呼唤安全的校车驶入校园？

我国一直以来都高度重视儿童的交通安全保护网络的建设,但现实是推广普及校车的步伐仍然步履蹒跚,校车距离我们的孩子有多远？上下学时段,校园门口拥挤而焦虑的接送孩子的家长身影何时才能减少？面对每年超过1.85万儿童受到交通事故的伤害的现实,我们该作何打算？本刊特别联合搜狐汽车推出《校车何时驶入校园？》专题,希望校车问题能够引起社会各方的强烈关注,大家一起努力,为我们的孩子打造出一条安全的通往学校的道路。     

关注儿童交通安全 家长应注意五要点

<正>据统计,每年全国有超过1.85万名14岁以下儿童死于道路交通事故,儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。关注儿童交通安全是每个家长的责任,也是整个社会的责任。家长应当如何照顾和看管好自己或是周围的孩子,让他们远离交通事故呢?下面列出家长应注意的五个方面:1.培养孩子交通安全意识家长要充分认识到交通安全教育的重要性,利用各种机会教孩子认识交通信号标志,了解交通安全常识,让孩子从小树立起良好的交通安全意识。家长应经常告诫自己     

关爱未来——详解儿童道路交通安全

生命安全 儿童至上 自2009年开始，我国已成为世界第一的汽车产销国。与此同时，我国每年有超过185万名14岁以下的儿童死于道路交通事故。儿童因交通事故的死亡率是欧洲的25倍，美国的26倍。在所有儿童交通意外中，超过四分之三的孩子是在道路上受伤的。     

“11·16”校车重大交通事故引发政策连台

随着"11·16"校车交通事故的不断发酵,以及之后江苏、湖南等地校车交通事故的屡次发生,"整治"校车被各级政府部门提升至重要议事日程。从中央到地方,正密集地制订、出台专门针对校车的政策法规(含征求意见稿)。     

声音

热议校车安全＂有了（校车）标准之后,要做的事情还有很多。保障学生安全,不能仅靠给校车上装上一个＂黑匣子＂。专业化生产制造、社会化运营、法治化监督等都是需要考虑的方向。＂——中国关心下一代工作委员会教育发展中心副秘书长郑勇生＂目前中国的交通事故已经成为了中小学生安全事故意外伤亡当中最主要的＂杀手＂,呼吁所有交通参与者坚持以人为本,孩子优先,确保不让孩子受到交通伤害。＂——教育部发言人续梅     

客车企业纷纷扛起制造优质校车大旗

2011年。在我国接连发生的若干起校车交通事故，使校车安全问题成为社会最大的伤痛。 随之而来的是，政府和社会各界共同关注如何为我国中小学生提供安全优质的合格校车。 在国家制订《校车安全技术条件》等四项国家标准后。各校车制造企业都积极践行社会责任，制造出高于国家标准的新型安全校车。并纷纷投放市场。本刊始终密切注视着这一关系国计民生和孩子安全事件的良性发展，特集中披露国内主要客车企业在制造优质达标校车中采取的举措。     

国外中小学生交通安全管理经验及启示

正多数孩子好奇心强,对危险的环境没有意识,遇到紧急情况难于应付,因而发生交通事故的机率较大。作为家长、学校和社会应该如何帮助孩子预防交通危险?下面我们来看国外的一些成熟做法,以此借鉴。美国从校车起保障中小学生安全美国校车的"大陆会议"在1939年4月,洛克菲勒基金会的赞助下,哥伦比亚大学师范学院教授弗兰克·榭尔在纽约召集了一次有关制定全美校车标准的会议,这次会议堪称美国校车史上的"大陆会议"。大会一共开了7天,除了定下铬黄涂色为"校     

校车安全关系孩子生命

校车作为中小学生上下学的交通工具,扮演着很重要的角色。尽管专家们曾经针对校车安全提出过“阳光校车”计划,但由于各地条件不同,校车形式也层出不穷。随着近期一些“黑校车”的曝光,越来越多有关校车交通隐患方面的问题浮出水面。因校车超载、超速、手续不全和设施不完善等引发的恶性交通事故比比皆是,人们在扼腕痛惜之余,更情不自禁地追问,谁来为坐校车的孩子们安全负责?切实为孩子们上下学提供安全保障,免除家长的担忧?     

