后港口资源整合时代港口深度融合发展的对策与措施探析

港口资源整合具有解决港口能力过剩,优化港口功能布局,节约岸线资源,做大做强核心港口的重要作用,有鉴于此,港口资源整合成为近年来港口做大做强的重要手段,在宁波舟山港一体化港口资源整合的示范效应带动下,我国沿海港口由南向北出现了一波港口资源整合大潮。随着港口资源整合的不断深入,我国港口也进入后港口资源整合时代,如何在前期港口资源整合的基础上,加快港口的深度融合与一体化发展,成为现阶段我国港口发展的重要命题。本文通过对港口资源整合的模式分析,分析存在的问题,并提出下阶段港口深度融合的对策和措施建议。     

第4代港口新概念与国内港口发展战略

对国内第4代港口新概念的研究现状和国外港口物流的发展进行分析,根据未来港口发展的趋势提出第4代港口的内涵,即第4代港口是绿色港口、科技港口、协同竞争港口、供应链物流港口,对我国从港口大国发展为港口强国的发展战略提出5方面建议。     

港口合作竞争模式研究

我国港口发展迅速,现已初步形成协调发展的三大港口群,但是港口群内的港口和港口群之间的竞争激烈,导致港口资源的严重浪费。本文借鉴外国港口合作经验,在分析我国港口竞争现状的基础上,提出可行性的港口整合方案,以充分利用港口资源,发挥其在区域经济发展中的巨大作用。     

关于港口内贸收费的几点建议

<正> 港口收费管理是港口管理的一个重要组成部分,随着港口下放工作的完成,港口不再分中央港口和地方港口,现行中央港口与地方港口执行不同收费规则和标准的港口内贸收费管理体系已不适合当前港口价格管理的要求,必须进行相应的改革。 一、港口内贸收费的现状 目前我国对港口内贸收费实行统一领导,由中央、省两级管     

软实力是港口核心竞争力的关键

为推动国内港口发展,探讨提高港口竞争力的正确途径,分析港口核心竞争力的两个方面——软实力和硬实力,提出港口硬实力是港口竞争力的基础,是港口初级发展阶段的重点;港口软实力伴随着港口硬实力的发展而发展,是港口高级发展阶段的重点;港口的竞争力是硬实力和软实力的合力;港口核心竞争力更多地体现在软实力方面。     

试论环渤海港口运输体系的形成与演化

一、港口地域组合和环渤海港口运输体系 1.港口地域组合和港口运输体系 港口地域组合是为某一吸引腹地或影响地区提供运输服务、在发展规模与性质上既相互制约又相互补充的、在地域上彼此相邻或相近的一组港口的空间组合.在同一港口空间组合中的所有港口称港口地域群体,港口地域群体所处区域为港口组合区,港口组合区内所拥有的港口数量,各自的规模、类型、功能和地位,以及它们之间的相互关系等特点,便构成了港口组合结构.研究港口地域组合以及结构,对全国港口的合理布局,充分发挥各港口优势,科学地确定它们的发展方向等都有重要作用.     

基于两区制空间杜宾模型的我国港口空间竞争强度分析

为进一步了解我国港口空间竞争格局,完善区域港口协调发展政策,基于我国128个规模以上港口2008―2017年的面板数据,运用两区制空间杜宾模型对不同规模、不同地理区位和不同整合力度下港口空间竞争强度的差异情况进行研究。结果表明:大型港口之间的空间竞争强度要大于小型港口,大型港口面临周边港口空间竞争的响应系数为0.546,小型港口为0.168;沿海港口相比内河港口对周边港口的竞争更加敏感,沿海港口面临周边港口空间竞争的响应系数为0.572,内河港口为0.237;港口整合可以降低港口空间竞争强度,整合力度大的区域其港口面临周边港口空间竞争时的响应系数为0.401,其空间竞争强度要比其他区域小0.155。     

世界港口发展趋势及我国港口转型升级的应对措施

分析世界港口发展趋势、我国港口总体发展所存在的问题及面临的挑战,提出我国港口转型升级的应对策略:完善港口功能体系,加快现代化港口建设;转变港口发展方式,提高港口业务的附加值;发展多式联运,完善港口物流体系;提高港口信息化建设水平,促进信息互联、互通;节约资源、保护环境,推动绿色港口发展。     

