高速公路沥青路面矿质混合料级配设计

在高速公路沥青路面混合材料的组成设计中，选择不同级配类型的矿质混合料对沥青混合料的组成结构类型和沥青混合料的技术性质起到决定性的作用。通过对高速公路沥青路面矿质混合料不同级配类刑的选用、检验、组成设计等方面的研究和实践应用，发现组配S型级配曲线的矿质混合料可以获得足够密实度，且具有较好施工和易性，设计方法选择合理。     

沥青及填料对SAC20车辙的影响分析

采用SAC20为试验级配,选择不同类型沥青和填料进行动稳定度试验,就空气中水对以水泥为填料的沥青混合料动稳定度的影响作了初步试验,结果表明,沥青类型较之于填料类型对混合料动稳定度的影响更大;室内条件下,混合料动稳定度没有随着水泥填料龄期的增长而增长。     

沥青混凝土面层材料设计探析

混合料设计包括集料类型选择、集料最大粒径确定、集料级配确定、沥青类型和沥青含量确定等方面.在明确路面各层次路用功能的基础上,设计能够满足沥青混凝土面层功能要求的混合料十分重要.     

纤维沥青混合料配合比组成设计研究

纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段:纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设     

橡胶颗粒沥青混合料的受力及变形微观分析

为研究微观条件下橡胶颗粒沥青混合料的受力及变形,运用离散元软件PFC2D分别对两种级配类型的橡胶颗粒沥青混合料建立离散元随机模型,分析了橡胶颗粒沥青混合料在荷载作用下的受力情况与变形规律。得出结论:两种级配类型橡胶颗粒沥青混合料的变形能力均较大,承载力均较低,在工程运用中应结合实际情况合理选择;连续级配橡胶颗粒沥青混合料的承载能力小于间断级配;连续级配橡胶颗粒沥青混合料的变形能力小于间断级配。     

沥青类型对沥青混合料车辙的影响

沥青类型对沥青混合料的抗车辙能力有显著的影响，改性沥青混合料的温度稳定性和抗车辙能力均高于普通沥青混合料。     

高速公路沥青路面质量若干问题的实践与探讨

为了确保高速公路沥青混凝土路面的质量，从合理选择沥青混合料的类型，最佳的沥青配合比，严格控制原材料以及工序的控制等几个方面介绍了在某高速公路施工过程中的几个关键环节。     

基于路用性能分析的彩色沥青混合料工程应用探讨

为了分析彩色沥青混合料路用性能,选择无色沥青和70~#基质沥青,通过掺加不同颜料制备彩色沥青混合料,并通过比表面积试验、高温性能、低温性能试验分别对不同试件进行评价,同时对不同类型彩色沥青路面进行经济性分析,最后结合实体工程选择70~#基质沥青和3%的铁红颜料代替等质量矿料彩色沥青混合料制备彩色沥青混合料,试验结果表明彩色沥青各项指标均满足规范要求,研究成果对彩色沥青进一步应用有一定的参考作用。     

氙灯加速老化对沥青混合料性能的影响

为考察沥青混合料的性能受光照的影响,对三种级配类型及四种沥青的沥青混合料进行氙灯加速老化试验.用马歇尔稳定度和流值、紫外光老化前后马歇尔稳定度和流值的变化分别评价沥青混合料的高温稳定性和抗紫外光老化能力.结果表明木质素纤维能够有效改善沥青混合料的高温稳定性及抗紫外光老化性能.不同级配类型的沥青混合料的高温稳定性和抗紫外光老化性能各有差异:密级配受影响程度最小,半开级配次之,开级配最差.这些特点可以为沥青混合料紫外光老化的研究提供有益的参考,也为紫外线辐射强烈的西部地区沥青混合料的评价与选择提供依据.     

细集料对沥青混合料性能影响研究

细集料对沥青混合料性能起着至关重要的作用.对采用石灰岩机制砂、玄武岩机制砂和不同掺量的天然砂共5种细集料的沥青混合料进行性能评价,主要是对沥青混合料的高温稳定性能、水稳定性进行了系统的试验,分析了几种细集料对沥青混合料性能的影响,提出了在沥青混合料配合比设计中细集料的选择原则,推荐出了最佳的细集料类型.     

