共查询到20条相似文献,搜索用时 593 毫秒
1.
2.
3.
本钢已建成了先进的汽车板生产线,并掌握了冷轧汽车板生产技术。目前,本钢已稳定地大批量生产深冲IF钢系列产品和冷轧汽车表面板(O5板)产品,对低合金高强度钢、IF高强度钢、烘烤硬化钢、双相钢等汽车用高强度钢已基本完成系列化研发并实现批量商业化生产。本钢将进一步开展对先进高强度钢、超高强度钢产品的研制开发,加强汽车板应用技术研究与服务。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
9.
商用车使用频率高、能耗高,约占我国汽车能耗的60%左右,商用车轻量化不仅潜力巨大,而且是汽车节能减排极为重要的一个方面.商用车轻量化主要的切入点是车架、车轮、冲焊桥壳、货厢等大量应用热轧板的构件.本文主要介绍屈服强度600~700MPa级特高强度热轧汽车大梁钢在重卡轻量化方面的应用. 相似文献
10.
依托虎门二桥坭洲水道桥(主跨1 688m的双塔双跨悬索桥),系统开展了1 960MPa主缆钢丝及索股的技术开发。研制了适用于在线水浴、离线盐浴、离线铅浴等不同索氏体化方式的国产1 960 MPa钢丝盘条,性能指标优于国外同类产品。通过超高强度钢丝拉拔工艺、"双镀+电磁抹拭"热镀锌铝工艺、稳定化处理工艺,研发了抗拉强度达1 960MPa、扭转次数≥14次的高强度锌铝合金镀层钢丝,并形成完整的生产工艺体系。开发了1 960 MPa悬索桥主缆索股技术及具有优异锚固性能、静载性能、抗疲劳性能和抗滑移性能的锚固系统,实现了30 000余吨1 960 MPa镀锌铝合金钢丝索股在虎门二桥工程中的应用。 相似文献
11.
12.
13.
14.
略论铝合金和镁合金在汽车工业中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了汽车工业大量应用铝镁合金作为其产品结构材料的目的,以及对其自身发展的意义。介绍了国内外铝、镁合金在汽车产品制造工艺应用的发展历程,并根据产品应用类别状况进行了阐述。论述了铝合金当今的发展趋向,即铸态铝合金的研制开发和产品工艺应用,诠释了新合金研制开发的原因,介绍了产品工艺应用概况,并对新合金的技术优越性以及其产品工艺应用的技术经济效益进行了阐述。 相似文献
15.
作为汽车轻量化的关键材料之一,高强度钢茌减轻汽车自重和提高安全性等方面效果显著。近年来,随着先进成形工艺与计算仿真技术的发展,高强度IF钢、DP双相钢、TRIP钢和热成形钢等在汽车部件中的用量越来越多。高强度钢目前在专用汽车领域的应用情况如何?在专用汽车轻量化应用方面里?该如何缩小差距?8月3019,在十堰召开的安钢集团汽车用钢推介会上,记者带着这些疑问独家专访了安钢集团兆通型钢科技有限公司(以下简称安阳兆通)总经理冯振华。 相似文献
16.
17.
18.
19.
多股成品索式锚碇锚固系统是当前锚固大型悬索桥主缆索股的主要型式。随着悬索桥跨经的不断增大,为减少主缆重量,主缆钢丝向超高强度、更大直径方向发展,目前常用主缆钢丝强度达到了1 960 MPa,而强度超过2 000 MPa、直径超过6 mm的钢丝主缆已在工程中得到应用。随着高强度、大直径主缆索股的不断升级,需开发与之匹配的锚碇锚固系统。通过对2 000 MPa级钢绞线多股成品索式锚碇锚固系统的设计、试验与工程应用,结果表明该新型锚固系统具有降低工程建设成本、锚固可靠、耐久性好、结构紧凑等的优点,已成为当今锚碇工程设计的首选。 相似文献
20.
用42CrMoVNb(ADF1)钢,研制了1300MPa级高强度螺栓,结合生产工艺对其主要力学性能进行了试验研究,对经不同表面处理的螺栓进行了残余应力测试,分析了其残余应力的变化和对疲劳性能的影响。结果表明,1300MPa级高强度螺栓在热处理后滚丝对提高抗拉强度和降低缺口敏感性有利,表面经磷化处理和“达克罗”处理对抗拉强度和缺口敏感性没有影响,但降低螺栓表面滚压或滚丝的残余压应力并由此影响螺栓的疲劳性能,表面经磷化处理的螺栓疲劳性能优于表面经“达克罗”处理的螺栓。 相似文献