林荫大道车自动变速器无运动模式故障诊断

故障现象一辆累计行程为3233km的林荫大道轿车（装备5IAOE型自动变速器），事故修复后，安全气囊灯亮，通过编程后解决，整个车辆无任何故障代码，但是自动变速器无SRT（运动）模式和Active Select（主动选挡）模式。按下SRT按钮后，仪表没有正常车辆的模式切换显示。换挡操纵手柄挂入M位时，仪表也没有任何提示，手动触发加减挡时，也没有变化。车辆路试过程中也没有实际的SRT和Active Select功能。     

2020年一汽奥迪A3新技术剖析(五)

通过长拉+功能可让这个临时tiptronic模式立即切换到行驶挡位"D"或"E"。在"S"时的点动换挡-持续的tiptronic模式。由于取消了tiptronic通道,就需要一个新的持续tiptronic模式设置方式了。如果在处于行驶挡位"S"时操纵了点动换挡开关,那么变速器就一直处于tiptronic模式了。这个持续的tiptronic模式可以随时通过将挡杆向"D/S"推或者使用长拉+功能来结束。     

宝马GA6HP26Z自动变速器(四)

(2) 自动模式和手动换档模式 ①在自动模式下的操作 E65中选档杆位于转向柱上,可选择档位N、D和R。通过选档杆上的一个按钮可以挂入驻车锁止器P。换档是全电动的,与变速器没有机械连接。驻车锁止器的紧急操作是通过一条拉线实现的。档位显示只出现在组合仪表中。 1 自动模式下选档杆位置的选择 换档示意图由位置R、N、D和附属的箭头组成。可以从中间位置向顺时针方向或逆时针方向移动选档杆,当然选档杆也可以从任何位置自动返回中间位置。位置P从换档示意图调出,按压选档杆端部的按钮即可挂入。     

2016款瑞风M5车发动机偶尔无法起动

<正>故障现象一辆2016款江淮瑞风M5车(公务版),搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为2.3万km。车主打来电话反映,按压起动按钮,车辆的电源模式无法从OFF挡切换至ACC挡;踩下制动踏板,按压起动按钮,发动机无法起动。等待一段时间,踩下制动踏板,连续按压起动按钮,发动机可以起动着机,此时,组合仪表信息显示中心提示检测不到钥匙,于是立即将车辆开至4S店进行检修。     

2019款奔驰C260车发动机无法起动

正故障现象一辆2019款奔驰C260车,搭载264发动机和9速自动变速器,配备48 V车载电源系统,累计行驶里程约为3万km,因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,将车辆的电源模式切换至ON模式,组合仪表上的挡位指示灯不能显示,同时组合仪表的信息显示中心出现"请勿换挡,去授权服务中心"的报警提示(图1)。踩下制动踏板,     

某乘用车自动换挡器换挡力匹配及换挡主观感受优化

某乘用车配置的自动变速器,其换挡摇臂仅有P挡和非P挡两个物理位置,其他挡位(R/N/D)通过换挡器本体的电信号发出,从整个换挡系统来看,P挡与R挡之间的切换力不仅包含换挡器本体P挡与R挡切换力,还包含变速器P挡与非P挡之间的切换力,而R/N/D之间的挡位切换力仅由换挡器本体提供,换挡器本体换挡力的产生主要由螺旋弹簧和齿形板的配合实现,换挡器换挡力在设计过程中不仅要考虑变速箱P挡和非P挡切换带来的影响,而且要考虑与R/N/D之间切换时主观感受的衔接,本文旨在说明换挡器本体换挡力是如何实现与变速器换挡力进行匹配,以及如何进行局部优化以获得良好主观感受。     

