天津港石化码头签下奥运航油保障书确保60余万吨进口航油供应北京机场

6月18目，天津港石化码头有限公司与中国航空油料有限责任公司华北公司签订奥运航油保障协议书，全力保证航空煤油船舶动态准确兑现，安全高效供应北京机场。奥运期间，预计将有60余万吨中航油华北公司进口的航空煤油从天津港上岸。     

都市

1 天津：港口迎来豪华游艇 6月11日凌晨．天津港成功接卸一艘豪华游艇。游艇搭乘“悦泰隆”轮运抵天津港集装箱码头．该艇长18米．重28吨．价值人民币近700万元。装卸工人仅用1小时30分钟将游艇安全接卸落地。     

港口信息

长江最大集装箱深水码头投入使用长江上规模最大、设施最先进的集装箱深水码头南京港龙潭港区码头一期工程投入使用。该工程是交通部水路交通“十五”重点建设工程,建有3个5万吨级泊位和2个千吨级泊位,码头岸线910米,陆域纵深1000米,可以接卸第三、第四代集装箱船,设计年通过能     

港口码头大型接卸船舶物流调度方法

针对传统船舶物流调度方法物流运营收益较低的问题,提出一种港口码头大型接卸船舶物流调度方法,对大型接卸船舶泊位资源进行配置,通过设置物流调度条件,建立港口码头大型接卸船舶物流调度模型,利用模拟迭代算法对模型进行求解,实现港口码头大型接卸船舶的物流调度,为了证明该方法的物流运营收益较高,将该方法与基于局部最优解的船舶物流调度方法、基于可能域的船舶物流调度方法、基于改善算法的船舶物流调度方法进行对比实验,结果证明该方法的物流运营收益最高,说明该方法最适用于大型接卸船舶的物流调度。     

天津港燃料供应公司扩建油罐区的条件分析

本文就天津８港燃料供应公司现有油轮泊位的接卸能力和油罐区铁路的输送能力，可以满足其拟扩建油罐区的条件作了分析。     

散装化肥码头的装卸工艺设计

以广州新沙港区４泊位为例，介绍如何设计污染小，货损小，工人劳动条件好，投资省，应变能力强的进口散化肥接卸及包装工艺。     

天津港挺进国家原油枢纽港

本刊从天津港获悉，截至2005年9月26日，天津港石化码头公司9月吞吐原油109．6万t，其中进口原油102．9万t，以进口原油百万吨的突破性增长，向着天津港晋级国家“原油枢纽港”迈出了关键性一步。     

青岛港原油码头三期工程设计创新

青岛港原油码头三期工程位于青岛港黄岛港区,新建30万吨级原油接卸泊位1个及相应的配套设施,设计年接卸原油量为1800万t.介绍该工程的设计内容特点及创新点.     

十载艰辛铸丰碑 继往开来展宏图

日月如梭,光阴荏苒.在艰苦创业、建设、发展中,茂名石化港口公司走过了10载风雨春秋的奋斗历程.一座集原油、石脑油、重油的接卸、储输,汽油、柴油、航空煤油、液体化工产品的储输、装船,以及杂货的装卸、仓储等多功能、综合性的港口企业巍然屹立在水东湾畔.     

港口

防城港接卸进入广西港口最大货轮 载重量229548吨的巴拿马籍“诚信”轮，日前安全靠泊广西防城港20万吨级码头，这是迄今为止进入广西港口的最大货轮。据悉，这艘货轮长327米，宽52米，吃水18．25米，货物净重达223105吨。     

试论上海港矿建码头的合理布局

试论上海港矿建码头的合理布局杜麒栋上海港每年接卸矿建货物进口量达１０００多万吨，是上海港最主要的大宗散货。上海港矿建货物装卸存在着以下问题：１．矿建货物的进口量有大幅度增长。２．目前的矿建装卸点分布很散，却没有一个进出口量较大的专业化码头，装卸工艺落...     

