印度交通给我留下的印象

正世界卫生组织合作伙伴布隆伯格基金会为减少全球每年死亡125万人的道路交通事故,选择10个城市作为示范城市,开展"彭博全球道路安全倡议行动"。上海是中国唯一入选的城市,于2015年下半年开始了为期5年的"上海道路安全计划"。布隆伯格基金会每年召集10个城市和相关国际组织,如世界银行(WORLD BANK)、世界资源研究所(EMBARQ)、国际道路评估组织(iRAP)、全球道路安全合作伙伴(GRSP)、全球道路安全创新(Bloomberg)与卫健策略(Philanthropies)、约翰霍普金斯大学彭博公共卫生     

共享单车与城市可持续发展——中国城市交通发展论坛2017年第一次专题研讨会

杭州在构建友好骑行城市方面的经验 刘树斌 (杭州市综合交通研究中心) 杭州是首批通过住房城乡建设部"城市步行和自行车交通系统示范项目"验收的城市.今天选取一些杭州发展中的案例,从市民、车辆、道路和政策四个角度,来描述友好骑行城市的发展历程. 第一,市民角度.现阶段杭州部分市民利用非机动车出行的积极性较高,需求仍非常旺盛.例如,场景一——某主干路,高峰时段单向3.5 m宽的非机动车道有时接近饱和.场景二——某居住区附近的地铁站,有200 m2的站前空间,每天白天基本停满非机动车,市民用于换乘地铁.场景三——市民配置了各种日常骑行装备,有挡雨的、防寒的等.     

绘"十二五"新蓝图,交通运输部推进现代交通运输业发展

日前,交通运输部道路运输司组织起草了<道路运输业"十二五"发展规划纲要(征求意见稿)>、<城市公共交通"十二五"发展规划纲要(征求意见稿)>和<"十二五"道路运输应急体系建设规划(征求意见稿)>等3项专项规划(以下统称为规划).     

浅析城市“白改黑”道路路面的通病及改善对策

从"白改黑"道路路面的特点、"白改黑"道路路面早期病害的原因以及"白改黑"道路路面早期病害的改善对策三个方面进行了分析,详细的论述了我国城市"白改黑"道路路面早期通病的防治工作。     

"长三角"地区发展巴士快速公交系统对策研究

交通拥堵是制约"长三角"地区城市发展的重大问题之一."长三角"地区高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解"长三角"地区交通拥堵形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择.巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的"公交优先"提供切实可行的实施方案.本文分析了国外城市巴士快速公交系统(BRT)发展态势,在结合"长三角"地区城市自身发展特点的基础上,提出了"长三角"地区发展城市巴士快速公交系统(BRT)的主要问题及对策.     

快速路与城市地面道路集成最优控制

分析快速路和城市地面道路的运行特点,建立一个集成快速路和地面道路的宏观交通流模型。分别运用METANET模型和Kashani模型来描述快速路与地面道路的动态行为。阐述快速路模型和城市地面道路模型的衔接机理—通过入口匝道和出口匝道来实现,然后对相关的最优控制问题进行说明,提出以通过快速路系统和城市地面道路系统的总运行时间最小为优化目标函数,并据此确定相应的优化控制策略,以取得最优的城市综合交通系统效益。     

公车改革与道路收费

交通拥堵是世界大城市中多发、常见的"城市病"之一.根除此病的城市实属罕见,能缓解此病的城市倒有不少.缓解的医案都是在建有合理道路系统的城市机体上配以"交通需求管理"."交通需求管理"医案的正确理念是:引导人们采取科学的交通行为,理智地使用(不滥用)道路交通设施的有限资源.目前,按"交通需求管理"的医案,通用药物有建轨道交通、优先发展公共交通、鼓励组织"合乘车"等,配以停车、过桥、过路收费政策,以及良好的P+R换乘系统,引导人们把全程小汽车出行改为短程换乘轨道交通、公交出行,以减少道路上的汽车交通量.     

调存量、优增量、补短板——也谈我国城市交通供给侧改革

正一、我国城市交通30年来巨变的启示1.回顾与审视"不知从何而来,就不知从何而去"。习近平主席的话同样值得我们回顾与审视建国以来城市交通发展的历史。20世纪80年代初自行车是城市交通的主要出行工具,我国城市自行车超过1.8亿辆(城镇百户拥有率达198辆);然而道路基础设施供给"三低":道路网密度低、道路面积率低、人均道路面积低。当时的上海中心     

海格与泰安交运集团共谱转型新曲

泰安,是山东省"一山、一水、一圣人"旅游热线的中点。高速路网完备、旅游资源丰富,公路交通发达,教育实力雄厚。山东泰安交通运输集团有限公司(以下简称泰安交运集团)是泰安市唯一具有一级道路客运资质、二级道路货运资质、并通过ISO9001国际质量体系认证的道路运输企业。一、打响校车品牌,破解高铁困局随着京沪高铁的开通、私家车的快速发展,泰安交运集团面临着班线客源日益萎缩的状况。交运集团积极寻求转型之路,成立专业校车公司,破解日益上涨的成本难题和公路客运经营状况日渐式微的困     

存量发展阶段环射路网的可持续发展策略

随着大城市从规模扩张阶段向存量发展阶段过渡,已基本成型的"环形+放射"路网面临着交通压力不断增强、大规模道路建设难以持续、城市不同区域交通需求差异化等诸多挑战。以武汉市为例,从网络构建、建设时序、城市用地协调等角度研究"环形+放射"路网在城市扩张阶段的发展特征;分析城市进入存量发展阶段后城市交通在供给侧与需求侧的变化,从城市定位、路网系统、交通运行3个层面具体分析"环形+放射"路网面临的挑战;还研究了存量发展阶段城市中心区与外围区在目前的交通条件、人口发展策略、用地建设重点以及交通需求等方面的差异。基于上述研究,在用地紧张、地下空间规模化开发的背景下,城市中心区应构建地下道路系统,外围区需从整合既有道路资源出发,构建辅助环线。     

