武汉城市轨道交通线网规划发展研究

在回顾武汉市轨道交通规划发展历程的基础上,重点介绍了武汉市新一轮轨道交通线网规划的思路、方案与技术特色,并对规划发展的经验进行了总结.强调轨道交通线网规划要确保骨架线网结构的稳定性和规划的延续性;与城市总体规划用地结构协调统一;应串联城市主要客运枢纽.适应高速铁路客运带来的"同城化"要求,打造城市交通与区域交通综合换乘体系.     

厦漳泉大都市区综合交通一体化规划实践

综合交通一体化是区域同城化发展的先决条件。以厦漳泉大都市区综合交通一体化研究为例,借鉴国内外典型区域交通一体化发展经验,重点探讨了交通一体化的研究基础条件,以及在规划编制和实施过程中的技术要点和难点,为具体规划和建设管理工作提供思路。     

首都区域视角下环首都圈综合交通规划框架研究

为了抓住国家建设"首都经济圈"和北京市建设"世界城市"的战略契机,促进首都区域的整体发展,提出以"对接融合、绿色高效"为方向的环首都绿色经济圈综合交通发展框架。对环首都圈战略内涵加以解读和首都区域交通发展现状进行分析,在借鉴国际大都市地区交通发展经验的基础上,确立"引领环首都圈与北京市同城化发展,合理分担北京市区域交通组织职能和压力"的发展目标。提出构筑分圈层、分区域与北京市同城化的交通网络,重构区域内对外运输通道和枢纽布局,以首都区域整体的、更加强大的交通辐射能力支撑北京市"世界城市"发展需求,提升外围地区发展的交通区位优势,促成北京市与环首都圈的联动、融合发展。     

同城化背景下的广顺公交一体化策略

为应对大湾区发展新形势,探索广州市—顺德区公共交通同城化发展策略,提升两地公共交通辐射能力。通过深入分析广顺两地同城化发展基础、现阶段发展存在的问题,摸清两地同城化发展客流特征,并找出了两地同城化发展存在的壁垒。从构建快捷的公共交通网络、多网融合、主动融入湾区交通体系、区域一体化公交管理模式、统一完善的管理决策机制等方面针对性的提出了广顺同城化发展的策略和实施路径。     

武汉市综合交通体系规划构想

结合武汉市新一轮城市总体规划、土地利用规划和综合交通体系规划"三规"同步修编,如何做好新时期综合交通体系规划修编工作成为当前亟须思考的问题。首先对城市综合交通体系规划的地位、作用及存在的不足进行分析。回顾武汉市已开展的三轮综合交通体系规划实践,指出既有规划在一体化发展、枢纽衔接与合作、土地开发模式、交通与空间发展的协调性等方面的不足。结合武汉市新一轮综合交通体系规划修编,从交通引领发展、建设枢纽城市、交通规划转型、优化交通结构等方面阐述需要重点研究并解决的问题。规划修编强调综合交通体系规划、城市总体规划、土地利用规划"三规"高效衔接与互动融合,通过一系列政策保障城市交通行动计划的推进。     

对长三角城市群综合交通规划的思考——目标、任务和理论

城市群是我国城镇化发展的高级阶段,长三角城市群又是发展相对成熟的先行者之一。为贯彻中央城市工作会议的精神,应该认真思考城市群综合交通规划与国家(或省域)综合交通规划、城市综合交通规划的异同和关系,明确其目标、任务,以及技术方法所需要进行的调整。一、理解城市群综合交通规划的特殊性,避免规划工作的"张冠李戴"相比较国家层面和城市层面的综合交通规划,城市群综合交通规     

大数据支撑的交通视角下同城化发展阶段辨别分析

为促进区域一体化发展,实现城际交通设施差异化配置,提供与区域发展状态相匹配的交通设施供给,须把握同城化现状发展状态,提出了一种交通视角下同城化发展阶段辨别的方法。首先,在同城化交通内涵分析基础上,从交通视角将同城化划分为单向同城化、双向同城化、融合同城化三个阶段;其次,基于手机信令等大数据的城际出行特征挖掘,提出了同城化阶段和出行模式定量识别方法;最后,以广州、佛山、东莞为例进行了实证研究,结果表明,广州—佛山处于双向同城形成阶段,通勤走廊特征明显,广州—东莞处于同城化初期阶段,产业走廊特征明显。     

基于协同治理的综合交通规划实施研究

首先,依据"协同治理"理论,分析综合交通规划实施协同治理的基础;其次,针对性地提出综合交通规划实施面临的挑战和问题;以协同治理为基本原则,从综合交通规划理念更新、规划实施组织、规划实施机制等方面提出了优化建议,研究成果可为相关城市推进综合交通规划实施的提供参考。     

全域同城背景下的广佛区域交通一体化规划策略

为实现"广佛全域同城"背景下的交通一体化发展的目标,首先,借助广佛两市近年来的交通调查数据以及最新人群流动大数据,识别广佛间的交通需求在全域具有一体化、通勤同城化和区位差异性等特征;其次,根据未来发展趋势判断广佛间客流量级将持续增长,客流一体化特征将更加显著;最后,从区域空间协同发展、产业布局优化、区域辐射力提升等角度,提出构筑一体化交通设施网络、差别化的衔接交通系统以及一体化客运枢纽体系等建议。     

交通发展“五年规划”编制研究——以佛山市为例

近年来,各地相继组织开展交通发展"五年规划"编制工作。以广东省佛山市为例,总结综合交通规划、城市交通白皮书、交通发展"十三五"规划等交通领域纲领性规划文件的工作任务、主要内容、发展目标、指标体系等方面的异同,对交通发展"五年规划"的编制工作提出建议。     