综合信息

“十一五”广州港计划投资200多亿元用于建设；澜沧江湄公河年内试运成品油;宁波港最大原油码头接卸原油超6000万吨；深圳港以“最具效益竞争力”排名第二；《厦门市城市综合交通规划》接受专家初步评审。     

广东省天然气水运调入需求与码头接卸能力适应性分析

以广东省经济社会发展和全省的能源消耗情况为基础,运用国内生产总值能耗法分析预测广东省未来一段时期的天然气消耗量以及水运调入量,对比广东省沿海现有、拟建的LNG接卸码头通过能力,进行广东省天然气水运调入需求与码头接卸能力适应性分析。     

浅谈巴西矿石码头设施

介绍了巴西矿石资源以及矿石的生产体系，阐述了巴西PDM港的港口设施、装卸工艺和船舶吨级情况；针对巴西ULOC船型，论证了国内现有大型矿石码头接卸该船型在技术方面的可行性。可供国内矿石码头设计参考。     

综合运输

日照港集装箱公司接卸国内最大木片专用船舶；日照港全力以赴缓解燃“煤”之急；     

我国沿海港口40万吨级矿石码头新布局

为应对巴西淡水河谷40万t大型矿砂船对我国沿海港口运输市场的影响,国家层面于2015年及时出台了相关文件,明确了现行“4港7泊位”的40万吨级铁矿石码头布局方案,有效地指导了相关码头运营和靠泊管理工作。随着巴西至中国航线投放40万t船舶运力日益增加、国内沿海钢铁产业结构进一步调整,亟待对40万吨级矿石船接卸港址方案进行调整研究。总结原布局方案的码头建设运营情况,分析未来航运市场变化的趋势,提出结合港口资源条件的系统分析和规划建设实际情况,统筹考虑区域外贸铁矿石接卸需求等因素,合理加密山东沿海布局,填补南方布局空白,最终形成沿海港口40万吨级矿石码头新的布局方案,以满足近期国家钢铁产业布局及区域运输的迫切需求。     

我国沿海粮食运输系统与粮食专业化码头布局分析

随着新冠肺炎疫情在国内外不断蔓延和中美贸易摩擦的持续升级,我国粮食的生产、储存、运输等引起公共关注。针对上述各方关切内容,梳理我国粮食年产量、人均占有量、库存消费量等发展情况,重点分析我国沿海地区粮食外贸接卸情况和内贸“北粮南运”体系发展情况,研究我国沿海港口粮食内、外贸运输格局,总结粮食专业化码头现状布局情况及存在的问题,提出我国外贸粮食主要以大豆进口为主,大部分服务于粮油加工临港产业,接卸港主要布局在广州港、日照港、天津港、青岛港等;内贸粮食以“北粮南运”为主,格局基本稳定,其中辽宁沿海区域的丹东港、大连港、营口港、锦州港、葫芦岛港为北方主要装船港,长三角区域的苏州港、南通港、泰州港和珠三角的深圳港、东莞港、广州港为主要接卸中转港;宁波舟山港则表现出较明显的外贸进口转内贸出口的物流特征,上海港的传统粮食中转功能有所减弱,浙南、东南沿海区域粮食中转接卸码头布局宜进一步加强。     

大连港矿石码头项目中外合资的影响分析及相关建议

通过大连矿石码头功能地位的分析,揭示了合资经营矿石码头对全国进口铁矿石接卸系统和对我国东北地区矿石接卸系统的影响,并提出了相关的建议。     

我国大型铁矿石码头能力将达3.5亿吨

交通部综合规划司副司长任建华日前在北京举行的“钢铁产业链战略发展与投资峰会”上预计，到2010年，我国沿海港口能够用于接卸铁矿石的大型专业化码头综合能力将达到3．5亿吨左右。今后将重点围绕渤海湾、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个区域布局进口铁矿石运输体系。     

惠州港马鞭洲油码头概况及进港事宜

<正>1马鞭洲油码头概况马鞭洲油码头位于南中国海大亚湾马鞭洲岛(22°40′32.9″N,1 14°39′03.8″E),距离香港维多利亚湾约47 n mile。马鞭洲岛自进港航道从南向北依次布置4个码头泊位。其中华德(广石化)原油码头(2个)可接卸15万～30万吨油轮;中海壳牌原料码头可接卸