上海道路十年建设回顾及交通状况分析

2000—2010年,是上海道路交通建设取得跨越式发展的10年,道路基础设施实现了从单一的地面道路为主,向高架系统、地下隧道、地面道路网络相结合的立体化道路体系转变。道路交通设施建设已由过去以偿还历史欠债为主的"还债型"建设,过渡到了以优化调整道路功能结构为主的"优化型"建设。     

重庆首条公交优先道路即将投用

正重庆城市首条公交优先道路近日建设完成,即将投入使用。该道路起始点为渝中区长江一路鹅岭至两路口双向路段。因公交优先道路上有很多路口,为方便社会车辆在早晚高峰期间能顺利右转,相关部门特别制作了详细的提示性标识。据悉,重庆市是交通运输部组织实施的全国首批"公交都市"建设试点城市之一。2017年4月,该市明确提出"保障公交路权优先",由公安、规划、交通、市政等     

长沙市城市道路沥青路面再生技术可行性研究

沥青路面再生技术,即对旧沥青与旧骨料等材料进行循环利用,使其实现"发生—废弃—再生"的过程,是符合城市建设全寿命周期理论,实现可持续发展的重要技术。首先分析了国内外沥青路面再生技术的研究现状,然后分类探讨了沥青路面再生技术,最后对长沙市沥青路面再生利用现状进行了现场调研,分析了在长沙市对道路沥青路面进行再生利用的可行性。     

丹麦与纽约“零伤亡愿景”经验谈

正"零伤亡愿景"是最早在北欧国家实施的系统性降低交通事故死伤的专项行动。20多年来,已有越来越多的国家和城市响应这一行动,并结合自身情况制定"零伤亡愿景"。本文分享丹麦和纽约市两个案例,以期对中国城市有借鉴意义。一、丹麦丹麦实施道路安全策略的口号是"一起事故都太多"。丹麦的全国道路安全计划可以看作是所有参与者的一个"点子库"或"管理工具"。丹麦道路安全委员会制定国家交通安全战略,并通过全面措施实现减少事故的目标。     

引领未来交通发展2021道路运输车辆展再谱新篇

2021年7月7日—9日,2021北京国际道路运输、城市公交、旅游客运车辆及零部件展览会(简称"2021道路运输车辆展")在中国国际展览中心(新馆)盛大举办,展出面积达30000平方米. 本届展会聚焦行业热点和未来发展,以"新机遇、新挑战、新动能、新发展"为主题,集中展示了客车领域最先进的技术产品和前沿科技?成果.     

提高城市主干道路交叉口通行能力的非传统设计研究

对现状城市主干道路交叉口通行能力现状进行了简单分析,分析了中国道路平面交叉口一些传统的设计方法,并提出了"中央分隔U型带"、"转移左转"等非传统的设计方法,以期为道路设计者提供思路。     

带型城市空间形态界定及其干线道路特征

特殊的空间形态、稀缺的贯通性轴向道路资源以及高度混合的内外交通导致带型城市面临独特的交通问题。从城市空间形态角度出发,采用聚类分析法分析中国657个设市城市,据此界定带型城市为建成区长宽比大于3的城市。并对带型城市(组团)的交通需求、路网布局、道路级配进行梳理,发现带型城市贯穿性长轴干线道路的数量、等级、分布对带型城市规模、形态以及交通组织具有重要作用,是带型城市路网规划的核心。最后,提出带型城市常用的三轴干线路网布局模式及相应的道路等级,可作为带型城市路网规划的参考依据。     

海绵城市理念在五凤口高架项目中的应用

海绵城市设计理念要求优先考虑留住有限的雨水,就地或者就近吸收、存蓄、渗透、净水,需要时将蓄存的水释放并加以利用。常规的道路排水要求快排,从而防止地面水和地下水对道路的结构稳定造成破坏,但其与海绵城市的设计理念相违背。以江苏省镇江市五凤口高架海绵城市建设工程为例,探讨既满足道路功能,又符合海绵城市设计理念的道路设计方案。同时,基于"改排为收"的设计理念,设计出多功能调蓄塘工程的整体流程。因地制宜地设置多功能调蓄塘,解决了区域路面淹水问题,项目完工后使用效果较好。     

街区制之“窄路密网”计算方法研究

以湖南省株洲市街区制之"窄路密网"为例,提出一种计算窄路密网的新方法——九宫格计算法,采用定性和定量相结合方法,计算"什么样的城市街区尺度适合城市发展、多窄的道路算’窄路’、多密的路网算’密网’"。研究成果为城市街区路网规划设计提供重要参考。     

全域旅游视角下朝天门“两江游”客运市场发展对策

正重庆因水而兴,两江(长江、嘉陵江)滨江地区是新时期重庆城市建设发展的重要地区,特别是两江交汇口的朝天门、江北嘴等区域将建成面向西部地区和重庆市域的城市中心,同时也将成为重庆山城、江城风貌的重要展示区。重庆山城、江城的美景在世界独一无二,"两江四岸"充分表现了滨江城市的"亲水性",让水、山、城、人相互交融,两江滨水岸线将成为未来市民休闲的重要场所,从而带来丰富的旅游、休闲人流,"水岸经济"也将成为新一轮的经济发展重