襄樊市地方路网建设的造价管理与控制

随着襄樊市地方道路网建设发展，投资规模越来越大，就如何有效控制工程投资规模和效益，做好路网建设的造价管理工作，本文根据路网后评估课题的实测资料，对市县路网建设的造价管理和投资控制方法作了探讨。     

浅析我省公路工程造价管理工作的发展对策

随着公路建设蓬勃发展,投资规模与日俱增,造价管理工作的重要性越来越明显。如何充分发挥造价管理工作的作用,更好地为公路建设保驾护航,从建立健全造价管理机构、完善有关管理制度、从业人才培养、加强信息化建设等4个方面进行阐述,对我省的造价管理工作发展提出了有关对策。     

设计阶段是控制工程造价的龙头

就工程项目建设而言,投资控制贯穿于项目建设的全过程。从目前的投资控制来看,通过对项目建议书、可行性研究阶段投资估算的审批和项目法人负责制的实行,投资规模得到有效控制,随时纠正发生的偏差,可以保证项目管理目标的实现,取得较好的投资和社会效益。应该说,我国在充分利用市场形成价格的竞争机制、有效控制建设工程造价方面取得了根本性突破,     

高速公路工程造价控制的思考与探索

随着社会经济的不断发展,山西省的交通运输行业发展也越来越快。高速公路投资规模大,社会影响高。通过分析高速公路工程造价控制的必要性,提出影响山西省高速公路造价上涨的原因,并对控制造价上涨进行探讨。     

公路工程造价文件的概预算审查分析

公路工程造价文件的概算审查 概算审查的意义 设计概算的审查,有利于合理分配投资资金、加强投资计划管理．有利于合理确定和有效控制工程造价;有利于核定建设项目的投资规模．使建设项目更加准确、完整,防止任意扩大投资规模或出现漏项,     

工程造价与工程管理

加强工程管理及控制工程造价是建设行业的一项复杂而又具有现实意义的工作.它对控制固定资产投资规模,节约国家基本建设资金起着举足轻重的作用,只有加强施工现场管理,才能保证工程质量、降低成本、缩短工期. 建设工程造价,一般是指某项工程建设所花费的全部费用,即该建设项目有计划地进行固定资产再生产和形成相应的无形资产和铺底流动资金的一次性费用总和.在工程项目管理中,如何有效地进行工程造价的管理,并在确保工程质量的前提下,降低工程造价,把建设项目的工程造价控制在一定的范围内,并力求在建设项目中能合理使用人力、物力、财力,以此取得最大的经济和社会效益,由此得出控制和降低工程造价,确保工程造价的真实性、准确性是建设工程管理的一项重要任务,它对控制固定资产投资规模,节约国家基本建设资金也起着举足轻重的作用.     

公路工程造价标准体系初探

公路工程造价标准是公路工程计价依据的重要组成部分,也是交通运输行业标准中公路工程标准的一个分支。公路工程造价标准贯穿于公路建设项目立项、可行性研究、设计、施工、竣工交付、养护、路网运行、应急与保障等全过程造价管理,是合理确定和有效控制公路工程造价的基础和手段。公路工程造价标准框架是公路工程造价标准体系的表现形式,公路工程造价标准框架的编制对健全、完善公路工程标准体系有重要的参考意义,同时也为公路工程造价标准规划、制定、修订提供了理论依据。     

桥型方案的造价比较

桥梁由于其独特的材料组成和结构构成,使其工程造价远远高于道路路基工程。特别是高速公路向山区发展后,出现了大量的桥涵构造物,使得高速公路的造价越来越高。如何合理设置桥、涵构造物,有效控制投资规模,就显得重要。影响桥梁造价的因素很较多,从设计角度而言,主要涉及到桥位选择、桥型方案、孔跨布置、技术、施工的可实施性、环境协调和造价等方面。     

关于公路工程材料指导价格信息的探讨

随着我国公路工程建设的持续发展,建设投资规模日益增大,有必要对工程造价进行规范管理,科学合理地确定工程造价,为保障工程质量、合理降低工程成本提供基础服务。为了合理确定工程造价,应发布各省市地区统一的工程材料指导价格,为造价编制及管理单位参考使用,大大提高工作效率,同时使造价编制及管理所采用的材料价格更符合实际。     

基于多Agent技术的高速公路监视与控制仿真研究

随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路的网络架构日趋形成.为了充分发挥高速公路路网的整体效益,提高路网运营管理和服务水平,高速公路的监控与控制正面临更高的要求和挑战.文章通过利用多Agent技术,研究高速公路路网系统控制的多Agent模型,为高速公路路网实施联网监控提供理论基础与技术方案.     

