浅析高校贫困大学生心理问题及对策

随着高校连年扩招和招生类别的多样化,高校贫困生问题日益突出。分析了贫困大学生面临的生活、学习、心理等多方面的困难和问题,提出建立和完善贫困生助学体系和解决贫困生问题的途径和方法。     

完善高校贫困生资助管理体制研究

分析了当前高校贫困生资助管理体制存在的各种资助措施职能不清、合力不足,对贫困生缺乏科学的界定标准,资助力度分布不合理,教育和管理工作与经济资助相脱节等不足,并对如何加强高校贫困生资助的管理工作提出了建议。     

高校贫困生信息管理系统初探

针对目前高校贫困生管理工作的现状和存在的难题,设计了基于B/S模式的贫困生信息管理系统,为高校学生管理工作的信息化提供了技术支持,使贫困生问题得到更好的解决。     

心理资助与经济资助相结合构建新型资助体系的探讨

贫困生是高校学生中一个特殊群体,贫困生资助对于促进和谐校园建设,提高教育公平程度都具有重要意义。在对贫困生的助学工作中,我国已初步建立了以奖、贷、勤、助、免为主体的、多元化的大学生资助系,对广大贫困生进行经济资助。但这种关注更多地偏重于物质、经济方面的资助,较少关注由于经济困难对他们造成的心理影响,往往忽略了对贫困生心理的引导、支持和帮助。本文从实际工作经验出发,结合新形势,论述了贫困生资助体系存在的困境,进而提出心理资助与经济资助相结合构建新型资助体系的一些对策。     

“海洋运输绿色与安全技术协同创新中心”被列为交通运输行业协同创新平台

正根据《交通运输部办公厅关于公布2013年度交通运输行业以高校为主体协同创新平台认定结果的通知》(厅函科技〔2014〕86号),由大连海事大学牵头组建的"海洋运输绿色与安全技术协同创新中心"通过专家评审和交通运输部认定,成为首批交通运输行业以高校为主体的协同创新平台。"海洋运输绿色与安全技术协同创新中心"成立于2012年7月19日,由大连海事大学牵头,     

航海类院校贫困生管理与教育工作探析

结合工作实践就航海类院校贫困生的管理和教育工作进行深入探讨,指出航海类院校在帮助学生解决贫困所导致的问题的同时,更应加强对贫困生群体的管理和教育工作,并提出具体措施和建议。     

中国航海家的摇篮

在中国，有这样一所高校，被誉为“中国航海家的摇篮”，被国际海事组织认定为世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校，她就是大连海事大学。     

论大学生信用档案

自1999年党中央、国务院决定扩大高等院校招生规模以来,我国高等教育得到快速的发展。1999年到2001年普通高校招生人数和在校生人数翻了一番,2002年高等教育毛入学率已达到14%,高考录取率已提高到58%。在这喜人形势的背后,一个不容忽视的问题摆在我们面前,这就是贫困生的数量也在相应上升,到目前为止,全国已达142万人。为了不让优秀的青年学子因为家庭经济困难而被高校拒之门外,避免国家的人才资源受到损失,除了高校逐步建立的奖学金、勤工助学基金、特别困难补助、学费减免在内的多元化资助政策以外,1999年9月我国发放了第一     

高等教育收费制度对贫困生的影响及对策

本文论述了上大学收费是社会发展的必然，高等教育收费制度的影响以及建立健全对贫困生的资助体系等问题     

“贫困生三年资助专项计划首次发放学生见面会”召开

3月29日,珠江航运事业发展基金会“贫困生三年资助计划首次发放学生见面会”在广州航海高等专科学校举行,会议总结分析了一年来“贫困生三年资助专项计划”落实工作的成绩和经验,并进一步就如何更加科学、规范地实施好该计划进行了座谈、研讨。珠江航务管理局党组副书记朱论发、珠江航运事业发展基金会秘书长邵国、副秘书长李东育和珠航局机关党委副书记陈亦农一行出席了会议并讲话,     

在南中国海北部设立特别敏感海域的思考

针对国际海事组织不断认定新的特别敏感海域,以及中国沿海尚无任何海域被认定为特别敏感海域的现状,分析特别敏感海域概念的由来、认定标准、发展现状,并对将南中国海北部认定为特别敏感海域的符合性、紧迫性和益处进行论述,提出将南中国海北部认定为特别敏感海域的可行性做法和建议。     

