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在高速公路工程施工过程中,路基边坡施工稳定性对公路建设有着比较大的影响,很容易出现边坡坍塌、冲刷破坏等问题。文章以实际工程为例,对高速公路高填挖深挖路基施工技术进行了分析,然后对施工过程中边坡稳定性进行了监测,保证了施工顺利完成,可供参考。 相似文献
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通过实例,介绍了高速公路建设期内粉土和亚砂土路基边坡的一种病害——振动液化坍塌。分析了这种病害产生的内因和外因,提出了病害的处理方案和预防措施。 相似文献
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在公路施工中,会出现高大边坡的形式,本文将结合具体的高速公路施工实例,简要探讨路基高大边坡地质病害的类型以及特点,并提出在施工中预防和处理高大边坡地质病害的措施,希望能够为类似高大边坡防治工程起到借鉴作用。 相似文献
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北沿江高速公路马巢段沿线路基开挖后,形成了大量路堑边坡,自2012年4月开始,部分边坡陆续出现滑动失稳现象。为确保后期施工和运营安全,对沿线33个边坡开展了全面调查,对部分边坡取样后进行了膨胀性判别试验。分析表明,沿线边坡变形破坏主要表现为土质边坡浅层滑移、深层滑移以及岩质边坡顺层滑移。土质边坡主要为松散堆积体,土体中夹杂多具有膨胀性的土团块,这些膨胀性粘土受干湿循环作用下反复胀缩,使得土体更加的松散,吸水后强度衰减十分严重,易形成浅层坍塌或深层滑移。岩质边坡多存在泥化夹层,大部分具有弱~中膨胀潜势,吸水膨胀后抗剪强度降低,易形成潜在滑动面,一旦开挖造成结构面临空,在自重应力作用下易发生顺层滑移变形破坏。 相似文献
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高速公路膨胀土路基施工探索 总被引:1,自引:0,他引:1
膨胀土分布在我国江苏、安徽、湖北、广西、四川、河南等许多省、区。随着我国高速公路建设的高速发展,由膨胀土修筑的路基在交工运营之后,不同程度发生路基下沉、沥青混凝土路面开裂、翻浆、边坡沉塌、滑坡等病害。本文通过蚌明高速公路五合同段的施工,提出了对膨胀土路基病害成因分析、治理措施及施工控制要点。 相似文献
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高填方路基由于填土的土质不佳以及施工中存在的技术问题,容易出现各种路基病害,如不均匀沉降和路基边坡滑动等,这些病害会对公路的正常使用造成不利影响。针对高填方路基病害产生的原因,采用注浆与孔内插钢筋的处理方法,可以形成具有较高强度的水泥土固结体和树枝状水泥网脉体,大大提高路基的稳定性与填土的工程性质,达到加固路基和抬升路面的目的。 相似文献
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该段高速公路穿越沿江平原微丘区,路基开挖形成多处挖方边坡。建设期间挖方边坡多处出现坍塌、滑动,有的边坡进行了治理后发生二次滑动和二次治理。 相似文献
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中国平原地区高速公路路基边坡防护普遍采用圬工结合植草或三维网液力喷播,边沟采用圬工防护,但对于粉砂土路基边坡及边沟段,由于土质松散、土壤贫瘠,导致圬工防护施工难度大、生态效果差、施工效率低。该文根据植物纤维毯防护的特点,依托郑民高速公路建设项目,进行了植物纤维毯防护粉砂土路基边坡及边沟试验段应用研究。试验结果表明:植物纤维毯具有早期降低扬尘,抗雨水冲刷、改善植物生长条件的效果,且施工速度快,将其与传统圬工防护相比分析显示,植物纤维毯防护粉砂土路基边坡及边沟具有明显的经济效益和工程效益,具有较高的推广应用价值。 相似文献
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本文分析了土质边坡在施工中的坍塌原因;总结了边坡坍塌的基本规律;提出了施工边坡临时稳定的预测方法;指出了对路暂和路堤施工的部分防坍措施。 相似文献
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本文以大思高速公路K57+263-+530高边坡工程施工为例,介绍了边坡发生坍塌或滑动等病害产生的原因以及相应的整治措施,可供同类工程参考。 相似文献
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灌浆法在高路堤稳定中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据高路堤施工后出现的路基整体或局部沉降、纵横向开裂、滑动或边坡滑动,结合湖南湘耒高速公路堤施工后出现的病害,介绍了灌浆法在处理这些病害中的加固机理及处理效果。 相似文献
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膨胀土路基边坡设计与施工是公路路基设计与施工难点之一。文章依据膨胀土的基本物理、力学特性,以及边坡变形、破坏形式,针对目前我国公路膨胀土路基边坡设计和施工的实践情况,及存在的主要问题,提出公路膨胀土路堑边坡设计与施工的具体原则,以及设计支护方案和措施及配套的施工技术要求,减少设计失误,避免施工病害,并指出今后仍需加强研究的方向。 相似文献
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膨胀土路堑边坡设计与施工技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
膨胀土路基边坡设计与施工是公路路基设计与施工难点之一。文章依据膨胀土的基本物理、力学特性,以及边坡变形、破坏形式,针对目前我国公路膨胀土路基边坡设计和施工的实践情况,及存在的主要问题,提出公路膨胀土路堑边坡设计与施工的具体原则,以及设计支护方案和措施及配套的施工技术要求,减少设计失误,避免施工病害,并指出今后仍需加强研究的方向。 相似文献
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为有效预防黄土路基湿陷病害的发生,以银古高速公路辅路K13 140~200为试验路段,通过对黄土路基的颗粒组成和矿物成分分析,对其物理和力学性质进行了试验研究。研究结果表明,黄土路基的湿陷性破坏与黄土的物理力学性质有关,黄土中粉粒及可溶盐含量高,是造成黄土路基产生湿陷性破坏的重要因素;黄土路基的湿陷变形和边坡坍塌主要是由粘聚力的剧变引起,而内摩擦角没有显著变化;在一定压力下,黄土路基的压缩和湿陷变形总量趋于定值,与浸水和加荷的先后关系不大;压缩变形较小,浸水后的湿陷变形就大,反之亦然。研究成果将为黄土路基的病害防治提供科学依据。 相似文献