开展港口物流业务对港口主业的影响

以我国16个上市港口企业2013年的年度报告为基础,从定性和定量两个角度分析港口企业经营港口物流业务对港口主业的影响。定性分析表明,港口物流业务对港口主业的影响有:可以为港口主业提供充足的货源,可以提高港口服务的质量,可以提升港口综合竞争力。定量分析表明,港口企业开展港口物流业务对港口码头的营业收入、营业毛利润、营业毛利润贡献率均具有一定的贡献和影响。     

中国港口需勇于提出自己的诉求

<正>中国港口业经历了多年高速发展后,已经是世界上拥有亿吨港口及千万集装箱港口数量最多的国家,成为全球港口业名副其实的港口大国。研究全球港口业未来趋势、探索全球港口发展方向,再也不能缺少对中国港口的高度关注。当今的中国港口业正在进入盘整期。船舶大型化、航运联盟化、港口安全、港口环境保护以及港口技术与管理的进步,都给港口业发展带来了新的机遇也提出了更多的挑战。如何应对挑战?     

集运市场

鉴于全球需求增长乏力,加速拆解有助于缩小集装箱市场的供需差.因此,BIMCO对2016全年集装箱船拆解量的预计,从原本的25万个标准箱增加至40万个标准箱. 大量巴拿马型集装箱船拆解 2016年1-月,集装箱船的拆解量比去年同期几乎翻了三番.这显示了船东在集装箱航运市场表现不佳的情况下,为了缓解基本供需不平衡所做的努力.然而,要提振租船市场,这还远远不够. 2016年1月1日迄今,巴拿马型船(3000 5999个标准箱)的拆解量尤为突出.到目前为止,今年已拆解了150863个标准箱的巴拿马型集装箱船运力,相当于2014年6月至2015年12月期间同船型的拆解量总和.     

军用集装箱空箱调运管理

在深入分析军用集装箱空箱调运必要性的基础上,论述了空箱调运管理的主要内容,提出了如何建立军用集装箱箱调运管理体制。     

箱价水平对集装箱出租业的影响

2003年造箱业繁荣之后,在箱价明显上扬的情况下,一些箱东对今后下达新箱订单决策的探讨显得比过去尤为深入。而新建造集装箱船的交付和单船载箱量不断增加的局面,使得航运公司对租箱的举措比过去更加审慎。     

适应船舶大型化的集装箱码头建设

在集装箱船舶运输系统中，船公司处于主导地位，港口的规划和发展需要不断调整以适应船公司的要求，本文回顾集装箱化发展进程，介绍国外有关港口为适应船舶大型化而采取的发展措施，分析了国内港口发展情况以及面临的问题。     

集装箱地板

集装箱是现代社会经济发展的产物。随着集装箱运输的发展，了解集装箱以及从事与集装箱有关工作的人越来越多。在《集装箱改变世界》一书中，作者认为集装箱对社会和经济发展的贡献不亚于汽车，并详细阐述集装箱运输对人类社会发展的巨大影响，但对于集装箱地板可能对环境造成的消极影响，该书并未提及。即使是与集装箱密切相关的航运、码头和陆运的从业人员和广大货主也不会想到集装箱地板是涉及全球环境的大问题。     

集装箱租赁决策——班轮公司国际集装箱管理研究之四

1集装箱租凭方式的选择在班轮公司租箱业务的实际操作中,选择租赁方式的一般原则为: (1)班轮公司开辟新航线或扩大运输规模时,可以采用长期租赁或金融租赁的方式承租一定数量的集装箱,如果租金水平走势趋升时,可以采用较长租期,如3-5年;反之,则可以采用较短租期,如1年左右。     

集装箱涂料

大量的集装箱由于使用中的粗放作业而影响了其功能的发挥.装卸时的损伤、叉车的偶尔碰撞以及与其他集装箱的刮擦都可能在运输过程中对集装箱产生损害.有鉴于此,集装箱涂料不仅需要相对高的抗磨损性能,最好还要能防开裂及脱皮,同时保持其在任何气候条件下的防锈能力.     

集装箱堆场减少倒箱率方法研究

从集装箱堆场常见的倒箱原因进行分析，辅以实例利用搜索技术理论提出了出口箱箱位的合理分配以及减少倒箱率的措施。重点对集装箱堆场系统的优化进行了研究。     

集装箱全流通运输模式研究

从降低成本、节能减排的角度出发,探索一条高效率和高效益的集装箱全流通运输模式,通过举例说明此种运输模式的实际应用,提出了需要解决的问题及解决办法。