"老城市新活力"——新时期广州综合交通发展思考

按照"老城市新活力"对广州工作的总体部署,阐述了广州在综合交通发展方面的若干思考。首先,回顾了广州市城市和交通发展历程,总结了广州综合交通发展对于城市发展的支撑和引领作用;其次,围绕"交通强国"和《粤港澳大湾区发展规划纲要》中的交通发展新要求,结合广州自身实际阐述了交通发展未来的机遇和挑战;最后,针对枢纽再驱动、交通物流融合和人本街道空间营造等三个关键问题,阐述了广州的交通发展策略和实践思考。     

交通强国战略下的小城镇交通规划探究

在"交通强国"战略思想的指导下,综合交通系统体系构建与编制工程已全面开展.目前对于交通强国背景下小城镇交通规划研究多为单一角度,不够全面和系统.分析新形势下综合交通的发展重点,从"人性化""综合化""生态化""规划协调"四方面探究小城镇交通规划的必要性,并在此基础上分析当前小城镇交通发展过程中存在的主要问题,以居民、道路、交通空间为核心需求对小城镇交通规划产生的新要求进行分析.探索新背景下小城镇交通规划的总体思路,为进一步引领我国小城镇的交通发展提供基础理论.     

基于区域协同理念的国家新区综合交通发展战略研究——以湖南湘江新区为例

综合交通一体化是区域协同发展的先行领域和关键抓手。以湘江新区为例,通过湘江新区与其他国家级新区交通发展的对比研究,分析了湘江新区现状交通发展面临的问题,归纳出国家新区交通发展的趋势特征,提出湘江新区是"引领者"而非"跟随者"的发展思路。结合国家区域协同发展战略和长株潭同城融合发展背景,把握湘江新区区域性重大交通设施建设调整机遇,从国家战略的承担者,城镇协同的组织者,城市建设的示范者三个层面解析湘江新区交通发展战略。     

交通大数据视角看广佛同城

广佛同城发展由来已久,是中国城市群中同城化程度最高的区域。简要分析广佛同城的交通基础设施发展演变历程,并基于模糊大数据(手机信令数据)和准确大数据(运行监测数据)对广佛通勤交通特征进行分析。结合手机信令数据对广州南站的客流组成及空间分布进行研究,对广州南站选址偏远问题进行解析。结果表明:广佛同城具有双向对等性的联系;地铁在同城化推进过程中起到重要的促进作用,拓展同城化活动范围;广州市机动车交通需求管理政策不够系统,非广佛车牌在通勤小汽车中比例超过40%,需要引起足够的关注;广州南站服务的客流中广州客流与佛山客流比为7:3,与对应的常住人口规模比例相当,初步实现了交通战略规划提出的共享理念。     

专题导读

<正>综合交通体系规划作为指导城市综合交通发展的战略性规划,是编制城市交通各子系统规划的依据。然而,往往由于交通与产业发展及用地规划建设结合不够,以及交通系统内部各要素之间的协调性不强等原因,综合交通体系规划的协调和统筹功能未得到良好的发挥。当前,深圳城市发展已面临土地资源、财政资源、环境资源等多重约束,增加交通设施为主的交通     

佛山市交通发展白皮书

为深入推进珠三角地区一体化和广佛同城化,佛山市率先在全国组织编制了地级市交通白皮书——《佛山市交通发展白皮书》。该白皮书作为全市综合交通发展的纲领性政策文件,明确了佛山市城市交通发展的总体目标、战略任务和重大政策,交通基础设施的总体布局、投资导向和行动纲领,交通体制改革、法制建设、综合管理等一系列指导方针和政策策略。     

一体化合肥都市圈综合交通协同发展思考

为了实现都市圈新一轮高质量发展,全面融入长三角洲一体化发展,制定合肥都市圈综合交通体系一体化规划。从"效率、覆盖、能级、结构"维度,制定细化规划目标和指标,在"一体融合、品质发展"战略下,制定高快速道路网、一体化轨道网、高标准航道网以及综合型枢纽群规划方案,力争建成高品质发展的都市圈一体化综合交通体系。     

深圳市综合交通"十二五"发展规划——"交通7+1论坛"第二十一次会议纪实

深圳经济特区建立三十年来,社会经济持续快速发展,其中综合交通系统为城市实现跨越式发展起到了重要的支撑作用.论坛以"深圳市综合交通十二五发展规划"为主题,回顾了深圳市"十一五"综合交通的发展历程,分析了未来交通的发展态势并进行了需求预测,在此基础上,明确了深圳市"十二五"综合交通的发展目标和发展战略,提出了综合交通的发展...     

北京市新城综合交通规划的战略思考

2005年北京市完成了城市总体规划的修编工作.2006年,11个新城的综合交通规划工作相继开展.从新城土地功能规划的特点出发,结合既有的经验和教训,分析了北京市并没有摆脱"摊大饼"的可能,过早强化新城与中心城之间的交通走廊,会使交通问题更加复杂;相对滞后的公交发展速度,使新城面临着过度依赖小汽车出行的危险;土地开发和交通设施建设的不同步,给新城交通带来深层隐患等问题和挑战.并在此基础上,进一步探讨了新城综合交通规划的发展战略.     

东部沿海省份现代综合交通运输体系的建设——以鲁浙二省为例

以鲁浙两省"十三五"交通发展规划为主题,分析鲁浙两省交通行业发展现状及国家当前的发展计划为交通行业创造的发展机遇,提出以"立体、多元、无缝"为主要特征的现代综合交通运输体系的建设构想,并对综合交通运输体系建设的基本内容及实施方法进行详细的论述,明确提出了鲁浙两省"十三五"交通发展规划的主题和核心内容。