吉林省高速公路网规划建设项目实施序列优化

本文结合吉林省交通厅项目“吉林省高速公路网规划”,依据规划期公路发展的总目标和大布局,确定优化指标体系,使优化指标能全面反映公路网的全网经济性、交通功能性和社会功能性,同时,指标的口径对各公路网一致。运用本文提出的方法,对吉林省高速公路网规划建设项目进行为期5年的建设项目实施序列优化设计。     

高速公路网评价指标体系及优化方法研究

分析了高速公路网规划特点及规划评价目标．并在公路网常用评价指标分析基础上,对高速公路网评价指标进行初步筛选;并借鉴多目标层次分析理论构建了高速公路网综合评价指标体系优化方法,建立了高速公路网评价指标体系。     

公路网规划后评价指标体系的构建和优化

首先提出公路网规划后评价指标体系构建的思路,制定指标选取的原则;根据后评价指标选取原则对发展预测子系统、路网发展规模测算子系统、建设实施安排子系统进行指标筛选,得到由42个指标构成的初始指标体系;针对不同层次的公路网规划进行相应的指标选取分析,并以区域公路网规划后评价指标体系构建为例,对初始指标体系进行优化研究,给出指标优化框架设计,通过构造判断矩阵、编程计算对初始指标体系进行优化,经过3轮迭代删除13个次要指标得到由29个指标构成的最终指标体系。     

基于灰色关联分析的公路网节点重要度测算方法研究

节点重要度是节点层次划分的依据,节点层次划分又是路网布局优化的依据,因此,节点重要度的计算是公路网规划中非常重要的一个环节。基于灰色关联分析的公路网节点重要度测算方法避免了指标选取与权重确定的主观性,对公路同规划与布局优化具有较强的理论指导意义。     

区域公路网等级结构优化方法研究

针对区域公路网等级结构的优化过程，分析了确定公路网合理规模的国土系数法、类比法、公路网生长曲线模型拟合、公路网等级结构优化的多目标规划法．在总结国内外相关研究成果的基础上，提出了以目标规划法构造类比模型、以区域经济现代化指标标定模型的新思路和新方法，同时对于各模型的求解进行了有意义的探讨．     

区域公路网规划方案模糊综合评判研究

由于影响公路网规划方案的因素很多，各因素相互之间又缺少可比性，很难确定各方案的优劣，因此，给出区域公路网的评价指标体系，并应用模糊综合评判法对区域公路网的规划方案进行综合评价，具有一定的现实意义。     

区域公路网的评价

区域公路网的评价,是对为数众多的公路网系统及规划方案,进行全面而系统的定量和定性分析,目的阐明整个公路网系统（规划方案）的性能,度量不同系统（方案）的相对价值、为公路网的设计、优化及决策,提供科学的判别依据。     

公路网可靠度的多指标综合评价方法

研究公路网可靠度的目的是保证公路网正常运营,文中提出公路网可靠度多指标综合评价方法,选取影响公路网可靠度的主要因素作为评价指标.明确指标的含义及其计算方法,建立多指标综合评价模型,确定各指标在模型中的权重,界定各指标及公路网可靠度的评级标准.对所建立的模型进行实证研究,验证模型的有效性.     

公路网规划环境评价技术方法

公路网规划环境评价在中国尚处于起步阶段,还没有完善的理论体系和成熟的技术方法,为探索公路网规划环境评价的理论和方法,以可持续发展的思想为理论基础,从生态影响类行业的环境特点出发,对公路网规划环境评价的技术方法进行了分析,提出了从资源、生态、环境承载力等宏观角度确定规划环境评价敏感问题的原则、公路网规划环境影响评价指标及公路网规划环境合理性评价方法,为中国公路网规划环境评价提供技术参考。     

公路网络节点客观重要度的计算方法

在计算公路网规划节点重要度时，节点指标选取及其权重的大小通常采用主观方法确定，笔者提出了以灰色关联度为基础的指标选取及其权重的客观计算新方法，避免了主观的任意性。     

公路网络节点客观重要度的计算方法

在计算公路网规划节点重要度时,节点指标选取及其权重的大小通常采用主观方法确定,笔者提出了以灰色关联度为基础的指标选取及其权重的客观计算新方法,避免了主观的任意性.     

县乡（村）公路网规划实施序列方法

公路网规划项目分期实施序列的确定是公路网规划的重要内容和环节,对规划方案的贯彻执行具有重大意义。     

公路网规划评价指标选取

分析了公路网规划评价类型、内容和目的 ,探讨了评价指标选取准则与方法     

县乡(村)公路网规划实施序列方法

公路网规划项目分期实施序列的确定是公路网规划的重要内容和环节,对规划方案的贯彻执行具有重大意义.     

公路网规划评价指标选取

分析了公路网规划评价类型，内容和目的，探讨了评价指标选取准则与方法。     

基于BPNN-MOP模型的区域公路网合理规模预测研究

区域公路网规模是保障交通供给能力的基础,确定合理的路网规模是调节交通供需平衡的关键. 本文从路网发展数量和质量两方面,里程、密度、等级结构三项指标出发,建立了基于BP神经网络与马尔可夫链的公路网里程规模组合预测模型,并采用多目标规划方法对公路网等级结构进行了优化研究. 该方法能够充分挖掘公路网规模演变的宏观调整与微观波动规律,提高了预测的精度和可靠性. 最后本文结合实际案例,对区域特征年公路网的合理规模及结构进行了分析预测. 结果表明,组合预测方法能够较科学、客观地反映公路网发展的数量特征和质量要求,具有一定的理论价值和现实意义.     

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区域公路网规模是保障交通供给能力的基础,确定合理的路网规模是调节交通供需平衡的关键. 本文从路网发展数量和质量两方面,里程、密度、等级结构三项指标出发,建立了基于BP神经网络与马尔可夫链的公路网里程规模组合预测模型,并采用多目标规划方法对公路网等级结构进行了优化研究. 该方法能够充分挖掘公路网规模演变的宏观调整与微观波动规律,提高了预测的精度和可靠性. 最后本文结合实际案例,对区域特征年公路网的合理规模及结构进行了分析预测. 结果表明,组合预测方法能够较科学、客观地反映公路网发展的数量特征和质量要求,具有一定的理论价值和现实意义.     

县级区域公路网现状分析

从县域公路网规划评价的目的、对象和范围着手,采用公路网总里程、公路网密度、技术等级、网容量、连通度、通达率、路面铺装率、等级公路里程率等指标来反映公路状况;通过公路网与社会经济适应性分析,确定县域公路网与社会经济、资源、环境之间的协调性。     

公路网综合评价指标选择及评价方法

正确地评价公路网结构的发展水平,可以衡量公路网结构与地区经济增长水平的适应性,为公路网规划提供决策依据.选择科学的评价指标和评价方法是作出正确评价的前提.     

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在传统的公路网路线布局优化模型的基础上,对节点重要度、路段重要度及网络重要度模型分别进行了改进. 改进模型综合考虑了节点的社会经济情况及路网交通需求在各节点之间的空间分布情况,将节点的客、货运输量作为确定节点重要度的重要指标,同时将节点之间的OD交换量、路段长度以及与两节点直接连通的节点个数作为确定路段重要度的变量,并将改进的重要度模型引入目标函数当中,建立一种适用于国家级干线公路网的组合优化模型,并运用遗传算法对所建立的组合优化模型进行求解. 基于东北地区高速公路网规划案例进行的仿真试验表明,该模型是可行的、有效的,可以为公路网规划提供一些借鉴和参考.