2022款广汽埃安S车换挡异常且无法进入READY模式

<正>故障现象一辆2022款广汽埃安S(AION S)纯电动车，累计行驶里程约为3.4万km。将换挡旋钮从P挡旋转至R挡或D挡时，组合仪表均显示N挡，车辆无法进入READY模式，无法行驶。用故障检测仪（GNEDS）检测，无故障代码存储；测量换挡操纵机构总成（GSM）的供电和搭铁，均正常；调换试乘试驾车上的GSM和制动开关，故障依旧，于是向笔者请求帮助。故障诊断接车后试车，发现将换挡旋钮从P挡旋转至R挡或D挡的瞬间，组合仪表上的钥匙防盗指示灯闪烁（图1）；此外，在IGN ON电源状态，按下多媒体主机屏幕上的A/C键，空调可以正常制冷。     

宝马双离合器变速器电控系统介绍

正1双离合器变速器简介宝马双离合器变速器(DKG)用于E90M、E92M、E93M等车型上,其变速器型号为GS7D36SG,它结合了顺序挡换挡变速器(SMG)与自动变速器的优点。与SMG一样,它可以在自动换挡模式"前进挡"和手动换挡模式"顺序换挡"下使用。双离合器结构示意如图1所示。变速器控制由DKG电子系统负责,功能执行由DKG液压系统负责。这些系统组成一个机械电子模块     

2019款捷豹F-TYPE车组合仪表提示“手动换挡已禁用”

<正>故障现象一辆2019款捷豹F-TYPE车,搭载型号为SC的3.0 L机械增压汽油发动机和8速手自一体变速器,并配有换挡拨片,累计行驶里程为454 km。车主反映,车辆行驶过程中,组合仪表提示"手动换挡已禁用"。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,组合仪表无任何故障提示。将换挡杆挂入S挡,组合仪表提示"手动换挡已禁用"。询问车主得知,该车之前因转向盘开关组按键不灵更换了左、右侧转向盘开关组,上述故障现象是在更换转向盘开关组后才出现的。     

2010款帕萨特新领驭 01V自动变速器无手动模式

<正>一辆2010款帕萨特新领驭,搭载1.8T发动机,德国ZF产01V自动变速器,行驶里程110311km,因变速器手动模式不能使用报修。接车后首先确认故障现象,发现确如客户所述,在行车时将换挡杆由"D"推到手动模式位置,组合仪表上的挡位显示仍然处于"D"位置。除此之外其他挡位显示都正常。在D挡时升降挡正常。连接技师盒子,读取变速器控制单元故障码,发现有18147(P1739):顺序换挡开关F189,升挡对地短路(如图1所示)。Tiptronic开关F189集成在符号衬     

2010款别克新君越车加速无力

故障现象一辆2010款上海通用别克新君越轿车(搭载2.0 L涡轮增压LDK发动机和日本爱信AF40六速自动变速器),行驶里程约为12.3万km,因轿车出现起步困难,加速无力故障而进厂维修。故障诊断首先确认故障现象。和客户一起试车,轿车确实起步困难,无换挡感觉,缓慢加速至高速时,轿车行驶正常;将换挡杆拨至手动模式,发现此时自动变速器挡位在M6挡。将轿车停稳,踩住制动踏板,将换挡杆拨至手动模式,组合仪表信息显示屏依然显示在M6挡,很明显,自动变速器是锁在了6挡。同时发现组合仪表上的ABS故障灯、制动警示灯、驻车制动警示灯、牵引力警示灯均点亮,组合仪表信息显示屏提示"请检修AFL灯"。经试验发现,扳动电子驻车制动器开关,电子驻车制动器做收紧动作后马上又释放了。在刚起动发动机后自动前照灯无自检,行车时前照灯无随动转     

凌志车机油和正时皮带提示灯复位

1 2003款丰田凌志车系保养灯"MAINTREQD"的复位方法(1)将点火开关置于ON位,将"ODO/TRIP"里程表调至0D0模式,将点火开关置于OFF位。(2)长按组合仪表上的"日行驶里程(分里程)"显示器的复位按钮,不要松开。(3)将点火开关置于ON位,此时,保养灯先点亮3s,再闪烁2s,然后亮1s后熄灭。(4)松开复位按钮,保养灯复位完成。(5)将点火开关置于OFF位。     

