福建港口业:阵痛后的雄起

七月，福州有多个针对港口业发展的论坛、研讨会、论证会举办。地方省市领导，遍邀国务院、交通部、海关总署和有关研究、规划院所及协会组织的有关领导和专家，为福建的港口经济把脉。初步拟定了《福建省沿海港口布局规划（送审稿）》。此番活动被经济观察界人士认为，是该省为建设“海峡西岸经济区”，打造我国继长三角、珠三角、环渤海之后“第四大港口群”和“泛珠三角经济圈”的雄起之举。     

闽南“金三角”地区港口发展前景广阔

<正>闽南"金三角"地区与台湾岛隔海相望,南北承接珠三角和长三角,包括厦门市、泉州市与漳州市,三市紧密相连,组成了人口密集、产业密集和经济发达的城市群,为海峡西岸经济区建设中举足轻重的区域。厦门港(含原漳州港)和泉州港为闽南"金三角"地区的重要核心港口,是我国东南地区的重要出海门户,这两港作为海峡西岸经济区具有实力的港口,在大陆与台湾岛经济贸易发展中发挥着重要的作用,促进两岸的经贸往来和海上直航,并极大地推动该地区的经济发展,具有着广阔的发展前景。     

海峡西岸集装箱港口发展分析及对策

随着海峡西岸经济区战略的提出，海峡西岸港口迎来了前所未有的发展机遇。种种迹象表明，福建已暗暗向“中国第四港口群”目标发力——成为继珠三角港口群、长三角港口群和环渤海湾港口群之后的以厦门港、福州港为代表的海峡西岸港口群。集装箱运输是现代化港口的发展方向，在这股港口建设热潮中，集装箱港口如何抓住机遇，加快发展呢？     

肩负服务海西大任引领建设百年强港

党的十七大报告指出，要支持海峡西岸经济发展。今年全国“两会”期间，中共中央政治局常委贾庆林、习近平、贺国强参加福建省代表团讨论时，表示要力挺海西先行，加快海西发展。福建省委提出：“海西大平台，厦门最前沿；海西要发展，厦门当龙头；海西要先行，厦门要领先”。海峡西岸正成为继长三角、珠三角和环渤海湾经济圈之后中国经济发展的又一亮点。近年来，     

构建服务海西的港口大通道

今年5月8日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝到厦门港邮轮中心视察时指出：海峡西岸经济区建设要形成三大通道，一是海港，二是空港．三是陆路和铁路。福建特别是厦门是对外开放地区．要有一个通往国际的港口大通道。5月14日，国务院发布《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》中强调：厦门要在海峡西岸经济区建设中发挥独特的对台优势、加强两岸产业合作和交流、努力构筑两岸交流合作的前沿平台。     

海峡两岸经济区的意涵与功能

海峡西岸经济区议题，在“国共两岸农业论坛”会后移师福建厦门举行第二阶段的“两岸农业合作成果展”时，再度引起关注。由于“海峡西岸经济区”在今年3月全国人大、政协“两会”期间，在中国国务院总理温家宝的“政府工作报告”中，被列为未来大陆对台政策的重点工作，亦正式列入《第十一个五年规划纲要》之中，如今又在“两岸农业合作成果展”时大力强调与阐述，可见大陆相当凸显福建对台工作的特殊性，亦显示“海西区”的重要性。     

创新环北部湾开发模式 共建中国—东盟新增长极

一、环北部湾区域合作发展的特点 环北部湾经济合作圈已作为我国第四大经济合作圈提出，相对环渤海湾经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈有其独特的发展模式。主要是由地理、资源、经济腹地、开放综合条件所决定，在合作发展过程中有建成国际交通中心、加工业中心、经贸服务中心的可能。在实现将这些“中心”开发建设成型前提下，则将在引资、利用国际国内二种资源二个市场发展开放型经济方面形成优势，弥补本区域资金、技术方面的诸多不足，形成后发优势，这是前三大经济合作圈所不具备。     

建设厦门东南国际航运中心的可行性研究

<正>厦门市地处我国东南沿海,厦门以港兴市,经过近60年的开发建设,厦门港已成为我国综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口,成为海峡西岸经济区经济社会发展的重要保障和对台"三通"、对外交流的主要窗口。为进一步提升福建核心竞争力、提高福建经济发展水平,实现"海峡西岸经济区"和"珠江三角洲经济圈"、"长江三角洲经济圈"的同步协调发展,福建省委省政府、厦门市委市政府在"十二五"开局之年提出了建设厦门东南国际航运中心。     

海峡两岸经济区的意涵与功能

海峡西岸经济区议题,在“国共两岸农业论坛”会后移师福建厦门举行第二阶段的“两岸农业合作成果展”时,再度引起关注。     

河北港航发展正是扬帆起航时

缘于中央的战略部署，“环渤海”正在成为继“珠三角”、“长三角”之后我国新的经济增长极。来自省第七次党代会的铿锵誓言，“建设沿海经济社会发展强省”，吹响了河北经济进军沿海的号角。     

