加入WTO与大连港集装箱运输业的发展

1加入WTO为我国港口发展带来的影响 　　由于我国在世贸组织成立以前未能恢复关贸总协定地位,不是世贸组织成员,在1995年以后才参加世贸组织举行的海运谈判,但海运却一直是我国加入世贸组织谈判中服务贸易领域中的一个重点. 　　……     

加入WTO对我国航运业的影响及对策建议

一、加入ＷＴＯ对我国航运业的影响 中美两国政府签署中国加入世界贸易组织问题的双边协议，大大推进了中国加入世贸组织的进程。 大家对我国加入ＷＴＯ以后对航运业究竟会产生多大影响十分关心，现正在探讨之中。于１９９５年１月１日正式成立的世界贸易组织（ＷＴＯ）的前身是关贸总协定（ＧＡＴＴ），ＷＴＯ的成立并不改变关贸总协定的宗旨和运转方式，其规模领域不断扩大，由关税到非关税壁垒措施，由货物贸易延伸至服务贸易、知识产权保护和投资措施，还可能扩大到环境保护。 关贸总协定自１９４７年形成，在前６轮关于削减关税谈判后…     

中国外运集团深化改革开拓创新迎接新世纪的挑战

面对我国即将加入WTO和21世纪即将到来的新形势,我谨就以下四个方面谈谈认识和体会。 一、WTO对我国经济及外贸运输市场的影响 世界贸易组织(WTO)的前身是关税与贸易总协定(GATT),其宗旨是通过无条件最惠国待遇,削减乃至取消成员国关税和其他非关税贸易壁垒而促进世界贸易自由化。1995年世界贸易组织取代了关贸总协定开始运行,目前成员国已达133个,堪称“经济联合国”,对世界贸易和经济的发展日益产生着广泛而深刻的影响。 我国自1986年提出恢复关贸总协定缔约国地位开     

适应加入世界贸易组织后的新形势 促进交通运输行业健康发展--交通部副部长张春贤在2001年12月19日召开的我国加入世贸组织后交通行业面临的形势和任务专题会议上的讲话(摘要)

今年12月11日，我国正式成为世界贸易组织(WTO)成员。 加入世贸组织是我国改革开放和经济发展的需要，是我国参与经济全球化进程的需要，也是世贸组织本身的需要。中国作为世界上最大的发展中国家，经济总量现居世界第七位，外汇储备达2000亿美元。显然，世贸组织没有中国的加入，就不能真正体现其世界性和完整性。 我国加入世贸组织有利有弊，总体上符合我国的根本利益和长远利益，经过努力可以做到利大于弊。加入世贸组织将给我们在许多方面带来……     

“复关”与琼、台航运界的交流和合作

“复关”与琼、台航运界的交流和合作林明厚１９８６年７月，中国照会关贸总干事邓克尔，正式要求恢复中国在关贸总协定的缔约国地位。按照国际上其他国家入关的经验，一般只需一年左右的时间，最短的只需９个月，而中国要求“复关”已经过了８个年头，仍在关外徘徊。尽管...     

适应国际航运市场需要 进一步发展海洋运输事业

适应国际航运市场需要进一步发展海洋运输事业史友兴党的十四届三中全会决定建立社会主义市场经济体系，进一步深化企业改革，扩大对外开放。我国即将恢复在关贸总协定中的缔约国地位。就海运事业而言，我国海洋运输市场将更为开放，并与国际航运市场接轨。国内航运市场与...     

加入世贸组织与航运代理发展

一、我国加入世贸组织（ＷＴＯ）谈判概要经过多年的努力，今年我国加入ＷＴＯ的进程进入了最后的冲刺阶段。按计划，今年年底世界贸易组织将在美国西雅图召开部长级会议，届时将讨论新成员的接纳和２０００年新一轮谈判的有关问题。根据以往的经验，新一轮谈判期间将不审议新成员的加入，所以今年将是我国加入ＷＴＯ关键的一年。据了解，在世贸组织的１３４个成员中有３６个成员提出要与中国举行双边谈判。目前，中国已经与十几个世贸组织成员结束了双边谈判，与大部分成员的双边谈判也都处于最后阶段。我们姑且不论谈判的最终结果如何，中…     

中国入世之路

中国入世,世贸组织成为名符其实的世界贸易组织,中国也拥有了更广阔的发展空间.在准备迎接机遇与挑战之际,让我们回顾一下15年的入世之路: 1986年7月10日,中国驻日内瓦代表团大使代表中国政府正式提出申请,要求恢复中国在关贸总协定中的缔约方地位.     

航务信息

中国与美国就加入世贸组织的谈判将加温,并可望在朱镕基总理春天访问美国之前,达成一些协议。据称,美国行政部门将在未来数月内,强力推动中国加入世贸组织的协议事项。有关人士指出,如果在1999年春天之前,美国与中国无法就加入世贸组织之事达成任何协议,可能就要等到2001年之后了。目前中美间日益扩大的贸易顺差等问题,都是很难处理的矛盾。     

“入世”后外代的机遇、风险与对策

一.WTO与中国 世界贸易组织(WTO)的前身是关税与贸易总协定(GATT),其主要原则包括:非歧视原则、最惠国待遇原则、对等原则、透明度原则、关税减让原则、公平贸易原则等。 除上述各项原则外,也有很多例外条款。这些例外条款包括:国际收支平衡例外、幼稚工业保护的例外、保障条款、关税同盟和自由贸易区的例外、安全例外、对发展中国家的特殊优惠待遇、特定缔约国之间互不适用总协定的例外等。 关贸总协定同国际货币基金组织和世界银行并称调节世界经贸关系的三大支柱,但前者的作用和影响都超过了后两者。 1995年,世界贸易组织取代了关贸总协定。目前     

浅论“复关”后我国航运政策制定的原则

浅论“复关”后我国航运政策制定的原则邹俊善一、引言今年５月７日，应关贸总协定秘书处代表、中国工作组主席吉拉德大使的邀请，外经贸部部长助理龙永图率领中国代表团飞抵日内瓦，就中国复关及加入世界贸易组织等问题与有关缔约方进行了非正式磋商。虽然可以预料到我国...     

