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70%低地板轻轨车辆的型式比较 总被引:4,自引:0,他引:4
阐述了低地板轻轨车辆的发展和70%低地板轻轨车辆的优点.介绍了70%低地板轻轨车辆的几种典型型式.从转向架和车体结构方面比较其各种型式的优缺点,指出模块化是低地板轻轨车辆的发展方向.实现低地板的关键技术在于解决独立车轮转向架中的轮缘磨耗问题.给出了提高独立车轮导向能力的措施. 相似文献
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葛党朝 《城市轨道交通研究》2011,14(9):58-61
低地板轻轨车辆自20世纪80年代以来在欧美取得了飞速发展.据不完全统计,世界上20多个国家的140多个城市已拥有低地板轻轨车辆.通过对国际上主要的轨道交通公司研制的低地板轻轨车辆的比较,分别从总体布置和转向架设计分析着手,总结不同车型的各自优势,试为新型的低地板轻轨车辆提出优化的总体方案. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2012,(1)
澳大利亚维多利亚省运输部签订一揽子低地板轻轨车辆协议,协议包括50辆低地板轻轨车辆,车辆维修设备以及至2017年的车辆维修,还包括将来100辆车辆的意向。低地板轻轨车辆长33m,将在澳大利亚墨尔本组装,德国提供动力系统和转向架,第1列列车将于2012年交付。 相似文献
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本文介绍日本独立开发的低地板轻轨车辆(LRV),这种独立旋转车轮方式的100%超低地板轻轨车辆已于2005年3月在广岛运行。象征广岛和平、绿色设计概念的该低地板轻轨车辆,考虑了桥梁密布的特色,采用没有车轴的转向架和适于车内方便通行的结构,构成以人为本的新概念轻轨车辆。 相似文献
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现代低地板轨道车辆创新走行部 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了3种低地板走行部类型,举例分析了NGT6C轻轨车走行部、GTx型轻轨车走行部、Variotram型低地板轻轨车走行部及超低低地板轻轨车ULF的门形架走行部的结构特点,简述了低地板车辆模块化技术引入情况. 相似文献
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根据低地板轻轨车辆受力特点,提出新型的车辆结构布置方式,建立动力学仿真模型分析新型低地板车辆的曲线通过能力。与传统低地板车辆模型仿真结果进行比较,证实了采用车体重心与转向架中心重合的布置方式有利于提高低地板车辆的曲线通过能力。 相似文献
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描述了国产化低地板车制动系统的参数、组成和原理,本系统为电子液压制动系统,由电气指令直接控制液压基础制动装置,简化了制动系统,节省了车底空间,解决了低地板轻轨车辆底部空间小,无法容纳空气制动装置的问题,满足低地板轻轨车辆的要求。 相似文献
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低地板轻轨车辆制动技术分析 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了目前国内外低地板轻轨车辆采用的制动技术,并阐述其工作原理和联合作用模式。具体说明了制动系统组成,以及采用的两级液压制动装置与比例控制液压制动装置。分析总结了低地板轻轨车辆制动系统方案。 相似文献
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2006年12月18日,国内最高档次的70%低地板轻轨车在长春轨道客车股份有限公司诞生。车辆用于长春轻轨二期工程。长春轻轨是国内第一个批量生产70%低地板轻轨车的项目。 相似文献
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低地板轻轨车辆的技术分析与自主研发选型 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,我国城市轨道交通事业迅速发展,特别是轻轨交通,以运量大、环境污染小、节约能源、投资少且建设周期短等特点倍受关注。随着城市轨道车辆的不断升级换代,先进的100%低地板轻轨车辆开始进入国人视野。分析100%低地板轻轨车辆的技术应用、技术特点和研发重点,提出车辆结构选型和动力转向架选型两个关键问题;通过对国外现有车辆的分析比较,提出适合国内采用的100%低地板轻轨车辆技术模式,为国内自主研发选型提供有益参考。 相似文献
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城市轻轨车辆及其相关技术的发展 总被引:5,自引:0,他引:5
从轻轨车辆总体结构、走行部及电传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况,其中包括低地板、独立旋转车轮和变流器等技术。同时介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用模式,分析未来城市轻轨车辆的发展趋势。 相似文献
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独立旋转车轮的发展及其在轻轨车辆上的应用 总被引:6,自引:0,他引:6
与传统轮对相比,独立旋转车轮由于具有黄向稳定性好,磨耗小,噪声低,质量轻且易于实现整车低地板结构的特点,近年来已在轻轨车辆上得到大量应用。文章介绍了独立旋转车轮特点及轻轨车辆发展概况,讨论了独立轮对在轻轨车辆上的应用情况及发展前景。 相似文献