岩溶地区桩基施工技术

根据张官屯特大桥施工的实际情况,通过对溶洞发育类型及施工技术的研究,根据桩基溶洞的发育概况,针对性的对溶洞地区桥梁桩基遇到溶洞的具体情况采取投放抛填物、下放钢护筒或注浆等施工技术进行处理,对以后类似工程有参考意义。     

高速公路桥梁溶洞桩基施工技术探讨

主要从高速公路桥梁桩基施工的溶洞地基处理办法、钻孔方法的选择等方面对溶洞桩基的施工技术进行了探讨,以期为同类工程的施工提供借鉴与帮助。     

浅谈钻孔灌注桩基大型溶洞施工方案

主要介绍了石灰岩地区钻孔灌注桩基大型溶洞的工程地质情况,重点叙述了桩基大型溶洞的施工方案,从而达到溶洞桩基工程质量可靠、施工安全的目的。     

高速公路桥梁溶洞桩基施工技术

由于溶洞地区地质复杂,难以彻底了解洞内情况,因此在溶洞地区进行高速公路桥梁桩基施工具有一定的挑战性。结合具体的工程实例,介绍了岩溶地质条件下桩基施工的工艺流程,并对工程中出现的问题提出有效的解决措施,为同类工程提供借鉴。     

浅谈桥梁桩基施工溶洞处治工艺

桥梁桩基施工中的溶洞处治是桩基施工中常遇到的难题。本文结合京珠高速公路境内25标地质石灰岩段溶洞的处理工艺,概述了其技术措施,以供类似工程参考借鉴。     

浅析溶洞地区进行公路桥梁工程的人工挖孔桩的技术要点

人工挖孔桩技术是桥梁桩基工程的重要桩基技术,在溶洞地域进行人工挖孔桩施工应该做好技术重点的掌控和关键技术的强化,达到稳固桥梁的桩基支撑,实现桥梁对公路的联接的作用,完成桥梁建设的目的。根据人工挖孔桩的实际经验将施工分解为两个主要时期,并根据各时期的施工内容提出了做好溶洞地域人工挖孔桩施工的技术要点,丰富了溶洞地域公路建设的技术、管理和经验,希望能够为同行从事相关工作起到总结和提点的作用。     

岩溶地区桥梁桩基设计探讨

在分析溶洞顶板厚度、洞跨、洞高等因素对岩溶区桩基承载力影响的基础上,结合工程实践,探讨岩溶地区桥梁桩基的设计方法和注意事项,为类似工程提供参考。     

山区高速公路岩溶地质桥梁桩基处理方案分析

岩溶地质桥梁桩基的处理需要根据桩位处地层信息、溶洞位置、尺寸、填充情况等因素来确定。宜宾至昭通高速公路二期工程灰岩区长度21.41km,岩溶区桥梁有14座,结合该工程具体案例,从勘察、设计、施工多个角度分析了山区高速公路岩溶地质桥梁桩基础处理方案,得出岩溶区桥梁桩基尺寸、长度、入岩深度和溶洞顶板持力层厚度的取值方法以及溶洞处治的关键技术和控制要点,以确保工程的整体质量,最大程度保证工程的综合效益。     

岩溶区大孔径桩承载力影响因素分析

以娄新高速资水大桥为工程背景,通过有限元计算软件MIDAS/GTS计算,分析不同因素对岩溶区大孔径桩承载力的影响,为岩溶区大孔径桩承载力计算与内力分析提供依据。计算结果表明溶洞顶板厚度和溶洞高度是影响桩基承载力的重要因素,桩周岩体弹模低于一定限值时,桩基承载力急剧降低,大于此限值时,桩基承载力变化不大,溶洞半径和桩基弹模对桩基承载力影响相对较小。     

水龙互通立交A匝道1号桥2~#墩1~#桩基的溶洞处理施工技术

结合郴宁高速公路第1合同段水龙互通立交工程A匝道1号桥2#墩1#桩基在冲击钻孔施工过程中,遇到大溶洞的处理施工实践,从对地质情况进行重新补勘、溶洞处理的方案选择、溶洞处理的施工方法等方面进行了阐述。     

桥梁桩基桩底溶洞加固处理技术

我国南方地区地下溶洞比较发育,分布极广,部分桩基在成桩后经检测桩底仍有少量溶洞存在,对高速公路桥梁有极大安全和质量隐患。结合实际施工方法,通过高压旋喷注浆加固技术的实际应用,对桩底溶洞的处理提出看法。     

