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降低摩托车变速器噪声的措施 总被引:3,自引:0,他引:3
变速器是摩托车的主要噪声源之一。变速器噪声主要是齿轮啮合噪声,其次是轴、轴承和箱体等的影响。从设计的角度出发,增大齿轮副的重叠系数、优选变位系数、正确进行轮齿修形、增强轴的刚性、选用低噪声轴承和正确设计箱体等,都是降低变速器噪声的有效措施。 相似文献
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齿顶整圆弧滚刀的应用和设计 总被引:6,自引:0,他引:6
应用齿顶整圆弧滚刀是提高齿轮弯曲疲劳强度的有效措施之一。当前,齿顶整圆弧滚刀广泛应用于重型汽车变速器齿轮的生产中。介绍了齿顶整圆弧滚刀的应用和设计。 相似文献
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针对DCT变速器怠速敲击问题,采用鱼骨图分析方法对故障变速器的飞轮连接盘和离合器花键进行了分析,结果表明:飞轮连接盘和离合器花键因为磨损导致Me值超差,飞轮盘连接盘内花键与离合器内花键侧隙和顶隙增大,在怠速工况引起飞轮连接盘和离合之间敲击。通过减小飞轮盘连接盘内花键与离合器内花键侧隙和顶隙,对敲击改善具有明显效果。 相似文献
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文章从设计角度出发,分析了影响汽车机械变速器噪声的因素,阐明了通过控制和优化设计参数,即通过按噪声指标要求合理分配变位系数、增大齿轮副重叠系数、设计齿形和齿向、增加轴的刚性和选择低噪声轴承、优化箱体结构设计等措施,可有效降低变速器噪声。 相似文献
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变速器空档异响的分析与改进 总被引:1,自引:0,他引:1
从发动机飞软角速变化率和变速器齿轮啮合状态两方面,对产生变速器空档异响进行了探讨。提出了适当幸加飞轮质量或尺寸,减少发动机机附件对发动机角速度的影响、改进变速器齿轮等方法,降低甚至消除这种异响。 相似文献
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关于齿轮振动,噪声与齿轮修形关系的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
对汽车变速器的振动和噪声的研究表明,主要的激振源和噪声源是传动齿轮的啮合冲击,而齿轮修形技术能有效地降低了汽车变速器齿轮的传动噪声,它可提高齿轮传动质量,探讨了某汽车变速器齿轮修形参数的求解过程,并为汽车齿轮修形规范的制订提供了一定依据。 相似文献
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富勒(Fuller)变速器是中国重型汽车集团公司陕西汽车齿轮总厂从美国伊顿(EATON)公司引进专有技术生产的一种技术上较为先进的变速器,与传统变速器相比,富勒变速器具有许多独特的设计结构。 相似文献
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为了降低换挡过程中的二次冲击,提升用户体验,以降低换挡过程中输出端当量转动惯量为思路,文章设计了一款单向离合器式手动变速器。新型变速器将输出轴设计成两段,并以单向离合器相连,全部前进挡齿轮安装在输出轴的前段,与中间轴上各齿轮啮合传动完成变速变扭功能。运用ADAMS仿真软件,对其换挡过程进行动态仿真分析,获得新型手动变速器换挡二次冲击曲线,通过与传统手动变速器换挡二次冲击曲线的对比,揭示了新型手动变速器在提高换挡平顺性方面的优势,并通过仿真分析探究花键齿锁止角及棱线角与换挡二次冲击的关系,通过合理选择锁止角与棱线角数值,进一步降低换挡二次冲击。 相似文献
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《汽车工程》2017,(12)
金属带式CVT在传递转矩时,会在主动和被动带轮轴间产生轴间作用力,使被动带轮轴发生变形,影响被动带轮轴齿轮与中间轴齿轮的啮合,产生偏载,增大齿轮间的传递误差,从而加大变速器的啸叫噪声。本文中以某款金属带式CVT为研究对象,对其进行动力学分析,并通过仿真和试验,分析验证了金属带张紧力对变速器啸叫噪声的影响,同时,以最小化系统变形和齿面载荷密度为目标函数,采用基于遗传算法的多目标优化算法对该齿轮副齿轮的修形参数进行优化。结果表明,金属带张紧力引起的轴间作用力对被动带轮轴齿轮和中间轴齿轮的偏载情况影响较大,它增强了变速器加速过程中的啸叫噪声,而优化后的齿轮,降低了变速器的啸叫噪声,提高了变速器的声品质。 相似文献
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针对有限元法在变速器齿轮设计中数据准备繁琐问题,从汽车设计人员熟知的齿轮设计基本参数出发,提出了齿轮单齿平面轮廓、有限元网格节点以及三角形单元的自动生成方法,并推导了相应的公式.根据理论分析结果,采用MATLAB语言开发了可自动生成变速器齿轮有限元网格数据的前处理模块,并使该有限元网格自动生成模块在变速器设计中得到应用. 相似文献
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参考美齿轮设计标准,对照国内引进和自行设计变速器齿轮硬化层深的参数,结合实践经验探讨了汽车齿轮硬化层深的设计方法,通过台架和道路试验证明这两种方法是可行的。 相似文献