关于促进汽车客运站快速发展的几点思考

道路客运站场作为旅客运输生产各环节之间以及与其他运输方式之间衔接的重要节点和场所,在道路运输中发挥着越来越重要的作用。科学规划、合理布局的站场网络,是推进道路客运业持续、快速、健康发展的必然要求。在分析山西省道路客运站场建设现状及存在问题的基础上,从规划、投资、建设、管理等方面提出了适应道路客运业发展的站场网络建设建议。     

谈公路工程投标报价如何应用预算定额

建设工程概预算能够有效地分析和控制工程造价,控制投资规模,提高投资效益。预算定额是工程建设中一项重要的技术经济文件,是编制施工图预算的主要依据,也是确定和控制工程造价的基础。文中结合平时工作中遇到过的案例,就公路工程投标报价如何准确地选用预算定额进行了分析。     

基于建设成本约束的公路网结构演化研究

通过简化公路网系统,建立了公路网结构自组织演化框架,对演化过程进行了 仿真研究.首先,在给定各城市社会经济状况条件下,研究各城市节点间的连接概率,建立 初始路网;然后,在初始路网的基础上,通过交通分布和分配获得各道路的饱和度;最后, 以降低出行时间为目的,在建设成本最小的约束条件下,通过扩大路网规模或提高道路 等级,更新路网结构.本文以一个城市圈为对象,对路网演化过程进行了仿真.研究发现, 路网规模和等级更新存在一定的规律,城市圈内部的道路等级高于外部,且不相邻城市 间的道路等级一般较低.     

高速公路二义性路径识别系统设计

随着路网规模和交通量的增大,联网收费建设进程日益加快,用户对高速公路通行效率和服务水平的要求也逐渐增高.由于道路投资主体增多,路网结构变得更为复杂,联网收费范围扩大以后,因为二义性路径的存在,道路投资者之间产生的矛盾越来越突出.鉴于此,通过利用目前先进的远距离RFID（射频识别）技术,对高速公路二义性路径识别管理系统进行了分析和研究.该技术能够实现对路径的精确识别,解决高速公路业主方利益分配问题.     

公路施工项目成本管理体系现状及存在问题

通过对成本的有效控制,可以达到降低工程造价,增加利润的目的。以某公路局为分析对象,综合应用成本管理的相关理论,对该局的公路项目成本管理体系内容进行分析,并对成本管理体系的运行现状和存在问题进行论述。     

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随着高速公路的不断建设,高速公路已形成网状结构,为车辆驾驶员提供了多条选择路径. 同时高速公路投资主体的多元化必然要求合理拆分通行费,进而产生如何按照车辆行驶的实际路径进行通行费拆分的问题. 本文分析了联网收费环境下影响通行费精确拆分的主要因素. 建立了基于车牌识别的通行费拆分模型,并给出了模型求解算法. 最后结合福建省高速公路路网结构与运营数据进行实例分析,实现了70%以上的精确拆分和不到30%的模糊拆分,验证了本文方法的有效性.     

浅谈项目实施阶段工程造价管理

市场经济的变化多端,使工程投资的确定与控制变得更为复杂。对工程造价的控制就是建设单位在满足项目合理的质量标准的前提下,在投资决策阶段,设计阶段和建设项目实施阶段中把工程项目发生控制在批准的限额内,力求在各个建设项目中合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益,工程造价的控制与管理是一个动态的过程。这就需要建设单位对工程造价的管理始终贯穿于项目的全过程,实施阶段的工程造价管理是实施建设工程全过程管理的重点。可以分为三个环节：招标管理、施工管理和结算管理。     

城市路网容量约束下的机动车发展规模研究

研究与一个城市道路网络发展规模相适应的机动车辆拥有规模对解决日益严重的城市交通问题具有重要意义.给出了城市路网容量和路网服务水平的概念,建立了路网容量计算模型,得到城市路网容量约束下的城市机动车发展规模的确定方法,为城市机动车需求管理提供了理论支撑.研究方法在确定2010年、2020年重庆市主城区机动车的合理发展规模中得到应用。     

城市路网容量约束下的机动车发展规模研究

研究与一个城市道路网络发展规模相适应的机动车辆拥有规模对解决日益严重的城市交通问题具有重要意义.给出了城市路网容量和路网服务水平的概念,建立了路网容量计算模型,得到城市路网容量约束下的城市机动车发展规模的确定方法,为城市机动车需求管理提供了理论支撑.研究方法在确定2010年、2020年重庆市主城区机动车的合理发展规模中得到应用。     

青岛商务核心区道路交通设计

青岛商务核心区道路交通设计以区域交通现状分析为基础,以区域交通规划为指导,主要进行道路网的优化设计,并进行了施工阶段划分和投资估算.