台湾巡航导弹的秘密

今年6月5日，台湾媒体称，台湾“中科院”研制的“雄风”IIE巡航导弹已突破关键技术，成功进行了试射。成功研发“雄风”IIE巡航导弹使台军首次拥有了战略型武器，但无疑给趋向缓和的两岸关系蒙上了一层阴影。     

船员输出牵手台湾航运——访厦门海隆对外劳务合作有限公司

10年前的4月19日，厦门轮船总公司的“盛达”轮集装箱船，横渡台湾海峡直驶台湾高雄港；4月25日，台湾立荣海运公司的“立顺”轮集装箱船自高雄直航厦门。两岸海上试点直航正式启动，结束了近半个世纪两岸没有任何商船直接往来的历史，两岸航运关系进入了一个新的发展阶段。也是从这一年起，厦门海隆开始成建制为台湾航运界配备船员。10年间，厦门海隆已占据大陆输台船员总数的半壁江山，用真情和服务书写了两岸航运合作的壮丽篇章。     

扑朔迷离的台湾潜艇发展

忙里忙外欲购新艇 1999年6月以来,台湾"驻荷兰台北经济文化办事处"比以往格外繁忙,办事处的"全权代表"更是东奔西走、上窜下跳.他们究竟在忙碌什么?为何这位"全权代表"要亲自出马,四处活动?要了解个中原委,还得从"全权代表"的不凡身世说起.     

台湾海峡高速客船船型探讨

本文主要对海峡两岸的客流量、航线及客船船型作初步分析，供有关方面参考。     

也谈台海应急作战

在拜读了《舰载武器》杂志2006年5月号的《关于“台海应急作战”的若干思索》之后，感到该文不愧是一个拥有强烈爱国心和民族责任感的有志之士的呕血之作。凭心而论，文中的一片喊杀之声，的确令笔者热血沸腾。但是激动归激动，在读完该文之后，笔者心中却总有一种莫名的疑虑。而随着每次回忆起该文的一个个片段，     

台湾海军“磐石”号新型补给舰

2013年11月5日,台湾海军新一代综合补给舰“磐石”号举行了下水典礼。这艘由台船建造、以台湾地区花莲县地名命名的补给舰满载排水量达20859吨,将成为台湾海军最大的军舰。     

“基德”级与台湾海军的防空

10月29目，美国军方在查尔斯顿市举行了向台湾交接“基德”级驱逐舰仪式，台湾从美国购买的两艘“基德”级驱逐舰“基隆”号和“苏澳”号将于12月抵达台湾。据美报披露，在美国同意向台湾出售“基德”舰后，台海军人员就秘密进入了美海军“基德”舰的教学班，教学内容和方式极其保密，教学双方对外一律用代号称呼。教学中，美军重点教授了“大型舰只对大型舰只”的攻防战术。台军方认为，海军现有的水面舰艇普遍攻击能力薄弱，为了扭转这种局面，台海军准备建立4支“舰队战斗群”，以基德舰为核心，配以“诺克斯”级护卫舰和“剑龙”潜艇，有一定远距离作战能力的战斗群将部署在东海和巴士海峡，以提升台海军的攻击力量，起到对大陆威慑的作用。[编者按]     

台湾海军改造诺克斯级护卫舰的前前后后

台湾海军目前水面舰艇的主力是8艘成功级、6艘康定级和8艘诺克斯级护卫舰,这三型护卫舰都是上世纪80年代中期实施的“光华”计划中的一部分.“光华”计划是台湾海军最大的舰艇建造计划,其主要内容就是建造第二代水面舰艇,以取代服役多年的老旧的“阳”字号驱逐舰和“山”字号护卫舰.成功级和康定级分别称为“光华一号”和“光华二号”计划,属于全新建造的舰艇.但这些新舰的建造速度却无法赶上旧舰的退役速度,从而造成了台海军实力在20世纪90年代初期有所下降.作为“光华”计划的补充,并加快二代舰的换代速度,台湾海军以租借的方式从美国购入了8艘诺克斯级（台湾海军称为济阳级）护卫舰,作为台湾海军的补充.     

台湾海峡客滚运输船型论证

福建与台湾隔海相望,台湾海峡客滚运输航线将成为两岸客货运输的蓝色通道。为了使投入营运的客滚船能取得良好的经济效益,分析了台湾海峡航线的客货流状况,根据该航线对船舶技术特征的要求,选取了符合营运要求的五种客滚船型并进行了经济论证。研究表明,台湾海峡客滚运输应以客运为主。建议该航线客滚船的客位为1 200个左右,箱(车)位为300个左右。研究结果为台湾海峡客滚船的研制开发和航运企业的投资决策,提供了一定的参考依据。     

海峡两岸海上直航分析

金融海啸席卷全球，面对严峻的经济形势，海峡两岸能否携手开展金融合作、经济合作，共同应对危机冲击显得尤为重要和迫切。2008年11月4日，海峡两岸关系协会与台湾海峡交流基金会签署了《海峡两岸海运协议》，标志着海峡两岸实现海上直航。针对这一重大举措，文中首先对海上直航的重要性进行了分析，然后结合海峡两岸海上直航现状，深入探讨了直航的前景，最后提出了几点两岸共同应对国际金融危机的对策建议。