中国入世，期待更多更大的合作——法国勒阿弗尔港务局局长拉卡福在沪一席谈

深秋的十一月,中国的入世涌动起一股热潮。在中国刚刚踏入世贸组织的门槛之际,地处北欧最西端的法国勒阿弗尔港便“闻风而动”,在局长拉卡福的率领下,组成由商务代表、工会总书记等参加的代表团一路风尘来到了中国。代表团一行在上海与我国港航业的同仁等进行了广泛的接触与深入的交流,期待与入世后的中国航运业进一步合作。拉卡福局长在接受记者的采访时表示,他很高兴看到中国加入了世贸组织,中     

外贸厂商如何选择远洋集装箱运输承运人

随着我国外贸体制改革的进一步深化，各地区，各部门从事进出口贸易的实体将大置增加。同时，我国恢复关贸总协定缔约国地位以后，服务业必须首先全面开放。作为服务业的重要行业，首当其冲是同国际集团化的相关交通接轨。跨国海运公司以其成熟的综合物流系统功能以及先进的科学技术、管理手段和经营方式。     

乌拉圭回合谈判对中国国际船舶代理业的影响

1994年4月15日在摩洛哥的马拉喀什,《乌拉圭回合多边贸易谈判结果最后文件》在第109个政策代表签完字后,宣告通过。历时近8年的艰苦谈判终于落下了帷幕,相对于前七轮谈判,乌拉圭回合不仅参加国最多,涉及内容最复杂,谈判历时最长,而且淡判从传统的实物贸易深入到服务贸易、与贸易有关的投资措施、与贸易有关的知识产权领域,并且建立了世界贸易组织(World Trade Organization,简称WTO)来处理乌拉圭回合中出现的复杂问题,以确保关贸谈判达成的协议付诸实施。因此,本轮谈判是关贸总协定历史上重要的转折点,对世界经济与贸易的发展意义十分重大。不仅如此,中国作为乌拉圭回合的全面参加国,在所有谈判领域内作了相应的承诺并在最后文件和马拉喀什声明上签了字。如果中国加入世贸组织,各项协议部将对中国有效。对于国内众多行业来说,本轮谈判结果具有深刻的现实意义。虽然中国的国际船舶代理业仅是服务贸易中海运项目下的一项支持性服务,但是由于其涉外性极强,利润率较高,具有一定的政策性保护,仍不免可能成为一些缔约国要价的砝码。然而,该行业目前的市场竞争已相当激烈,乌拉圭回合对该行业所可能带来的严重后果不能不引起业内人士的普遍关注。鉴于乌拉主回合中的海运谈判至今未达成协议,况且有关海运谈判     

加入世贸组织与航运代理发展

一.我国加入世贸组织(WTO)谈判概要 经过多年的努力,我国加入WTO的进程进入了最后的冲刺阶段。目前,中国已经与十几个世贸组织成员结束了双边谈判,与大部分成员的双边谈判也都处于最后阶段。我们姑且不论谈判的最终结果如何,中国融入世界市场是大势所趋,无法逆转的。因此,我们有必要了解一下WTO的概况:WTO包括货物贸易、服务贸易在内的国际交易及与贸易有关的知识产权及投资措施,其成员的贸易、投资额占全球总量的97％以上。WTO的宗旨是通过实现无条件最惠国待遇,削减乃至取消成员国关税和其他非关税贸易壁垒而促进世界贸     

航务平台

田国加入世贸后商业将受最大冲击 美国著名的企业管理顾问公司麦肯锡(Mckinsey)发表的研究报告指出,中国加入世贸组织后,最大的冲击将发生在商业领域。报告显示,中国加入世贸组织后,大多数产品的流通和配销管制将解除,这种现象会带来二方面的影响: 一、它会为物流和零售发展     

加入WTO与两岸海上试点直航的发展

<正> 中国已于2001年12月11日正式加入世贸组织,台湾也以“台湾、澎湖、金门、马祖单独关税区(简称中国台北)”的名义加入世贸组织,同时,始于1997年4月的两岸海上试点直航至今已有五年,期间两岸三地集装箱货运业务有了很大发展。加入世贸组织,必将对两岸经贸关系带来影响,并导致与之关系密切的两岸航运业出现新的变化。两岸海上试点直航未来如何发展,已成为海峡两岸共同关注的焦点。     

海运业变革战略

海运业是中国加入世贸组织以后所受影响最大的领域之一。文章分析了新形势下我国航运业向综合物流转变的必要性,并提出了具体的转变措施。     

我国拆船业的具体实践与《香港公约》符合性评析

文中介绍了《香港公约》的发展历程及缔约国加入情况,分析了我国拆船业发展基本情况及面临的形势,阐述了我国国内拆船立法情况,对我国拆船业的具体实践与《香港公约》的要求进行了符合性分析。     

谈判代表话谈判(续)

中国加入世贸组织将对交通运输行业产生一定影响,从直接影响的角度分析,导致产生影响的因素主要有以下几个方面: 第一,加入世贸后需履行的义务。《服务贸易总协定》规定了14项一般性义务与规则,对我国交通行业而言,完全履行这些