大众奥迪车系自动变速器常见故障分析(十六)

<正>从2002年11月份开始首先在C5奥迪A62.8L使用的不带S挡的01J型(FRZ)无级变速器(手动模式6前速),到2004年后的增加S挡(运动模式)模式,再到2005年以后C6奥迪出现的01T(手动模式7前速)型无级变速器,一直     

东风风神S30 BSG

东风风神S30 BSG是以经济、环保为特长的混合动力车,该车是在风神S30轿车基础上改进而来。S30 BSG可实现城市工况节油率大于11%,综合工况节油率大于6%。而在动力方面,除选用1.6L自然吸气汽油发动机,S30 BSG还采用了发动机自动启/停技术,发动机由静止启动仅需0.4秒。借助一个ECO OFF按钮,可在经济模式与传统模式间轻松切换。组合仪表上的ECO状态灯有自动提示功能,更会给驾驶者带来极大便利。     

2012款宝马523LiGWS线路故障

<正>车型:F18。行驶里程:80000km。故障现象:用户反映车辆无法挂挡行驶,仪表中显示"换挡杆无法换挡",中央信息显示屏显示"换挡杆失效,可能无法切换挡位"。故障诊断:车辆被拖回店内后目测检查发现GWS上的指示灯不亮,首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容如下:CF17A1 信息(状态:换挡按钮, ◆0x197)缺失:EGS接收器,GWS发     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析(七)

7.D2挡油路图 D2挡油路图如图38所示,油压通过减速降压阀(L18)进入减速制动带(Rd/B)油路.由弹簧平衡的油压很低,不足以让减速制动带接合.手动阀(L10)通过换挡阀B(L5),空挡换挡阀(L3)为低挡离合器(LowC)油路提供管路压力.管路压力通过换挡阀C、A(L17、L7)进入2/4/5挡制动器(2-4/B)油路.     

福克斯手动换挡模式失灵

故障现象 一辆装备手自一体变速器的福克斯,行驶里程为22000km，车主反映其变速器手动换挡模式失灵、换挡冲击较大，且仪表故障灯亮等故障。     

2011款进口现代新胜达车智能钥匙系统有时失效

<正>故障现象一辆2011款进口现代新胜达车,搭载G4KE发动机,累计行驶里程约为26.3万km。车主进厂反映,有时进入车内按下起动按钮,发动机无法起动,且组合仪表黑屏。故障诊断接车后试车,车辆使用一切正常。用故障检测仪（KDS）检测,无故障代码存储。停放一段时间后试车,故障再现,按下起动按钮,电源模式无法切换,组合仪表黑屏（图1）,发动机无法起动;     

手动挡车辆换挡指示器控制策略的研究

节能环保是汽车未来的发展趋势,欧盟针对匹配手动模式变速器的车辆作出了明确规定,依据715/2007/EC排放法规型式认证扩展的车辆应匹配满足法规要求的换挡指示器(GSI)。通过大量试验及验证证明,换挡指示器不仅能够提醒驾驶员选择最佳的挡位,驾驶性更加舒适,同时将驾驶工况运行控制在经济区域,较低的燃油消耗。换挡指示器已越来越广泛地应用在汽车上。本文阐述手动模式变速器换挡指示器功能是如何实现控制的。     

雷克萨斯ES250车“车窗/天窗未关”提示功能失效

正故障现象一辆雷克萨斯ES250车,车主反映,将发动机熄火后,打开左前门,在没有完全关闭车窗或天窗时,组合仪表没有任何提示(图1a),正常情况下,组合仪表应提示"车窗/天窗未关"(图1b)。故障诊断用故障检测仪检测,主车身ECU、天窗ECU及4个车窗升降电动机内均无故障代码存储。检查左前门的门控灯开关,无卡滞现象。将电源模式切换至IG ON状态,操控天窗按钮,可以正常一键打开和关闭天窗;操控左前门上的主控开关及其他车门上的车窗玻璃