地铁综合监控系统深度集成、互联，实现高效运营管理——「CRTSCHINA」轨道交通精英沙龙活动综合监控专场成功举办

活动概况主题：地铁综合监控系统深度集成、互联，实现高效运营管理时间：2014．3．21，14：00-17：00地点：北京希尔顿逸林酒店主办单位：CRTSCHINA国际轨道交通展，RT《轨道交通》杂志参与人数：42人 2014年3月21日下午，主题为地铁综合监控系统深度集成、互联，实现高效运营管理的「CRTSCHINA」轨道交通精英沙龙活动车站电源专场在北京成功举办，北京轨道交通建设管理有限公司第四项目中心副总工程师孙静、北京地铁国家标准编制组宋杰组长、北京京港地铁有限公司工程经理张森岩、铁道第三勘察设计院集团有限公司高级工程师秦小光、北京全路通信信号研究设计院机电所总工程师张鹏雄、北京城建设计研究总院有限责任公司高级工程师张艳伟、铁科院（北京）工程咨询有限公司工程师郝明雷等嘉宾参与了本次活动，并与企业代表进行了深入的交流。     

中国轨道交通车站论坛及机电设备采购交流会：引导“未来车站发展”

近日．由鸿与智工业媒体集团、RT《轨道交通》杂志、RT轨道交通网主办的“第二届轨道交通车站论坛及机电设备采购交流会”于上海新国际展览中心隆重开幕。本届论坛围绕“未来车站发展”主题，邀请了轨道交通业内专家学者、运营商、设备供应商、设计建设单位代表进行广泛而深入的讨论，共同促进我国车站和综合交通枢纽行业和产业的发展。     

轨道交通高架车站建筑设计研究

本文通过对轨道交通高架车站的特点、站位、站形类型的分析,重点研究了轨道交通高架车站建筑设计的关键点,尤其在车站总平面交通流线分析、总平面布局、车站平面功能模块化设计、建筑外观造型与空间环境、高架车站建筑节能等方面做了重点阐述：在高架站设计应当充分体现以人为本,设计中要引入成熟、先进的设计理念。确立科学的设计流程。     

北京市轨道交通车站客流时空分布特征

轨道交通线网客流特征实质上是车站客流时空分布叠加及交换的效果体现,通过分析车站客流的波动性,发现北京轨道交通系统在不同时间维度和区域范围均呈现出明显的不均衡特征。针对车站特点进行聚类分析,归纳出周边不同用地类型的车站客流时空分布差异性特征规律,并进一步分析了进站客流和换乘站客流特征以及进出站客流接驳特征。在此基础上,对北京市轨道交通发展提出应建立多层次的轨道交通系统和多样化的轨道交通运营组织方式;重视换乘站在网络中的合理布局,改进换乘站设计与运行组织;结合车站区位特征制定差异化接驳服务等建议。     

浩辰CAD展示轨道交通设计最新成果

8月20日，由中国土木工程学会、上海鸿与智实业有限公司主办的CRTSCHINA 2009中国国际轨道交通技术展览会在北京成功召开。本届展会同期举办了中国地铁建设40年成果论坛、轨道交通信息化专场讨论、中国轨道交通AFC专场讨论、中国轨道交通安防发展论坛会议等多场专业性论坛。     

北京轨道交通车站无障碍出行设计——以昌平站为例

随着我国老龄化社会及残疾人群体的发展，越来越多的特殊群体乘客需要在城市中无障碍出行。轨道交通作为城市运输的重要组成部分，在无障碍出行方面举足轻重。根据当前轨道交通车站设施情况，以北京轨道交通昌平线昌平站为例，设计车站无障碍通行路线，根据现场实际提出盲道改造实例，根据新的国家标准更新车站无障碍提示标识内容，最后对车站无障碍服务流程及作业要点进行了设计。     

“CRTS CHINA”轨道交通精英沙龙成功举办2期

轨道交通精英人士的互动交流圈 作为享誉亚洲的第一国际轨道交通展——“CRTSCHINA国际轨道交通展”始终紧随市场发展，服务全产业链。不仅每年轮流在上海、北京举办展示铁路和轨道交通领域各个环节的技术与服务，     