浅谈热拌沥青混合料路面

介绍了热拌沥青混合料路面即混合料类型选择、配合比设计、摊铺、压实及成型、开放交通。     

纤维沥青混合料配合比组成设计研究

纤维沥青混合料在我国推广应用较晚,目前尚无完善的配合比设计方法,特别是与普通密级配沥青混合料相比,要考虑纤维加入对混合料性能的影响。纤维沥青混合料配合比设计过程一般包括以下几个阶段：纤维类型选择和纤维剂量确定、混合料目标配合比设计、生产配合比确定和生产配合比验证四个阶段。鉴于目前马歇尔法应用最为普遍,因此纤维沥青混合料配合比设计仍然采用该方法进行设计。     

浅谈沥青路面施工中的离析分析及防治

本文从沥青混合料的设计、生产和现场摊铺阶段,分析了产生集料离析和温度离析的成因。并从混合料的类型选择、原材料的选择、生产、管理、沥青混合料的拌和、运输和装卸、摊铺和碾压等方面,提出了减小离析程度的控制措施。     

沥青混凝土抗车辙技术研究

在充分考虑沥青混合料的性能的基础上,分析沥青路面车辙类型及产生车辙的机理。通过马歇尔试验得到最佳沥青用量及PR PLASTS.S添加剂在沥青混合料中的掺量,从沥青混合料性能试验可以看出,选择相对较粗的级配有利于形成矿料骨架结构,可以进一步提高沥青混合料的高温稳定性能,掺加抗车辙剂后,各种路用性能都有明显提高。     

千岛湖1#桥桥面铺装结构研究

结合千岛湖1#桥实体工程,选择常用的沥青混合料类型,进行配合比设计与各项力学与路用性能试验．并对各种沥青混合料类型进行性能综合比选,研究结果表明橡胶沥青SMA-13和SBS改性沥青SMA-10综合力学性能和路用性能最佳,宜作为千岛湖1#桥桥面铺装结构。     

旧水泥砼路面沥青加铺层反射裂缝试验研究

利用AAPA对旧水泥砼路面沥青加铺层进行反射裂缝试验研究，分析了组成结构类型、集料级配、沥青、矿粉、纤维和橡胶粉对混合料抗反射裂缝能力的影响，结果表明，混合料的组成结构类型和沥青性质是影响混合料反射裂缝抵抗能力的主要因素，同时矿料4．75mm筛孔的通过率与混合料的疲劳寿命有良好的相关性，此外，合理确定粉油比和选用外加剂都是提高混合料疲劳寿命的重要手段．     

石料碱值对沥青混合料水稳定性的影响

沥青与石料粘附性好坏直接影响着沥青混合料的耐久性。如果石料选择不当且不掺外加剂。这就很难得到稳定的沥青混合料，为此本文探讨了不同性质的石料对沥青混合料水稳定性的影响，并提出了满足沥青混合料水稳定性指标的石料碱值大小。     

SP路面在大新试验路上的应用

Superpave沥青混凝土是一种新型混合料类型，运用先进的沥青及沥青混合料评价指标，指导沥青路面的实体工程铺筑，取得良好的效果。主要介绍Superpave在大新高速公路上的应用。     

沥青混合料常应力弯曲疲劳试验

沥青混合料耐疲劳性能是影响沥青路面使用寿命的关键因素。对AC-13、AC-20、ATB-25三种类型沥青混合料试件进行常应力三分点小梁弯曲疲劳试验,分析温度、加载频率、级配类型等对沥青混合料疲劳性能的影响规律。研究表明：密实型沥青混合料由于含有较多的沥青胶结料,其疲劳性能一般较嵌挤型沥青混合料更好;施加相同应力时,低温条件下沥青混合料的疲劳寿命较高温条件下高;而同一应力比时,高温条件下沥青混合料的疲劳寿命较低温条件下高;较低加载频率对沥青混合料的疲劳寿命影响更为显著。     

沥青混合料动稳定度指标与车辙深度发展相关性研究

为了分析动稳定度与沥青混合料高温性能的关系,针对多种混合料类型进行了改进的车辙试验,分析了不同粒径、不同类型的沥青混合料动稳定度与车辙深度随加载次数的变化规律。研究结果表明,动稳定度指标基本能够反映同种类型混合料的抗车辙能力,但对不同类型的沥青混合料抗车辙能力的评价不足,建议采用荷载作用1万次的车辙深度作为混合料抵抗车辙变形能力的评价指标。