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唐先智王波杨树军马雷 《汽车工程》2016,(5):580-586
为了进一步提高电动汽车再生制动系统对驾驶员制动意图的识别准确率,从而使电动汽车能在制动的过程中回收更多的能量,提出了基于Hilbert-Huang变换(HHT)的电动汽车制动意图聚类识别方法。建立了HHT的数学模型,基于HHT在时频域中进一步探寻中等制动和平缓制动两种制动意图下制动踏板行程信号的特征。建立了制动踏板行程信号特征提取模型,运用Hilbert局部边际能量谱得到局部特征能量,从而对信号特征进行提取,获取信号的特征向量。建立基于模糊C均值聚类算法的制动意图识别模型,并分别进行了离线实验和实时实验。结果表明所提出的基于HHT的制动意图模糊C均值聚类识别方法能更好地分辨中等制动和平缓制动意图,提高了识别准确率,并具有较好的实时性。 相似文献
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本文通过简化车辆制动减速过程,对车辆制动时的受力情况进行分析,建立车辆制动减速模型,通过传感器及车载摄像头获取车辆实时车速及制动最大距离,将其作为信号输入到车辆控制模块,基于Simulink对车辆制动过程进行仿真,得出车辆制动数据。 相似文献
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1概述 调节器是ABS系统中重要的执行元件.它接收控制器的控制信号,对制动系统的压力进行实时调控,将制动车轮的滑移率控制在15%~25%的理想范围内,获取最佳的制动效果. 相似文献
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文章通过ECU采集到的制动灯信号和制动开关信号进行校验,并利用ECU采集到的车速信号进行判断,来识别驾驶员的真实需求,再设置制动信号相关性检测和制动信号合理性检测进行一致性判断,从而提供一种简单有效、通用性强、可靠性高的制动开关故障诊断方法,使得制动开关的故障诊断得到有效的检测和判定,从而提升制动信号的诊断精度,一旦发生故障,整车将会执行保护措施来减少风险。 相似文献
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<正>前言现有的制动灯只能显示亮与不亮,显示汽车处在制动或不制动的状态。中国专利CN一2246091y公开了一种机动车紧急制动信号发送器,它由紧急制动信号探测器与信号电路所组成,当紧急制动时,在制动减速度作用下,滑动件触发位移开关,从而触发信号电路发出紧急制动的闪光信号。这种信号发送器,只能通过闪光信号显示车辆处于紧急制动状态,不能显示出制动的程度及制动过程中的制动变化。例如,当前车遇一般情况时,驾驶员进行制 相似文献
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随着国内汽车市场的蓬勃发展,汽车舒适性已经成为衡量汽车性能的重要指标之一。汽车舒适性能涵盖的内容有很多,其中制动啸叫是舒适性中比较常见的问题。为解决制动啸叫,传统的方法是通过台架试验获取制动器发生啸叫时的工作振型(ODS)。该方法有其局限性。文章提供了一种新方法,可以在整车上获取制动器发生制动啸叫时的工作振型。 相似文献
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汽车制动防抱死ABS系统的工作,主要依靠制动信号、发动机转速信号和车轮转速信号等来进行控制。因此,采集上述信号的传感器是ABS系统的关键元件。本文主要介绍这些传感器的结构、工作原理与故障检测方法。 相似文献
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为抑制制动踏板信号中存在的间歇性成分或脉冲成分所造成的信号分解过程中的模式混叠现象,进一步提高制动意图识别的准确率和实时性,本文中提出了基于平均经验模式分解(EEMD)和熵理论的电动汽车驾驶员制动意图聚类识别法。首先,运用EEMD算法将制动踏板信号分解为IMF分量,以抑制模式混叠现象,更准确地提取制动踏板信号特征。接着,运用Shannon熵对IMF分量进行筛选,以减少特征提取的计算量。再用样本熵提取筛选后的制动踏板信号IMF分量的特征,得到不同制动意图的制动踏板信号特征向量。最后,运用聚类算法对制动意图进行识别。离线试验和实时试验的结果表明,基于EEMD和熵理论的制动意图聚类识别法比基于HHT的制动意图识别法具有更高的识别准确率和更好的实时性。 相似文献
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汽车驻车制动报警控制系统通过采集车速信号、发动机转速信号以及驻车制动信号,输入到整车BCM,经由BCM对报警条件的识别来控制报警蜂鸣器和LED报警灯,从而实现报警提醒。介绍汽车驻车制动报警控制系统设计思路。 相似文献
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一辆雪佛兰轿车,行驶途中,仪表盘中的ABS防抱死报警灯闪亮.该车的防抱死系统装置为车轮减速控制式.其工作原理是制动时踩下制动踏板(图1),制动总泵将制动液加压,通过调节器分配给各车轮制动分泵,推动制动蹄压紧制动鼓(盘),完成对汽车的制动.装在前轮及变速器输出轴上的速度传感器,将各车轮的转速信号输给ECU,ECU将这些信号同车速信号一起与储存的最佳制动参数比较,立即向调节器中的电磁阀发出指令,以控制滑移率. 相似文献
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通过分析行车制动系统在山区公路长大下坡路段制动效能的不适应性,提出使用持续制动装置的必要性,并指出目前几种持续制动装置的优劣以及其影响持续制动性能的因素,提出持续制动装置联合作用以获取较好持续制动效能的控制方式。 相似文献
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一、BAS系统的功能BAS全称为辅助制动系统(Brake Assist System),当驾驶员在紧急制动的情况下,BAS控制模块根据传感器的信号控制制动系统作用,增加制动行程,使之在紧急制动时更加安全。当紧急制动时,BAS控制模块由BAS行程开关检测到制动总泵动作信号,并根据车速信号指令BAS电磁阀工作,BAS电磁阀柱塞打开制动液压油的油道,使高压液压油推动主轴 相似文献
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1.8 DTCC0161的诊断方法
DTCC0161是为诊断防抱死制动系统/牵引力控制系统制动开关电路故障而设置的。车身控制模块(BCM)利用制动踏板位置传感器(BPPS)确定制动踏板角度。制动踏板位置传感器是一个电位计型传感器,它有3个电路:10V参考电压电路、低参考电压电路和制动器接合传感器信号电路。 相似文献