土地利用对轨道交通车站客流量的影响

轨道交通车站日均上下客流量与周边土地利用存在密切关系,研究这一关系可为国内大城市轨道交通车站客流预测结果的合理性提供参考。以东京核心四区31个轨道交通车站为研究重点,详细统计了各车站的日均上下客流量以及车站影响范围内的容积率、人口、岗位等基础数据,探讨城市轨道交通车站日均上下客流量与相关指标的定性和定量关系。得到轨道交通车站影响范围内建筑容积率≤2.3,2.3〈容积率〈4.0,容积率≥4.0三种情况下,单位潜在客流、单位建筑面积分别产生的日均上下客流量的指标值,并指出大型商场等消费娱乐设施对日均上下客流量具有显著影响。结合两项相关案例,证明了研究结果具有很好的一致性。     

亚洲最大国际轨道交通展明年五月重磅来袭！

CRTSCHINA2014国际轨道交通展（第十届中国国际轨道交通技术展览会）将于2014年5月7日至9日在北京一中国国际展览中心（新馆）盛大举行。作为引领中国轨道交通行业的国际行业盛会， CRTSCHINA2014国际轨道交通展 为全球展示铁路与城市轨道交通领域的最新产品、顶尖技术和解决方案的同时，也为行业的技术合作与贸易、信息交流搭建最佳的商贸平台。     

城市轨道交通车站接驳设施配置策略——以北京市轨道交通6号线为例

轨道交通接驳设施配置的合理与否直接影响着轨道交通的运行效率和服务水平。为了指导轨道交通车站周边交通接驳设施的配置,利用聚类法划分轨道交通车站类型:考虑车站客流吸引范围内的用地性质及客流特点等因素,将车站按用地性质分为居住型、商业型、均衡型、大型公共建筑型和枢纽型车站;考虑到周边开发强度、轨道交通线网密度及车站所在区位特点等因素,将车站按区域特性分为市区站、郊区中间站和郊区末端站。以北京轨道交通6号线为例进行了车站分类的应用及验证。针对每种类型车站的特点,考虑各类出行方式的交通特征和需求,研究制定了交通接驳设施的配置策略,并对各类交通接驳设施给出了配置标准、要求。     

专业细分、会展结合、平衡有效——访主办单位上海鸿与智实业有限公司轨道交通事业部运营总监张晓薇

RT《轨道交通》杂志：我们了解到，贵司举办的“CRTS CHINA 2014国际轨道交通展”将于2014年5月在北京新国际展览中心举办，请您介绍一下本次展会的主题。     

轨道交通车站客流来源空间分析及接驳优化 ——以天津市为例

利用手机信令数据可在提取轨道交通出行链信息的基础上获得各车站的客流来源空间分布,并应用于交通规划中.首先,提出获取轨道交通出行链信息和车站客流来源分布的计算流程以及其中涉及的轨道交通基站检测、出行端点识别、轨道交通乘车信息提取等技术方法.其次,使用中国移动手机信令数据得到天津市轨道交通全网车站的客流来源空间分布.基于车站客流来源空间分布特征对车站进行分类,根据各类型车站的特点提出针对性的接驳改善策略.选取典型车站,对与其接驳的公共汽车线路进行走向与站点的优化设计.研究表明,不同轨道交通车站客流来源的空间分布形态具有差异性,利用手机信令数据可获取轨道交通车站客流来源的空间分布形态,为实现"一站一策"的精准接驳规划设计打下基础.     

国内外市域轨道交通车站分布比较研究

大型城市在设置市域轨道交通郊区段与市区段车站时需考虑不同的因素.本文通过分析比较香港、巴黎、东京和上海的典型市域轨道交通线路车站设置案例,得出了如下研究结论:市域线路在市区段若有平行市区轨道交通线路时应采用大站间距设置模式;在郊区段应采用基于客流集散点灵活设站的模式.经过郊区开发密度低的区域时如采用地面或高架的敷设方式有利于越行线的布设,可改进运营组织,提高运营效率.     

