集装箱泊位,已开发集装箱深水岸线1356m,可满足第四代集装箱船舶全天候靠泊需求,对促进东莞市经济产业转型和降低物流成本起到关键性作用。     

厦门福州泉州湄洲湾2005年新建13个泊位福建集装箱吞吐能力将增150万标箱

福建省 2005 年将分别在厦门、 福州、 湄洲湾及泉州共新建 13 个集装箱泊位,预计新增 150 万标箱吞吐能力。福建是我国为数不多的港口资源大省,大陆海岸线长达 3 324 km, 约占全国的 1/6 ,位居全国第二,沿海可利用建港岸线长 467.1 km 其中深水岸线 190 km, 有 7 处可大规模开发建设 5 万吨级以上泊位的深水港湾, 可建设 20 万~30 万吨的超大型深水码头岸线资源, 为全国之最 。厦门湾港作为以集装箱干线运输为主的多功能现代化国家主要港口 今年将建 8 个集装箱泊位 5 个 , …     

山东港航全面总结“十五” 精心规划“十一五”

一、全面总结“十五”港航成绩和经验(一)成绩十五期间,山东沿海建成了一批矿石、原油、集装箱和粮食等专业深水泊位,港口生产性泊位从2000年的251个,增加到294个,万吨级泊位由74个增加到114个,港口吞吐能力由1.5亿吨增加到2.5亿吨,集装箱吞吐能力由78万TEU提高到433万TEU。全省12个陆岛码头新增泊位27个,新增吞吐能力119万吨,334万人次。内河建成了一批中心港口,进行了航道疏浚,吞吐能力由994万吨增加到1779万吨,通航里程达1012公里,三级航道253.2公里。全省完成港口总投资174.1亿元,为“九五”的2.5倍。“十五”期间新增运力287万载重…     

闽东港口的现状与发展

<正>一、闽东港口现状 闽东位于我国东部沿海中部,处于福州及温州之间,海岸线长973公里,占福建省的三分之一,拥有著名的三都澳、沙埕湾、福宁湾等港湾,其中三都澳及沙埕港可供开发5万吨级以上泊位,自然条件优越,占全省深水岸线的三分之一。截至1997年末,全区拥有大小港口21个,泊位78个,其中货运泊位59个,客运泊位19个;港务部门3000t级泊位4个,500t级泊位4个,货主部门3000t级油码头泊位2个,1300t级煤码头泊位1个,其余为300t级以下泊位计67个。拥有一类口岸三都澳城澳一个;二类口岸沙埕、姚家屿、三沙、古镇、赛岐、下白石、漳湾、三都等八个。全区港口吞吐量在150万吨左右。     

上海港外高桥港区六期开港试运行

<正>2010年12月,上海港第一个具备汽车滚装和集装箱运输两大主体功能的综合性港区——外高桥港区六期开港试运行。该工程岸线长1538m,建有1个10万吨和2个7万吨级集装箱泊位,2个5万总吨级汽车滚装泊位,2个长江驳泊位,设计年通过     

天津港与台湾通航的有利条件浅析

<正>天津港是首都的海上门户,是我国华北、西北和京津地区对外贸易水陆交通枢纽,是我国沿海地区重要的国际贸易港口之一。 天津新港经过四十余年的开发建设,其基础设施已经具有相当的规模。至1993年底,全港共拥有各类泊位146个,岸线长17000米,其中公用泊位60多个(含万吨级以上深水泊位47个)。岸线长11000多米,包括件杂货泊位43个,集装箱泊位8个,其中4个正在改造。公用码头通过能力达3000多万吨,国内外客运量近40万人次。港口直属公司拥有仓库和堆场140多万平方米,其中仓库面积20多万平方米。港区内现有铁路65公里,设有港前编组站1个。港口铁路可通过塘沽车站与京山线相接。新港现有进港公路4条,都与高速公路相接,新港港区内现有公路14条,总长20多公里,组成东西及南北向道路网。港内配套基础设施齐全。已形成了港口地区有线与无线,固定与移动、陆地与海上相结合的多功能通讯网络。