浅谈桩基础溶洞处理施工方法

文中结合广州市永泰跨线桥工程的施工实践,论述了桩基础溶洞根据溶洞深度、层次和填充物的类型采取不同的溶洞处理施工方法,并提出了钻进方法的选择和防止漏浆、塌孔、卡钻、斜钻等技术措施,施工效果检验良好。     

岩溶区桥梁桩基承载力试验与合理嵌岩深度

为研究岩溶区桥梁桩基的承载特性, 依托平顶山市西斜立交桥实体工程, 进行了桩基静载试验, 通过在桩端和桩顶布设应变传感器和位移计, 测得了桩身内力, 分析了岩溶区桥梁桩顶荷载(Q)-沉降(s)规律; 考虑现有桩基设计的局限性, 结合静载试验结果, 采用不同函数模型预测了单桩竖向极限承载力; 基于岩-桩体系宽梁力学模型和溶洞顶板拉-弯破坏模式, 探讨了桩基嵌岩深度的计算方法, 提出了一种适于岩溶区桥梁桩基嵌岩深度的优化方法。研究结果表明: 各级荷载作用下桩基Q-s曲线呈缓变型发展, 当桩顶荷载较小时, 曲线基本呈线性, 当桩顶荷载大于6 000 kN时, 曲线逐渐变为非线性, 虽然桩已嵌入灰岩较深, 但仍表现为典型的摩擦桩承载性状, 当加载到8 400 kN时, 桩顶沉降为3.69 mm, 远小于0.03D (D为桩径) 或40mm的破坏标准, 桩端阻力为122.9 kN, 仅占桩顶荷载的1.6%, 桩的承载力尚有富余; 在静载试验全过程中, 桩的受力状态处于Kulhawy理论的第1阶段, 桩侧阻力和桩端阻力同步发挥; 双曲线模型拟合精度在0.99以上且预测值偏安全, 建议在同类工程中优先考虑采用; 在同时满足溶洞顶板安全厚度和桩基承载力与稳定性要求的前提下, 采用提出的计算方法可使桩的嵌岩深度减小2.4 m。      

桩基穿越溶洞群施工技术探讨

以某桥梁桩基穿越溶洞群施工为例，对其采用人工挖孔和机械钻孔相结合的施工方法加以介绍。实践证明，该方法有效加快了工程进度，确保了工程质量，节约了施工成本，可为同类工程提供借鉴。     

桥梁桩基溶洞处理费用分析

目前,桥梁桩基溶洞处理费用在我国还没有形成比较成熟和统一的计算方法,业主与施工单位双方关于发生费用的计算方式存在着较大的分歧。故在计算时,业主、监理及承包人等各方应进行友好协商,尤其是承包方更应积极与业主进行沟通．根据在溶洞处理期间发生的各种费用认真进行分析,使费用的计算更加正确与合理,使业主与施工单位达到双赢。     

大连湾特大桥桩基溶洞处理

对大连湾特大桥桩基溶洞的技术处理进行了探讨。     

广州华南路三期A3标桩基础溶洞处理

广州华南路三期A3标桩基础施工中采用抛填法、注浆固结法、灌注混凝土填充法、钢护筒穿越法、套放大小钢护筒法等对溶洞进行处理，总结出一套适用于溶洞区桥梁桩基础的施工技术和施工质量控制要点。     

桩基承载能力的有限元分析

针对工程实例,利用ABAQUS有限元软件建立单桩承载力的有限元计算模型,研究桩基承载特性,并与桩基静载试验所得实测数据比较。结果表明,模拟计算结果与工程实际基本吻合,说明采用的计算方法和模型是合理可行的。同时研究了在不同桩土界面摩擦系数条件下桩的沉降和轴向力变化情况,为不同工程地质条件的桩基设计提供参考。     

梵净山2号隧道进口山体变形及衬砌开裂处理技术研究

梵净山2号隧道进口端,在施工过程中山体局部出现位移及隧道结构变形、开裂现象,通过研究,首先采取锚锁抗滑桩、洞内注浆加固、洞外反压回填等综合措施进行处理、稳定山体,然后进行隧道换拱处理,有效地解决了山体及隧道病害。