亚洲第一国际轨道交通展2014年5月登陆北京细分产业链聚焦七大行业板块

「CRTSCHINA2014国际轨道交通展」（第十届中国国际轨道交通技术展览会）将于2014年5月7日至9日在北京·中国国际展览中心（新馆）盛大举行。作为引领中国轨道交通行业的国际行业盛会,「CRTSCHINA2014国际轨道交通展」为全球展示铁路与城市轨道交通领域的最新产品、顶尖技术和解决方案的同时,也为行业的技术合作与贸易、信息交流搭建最佳的商贸平台。     

[CRTSCHINA2014国际轨道交通展]年末大盘点

“CRTSCHINA2014国际轨道交通展”将于2014年5月7-9日在北京·中国国际展览中心（新馆）盛大举行，将使用中国国际展览中心（新馆）E1、E2、E3共3个室内展馆，展会面积将扩容至36，000平米，为亚洲轨道交通行业展会之最，再次刷新行业纪录，将吸引来自中外500家参展商及超过30，000名全球买家到会参观，10余场精品同期活动及高峰论坛探索分析市场热点。     

基于嵌入式技术的轨道交通车站设备监控系统研发

本文通过对轨道交通车站设备监控系统的研究,提出了轨道交通车站设备监控系统的研发方案,并对各子系统的功能进行了一定的阐述。     

南京市轨道交通车站客流特征析因及应用

为便于针对性地开展轨道交通车站交通配套设施建设工作,有必要对不断建设完善的轨道交通线网的车站进行分类研究.以南京市轨道交通为例,基于现状车站客流特征数据,考虑客流规模、空间分布及时间形态,采用因子分析法提取非弹性因子、职住不均衡因子、区位因子,基于此进行分类.采用多尺度地理加权回归对各因子进行回归分析,找到其他指标(主要为居住人口、就业岗位及用地)与各因子的联系,可定量呈现规划车站的属性特征并据此进行分类.研究表明,通过以上三因子可对车站进行符合实际的类型划分.这说明客流特征能通过因子分析得到不同维度表征,而通过多尺度地理加权回归可使其定量解释成为可能.     

轨道交通车站交通设施衔接及周边用地规划探索——以西安市为例

随着西安市轨道交通线路的建设通车,车站周边交通设施设置、用地功能组织、建设资金筹措等问题逐渐凸显.如何实现城市轨道交通与城市的协调发展成为亟须解决的问题.针对西安市轨道交通已建线路及车站在建设及运行中存在的具体问题,探讨优化轨道交通沿线交通设施及车站周边用地的规划策略.以轨道交通4,5,6号线及市域轨道交通临潼线为例,确定车站周边800 m为研究范围,将涉及的88个车站划分为枢纽站、区域中心站、换乘接驳站和一般站.提出交通设施衔接控制导则、车站周边用地优化整合模式、各类车站地下空间开发利用控制要求,以及车站周边用地开发强度等具体策略.     

[CRTS CHINA国际轨道交通展]开拓铁路及轨道交通市场的最佳途径

[CRTSCHINA国际轨道交通展]首办于2005年，拥有8届佳绩，每年轮流于北京、上海举办。是唯一曾获得中华人民共和国科学技术部、住房和城乡建设部联合批准的轨道交通行业展会，是中国唯一集铁路与城市轨道交通于一体的综合行业展览会，亦是唯一立足中国、关注亚洲采购市场的国际轨道交通展。为中国乃至世界铁路市场的企业用户提供便捷的商贸平台。海内外多个行业协会全力支持，[CRTSCHINA国际轨道交通展]已经成为各国企业进入中国及至亚洲新兴市场、建立国际网路的重要平台。     

奏响2015轨道交通行业展会最强音——‘CRTS CHINA2015国际轨道交通展’2015年6月移师全球最大展览馆

日前，记者从主办方获悉，已成功举办过十届的‘CRTSCHINA国际轨道交通展’，2015年将移师世界规模最大、最具现代化的会展中心——上海虹桥·国家会展中心并于2015年6月10日-12日举行。据了解，‘CRTSCHINA2015国际轨道交通展’预计展览面积将达到25，000平方米，展商数目300家．专业观众20，000人次，全方位、专业化展示轨道交通行业技术最新趋势及解决方案。