100%低地板现代有轨电车曲线通过姿态特性研究

根据五模块100%低地板现代有轨电车的结构特点、运动学理论、车辆间的位置和姿态约束关系,分析了各车辆模块在直线、曲线轨道上的位置关系,获得了不同列车运行姿态下车辆模块位置关系的分布规律。     

NH_3-SCR钒系催化剂的制备及脱硝性能研究

为了有效控制柴油机NOx排放量,采用等体积浸渍法制备了一系列不同组合含量的钨基催化剂及掺杂不同过渡金属M的改性催化剂M-V2O5-WO3/TiO2(其中M可以是Ni,Zr,Fe,Cu),分别对两类催化剂进行了SCR脱硝活性测试,并进一步用XRD,TEM和NH3-TPD对催化剂进行了表征。研究表明,催化剂掺杂金属Zr时的催化效率较高,在低温(150℃)时也有较高的活性。催化剂活性增加的原因可能是掺杂金属Zr加强了V,W及载体TiO2的分散性,提高氧化还原能力和表面酸性,从而促进SCR性能。     

盾构隧道施工用双液浆强度及其σ-ε特性三轴试验研究

利用静力三轴试验系统(GDS)对水泥一水玻璃双液浆终凝强度及其σ-ε特性进行了三轴试验研究.研究了不同水泥参数、不同水玻璃参数及不同水玻璃配比情况下,双液浆试件峰值强度、应力-应变全过程曲线和弹性模量的变化情况.结果表明:随着水泥强度和水玻璃模数的增加,峰值强度增大;当水泥强度较高时,随水玻璃配比的增大,峰值强度增大,而当水泥强度较低时,水玻璃配比存在一个"最佳值",在最佳值可获得最大峰值强度;根据试验结果,提出了水泥-水玻璃双液浆的最优配方.     

基于弯曲和径向疲劳试验的高强钢车轮仿真分析

选择具有优良成形性能的600 MPa级马氏体相钢制作成形复杂的轮辐及540 MPa级贝氏体双相钢制作轮辋。建立三维模型和有限元模型,采取静态分析模拟动态分析的方式分别对车轮弯曲和径向工况进行仿真分析,得出易于产生疲劳裂纹的应力集中点及其最大应力、应变值。选用疲劳寿命名义应变法建立了高强钢车轮的E-N曲线,利用疲劳分析软件对该车轮进行疲劳寿命分析。仿真结果表明,2种试验仿真中出现最大应力的位置与试验显示的位置相一致,进而验证了有限元方法预估高强钢车轮寿命的有效性。     

航标值班管理信息系统应用及完善建议

正航标是助航标志的简称,是为帮助船舶安全、便捷航行而设置的有视觉、音响、无线电等信息服务作用的助导航设施,对保障船舶航行安全和港口生产安全有着重要意义。鉴于航标的重要性,航标管理部门采取24h值班制度,并通过航标值班管理信息系统记录航标的工作状况及日常值班内容,以确保在航标发生故障时可以快速作出应急反应,保障船舶航行安全。近年来,我国海洋经济和水运事业     

泥水盾构逆洗穿越高压旋喷桩加固区

上海某越江隧道两线盾构在穿越黄浦江边一处最深达43 m的深层高压旋喷桩加固区时,由于加固体不均导致泥水舱吸口不畅,在采用正逆洗反复切换艰难地推进一段距离后,发生了严重的地面塌陷及主副吸口全部堵塞的险情.文章对比分析了各种可能的处理方案,并通过对逆洗时刀盘与泥水舱内障碍物受力状态的分析计算,确定了连续逆洗推进方案的可行性.采用该方案后,盾构成功穿越了剩余的加固区,很快恢复到了正常掘进状态,避免了在高气压条件下的反复开舱作业.     

内燃机燃烧产物平衡浓度计算模型的研究

提出了考虑19种成分的新的内燃机燃烧产物平衡浓度计算模型,该模型充分考虑了多种燃烧产物以及它们之间的相互反应,经验证,该模型正确、可行.     

盾构推进对既有隧道影Ⅱ向的渗流与结构耦合研究

在上海两藏南路越江隧道西线φ11580泥水盾构近距离下穿上海地铁已建M8线隧道的过程中,通过布置在M8线内的高精度电子水准尺连续采集广大量的可靠数据,清晰地观测到了M8线上行线隧道随着盾构推进一拼装周期产生的隆沉.该文以实测数据为基础,通过渗流与结构耦合数值模拟方法,研究了西藏南路盾构穿越过程中既有M8线位移变化以及周围土体位移与孔压变化.     

兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程第8合同段K85+040～K85+600段填方路基计算分析及处治建议

通过软土路基勘察,对填方区路基进行工程地质评价,选取典型横断面对路基稳定性及沉降计算,提出了该路基的工程处治措施。     

英语阅读教学中的生词处理策略

阅读是语言运用中最频繁的一种活动.影响阅读理解的一个重要因素是词汇量,让学生苦恼的是他们的词汇量小.本文从提高学生的歧义客忍度,改善学生的注意力分配问题和讲授猜词技巧这三方面,帮助学生提高阅读速度和理解能力.