水上交通事故责任认定的行政可诉性

分析水上交通事故责任认定的概念及特征,说明水上交通事故责任认定行为应为具体行政行为,且为行政确认行为,并从对水上交通事故责任进行重新认定的行政复议性分析,提出水上交通事故责任认定行为应该具有行政可诉性。     

论水上交通事故责任认定行为的可诉性

通过对水上交通事故责任认定争议的分析,阐述了将水上交通事故责任认定行为纳入行政诉讼的受案范围的4点理由,说明了将水上交通事故调查责任认定纳入可诉性范围对人和海事管理机构都具有积极意义。     

《机电兵船档案》期刊通过国家新闻出版广电总局第二批学术期刊认定

为进一步规范期刊出版秩序,促进学术期刊健康发展,国家新闻出版广电总局于2016年4月颁发了《关于开展第二批学术期刊认定及清理工作的通知》(新广出办发〔2016〕32号),开展第二批学术期刊认定及清理工作.中国机械工业联合会根据国家新闻出版广电总局的通知精神,对申请参加认定的26种期刊按照学术期刊认定标准进行了初步审核和认定,并报新闻出版广电总局审核认定.《机电兵船档案》期刊编辑部按照中国机械工业联合会的要求,按时报送了期刊相关材料.     

碰撞纠纷中船舶全损的价值认定

船舶全损时的价值如何判断,是船舶碰撞纠纷案件审理中的难点之一。难点形成的原因之一在于,相关法条关于认定船舶价值的规定过于抽象,可操作性不强,难以直接适用;原因之二在于,司法实践中根据船舶价值认定法条精神而形成的几种船舶全损价值认定方法,虽努力实现公平正义,但因计算所依据的基础数据以及计算公式的可靠性容易受到质疑,所得出结论的市场合理性也存在极大的疑问。从力图解决这一问题出发,通过运用不同认定方法的几个实际案例,分析现存认定方法的优劣,进而提出新的认定方法,即提出新造船均价折旧计算法。     

过失碰撞与损害赔偿

对船舶过失碰撞的定义,过失的认定和要件以及碰撞后的责任认定和损害赔偿问题做了比较详细的阐述。     

水上交通事故责任认定的行政可诉性与相关问题探讨

水上交通事故的责任认定因涉及事故当事人及利害关系人的权利义务关系,备受当事人及利害关系人的强烈关注,也是水上交通安全管理中最易引发争议的原因。水上交通事故责任认定的行政可诉性问题也是仁者见仁、智者见智,在海事机构内部和行政诉讼实践中均存在不同意见。根据行政法学原理,结合行政诉讼法的规定,分析了水上交通事故责任认定的法律性质,提出水上交通事故责任认定具有行政可诉性的观点。     

船员工伤认定的特殊性及其完善路径

传统的工伤认定法律制度并没有为特殊职业作出特别安排,不能完全涵盖船员工伤认定的内在要求。通过分析船员工伤认定的行政判决书后发现,"上下班途中"条款、"因工外出"条款、"48小时"条款在适用到船员工伤认定时都表现出了不同程度的不协调,从而使船员必要下船外出和"过劳死"情形得不到工伤保障。建议在研究调整船员立法时将船员工伤认定作为船员职业保障的内容之一,作出特别安排。     

447厂档案工作目标管理通过国家一级认定

2002年11月4日,受国家档案局委托,中国兵器工业档案馆会同内蒙古自治区档案局、包头市档案局、258厂、617厂、北方设计研究院组成联合认定组,对447厂档案工作目标管理申请国家一级进行认定。认定组依据《企业档案工作目标管理考评标准》及认定工作程序,认真听取了汇报,查阅了有关资料,检查了库房     

试论水上交通事故责任认定的不可诉性

对水上交通事故责任认定不服,是否可以提起行政复议或者行政诉讼这一问题,在海事管理机构内部一直持有不同的观点。文章通过对法学的理解,分析了水上交通事故责任认定的特点、行政行为的法理分类和司法判例等诸多方面,提出不服水上交通事故责任认定不宜通过行政诉讼途径解决的观点。