关注儿童 安全乘车

今年以来,在我国各地连续发生校车被撞翻车、坠河坠崖、儿童群死群伤和幼儿被遗忘在校车内导致死亡的恶性事故,给伤亡儿童家庭带来了巨大的伤痛,也引起了社会的广泛关注。孩子是祖国的未来,儿童的生命安全和健康更应得到我们的口可护。为此,本期了吧我们请来了清华大学汽车工程系哀泉博士、中国人民公安大学李蕊博士和新京商汽车安全文化研究院凌梓桓院长就儿童的乘车安全和交通安全进行探讨。     

醉酒超标3倍竟敢醉驾校车

3月22日，四川省内江市发现一起驾驶人醉酒驾驶校车事件。据悉，醉酒驾驶校车的驾驶入龙志勇的血液酒精浓度为239．9mg／100ml，超过醉驾标准的3倍。该违法犯罪人正准备到幼儿园去接学生回家，若不是发生剐擦交通事故被交警检查发现，其可能产生的严重后果不堪设想，令人后怕。     

“越变越好”的宇通校车

"采用专用校车后,学生家长每天只要看到我们的校车就会放心地将孩子托付给我们,专用校车无疑增加了学生家长心理上的安全感。"2012年,政府部门相继出台了《校车安全管理条例》《专用校车安全技术条件》和《专用校车生产企业及产品准入管理规则》等一系列针对校车制造、运营、监管等方面的法规,其目的是建立和完善校车的法规体系,推动校车市场健康有序的发展。但由于政府补贴政策的不     

童行保镖

据公安部交通管理局提供的数字显示,目前每年我国有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。2006年,12岁以下儿童在交通事故中的死亡人数为4167人,其中车内死亡68.3人,占儿童交通事故死亡人数的16.4%。来自美国国家高速公路交通安全管理局的事故统计中显示,地乘坐轿车的儿童中,使用儿童安全座椅与未使用任何约束系统相比,可以使1岁以内婴儿车祸死亡率降低71%,使1-4岁幼儿车祸死亡率降低54%。     

威海交通事故再次给校车安全敲响警钟

正"一群孩子因为意外,离开这个世界。花朵般娇嫩的年华,就此逝去。雨停了,悲伤却逆流成河。"威海交通事故再次给校车安全敲响警钟。不止是校车,本文所涉及的一些自救常识对社会车辆同样有用。据威海发布:5月9日8时59分,山东威海中世韩国国际学校幼儿园一租用车辆,到威海高新区接幼儿园学生上学,行经环翠区陶家夼(kuǎng)隧道时,发生     

印度校车：富孩子坐大巴穷孩子搭三轮

作为一个资源不足而创意来补的国度,印度的校车倒是令人耳目一新,品种多样。豪华空调大巴可以当校车,破旧公交车可以当校车,小型面包车、机动三轮车甚至人力三轮车,都是印度孩子们的校车——区别在于,是富人家的孩子,还是穷人家的孩子。     

握好千钧重负的方向盘——致校车司机

近年来,校车交通安全已经成为一个受社会高度关注的问题。为了保障校车的交通安全,我国各级政府及其部门采取了许多举措,但这些措施治标不治本,校车交通安全仍然存在一些难以根除的问题。近来频频发生的校车交通事故触目惊心,令人痛心疾首!请看：     

孩子们的乘车安全谁来保障？

“六·一”是孩子的节日,更多的家长把疼爱孩子的重点放在了其教育质量与身体健康。然而在家庭轿车普及的今天,家长们却忽略了儿童乘车的安全性与道路安全危险性。根据世界卫生组织2002年的调查数据,有49736名0-4岁的婴幼儿在交通事故当中死亡,同时有130835名5-14岁的儿童在交通事故当中死亡。在所有死因当中,交通事故对5-14岁儿童的致死已经排在各种死因中的第二位。特别是目前中国还没有相关的交通法规来对儿童乘车安全进行约束。中国疾病预防控制中心慢性非传染性疾病预防控制中心与公安部交通管理局联合开展的“中国儿童     

山寨校车，请立即消失！

平心而论，“11·16特大交通事故”的发生实非偶然、而是必然。在中国平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。近年来，因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在全国各地更是屡有发生。然而屡屡发生的学生血染校车事件，却并没有能够引起国家及地方的足够重视!甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车是由一辆普通的金杯面包车非法改装，而且车辆被拆去座椅以容纳更多学生，这样的校车发生事故只是时间早晚的问题。     

校车安全治理 只争朝夕

距离国务院出台《校车安全管理条例》已一年有余,教育部统计显示,2012年发生的涉及校车道路交通事故数量、校车事故死亡人数同比分别下降42.1%和50.2%。数据的变化令人欣慰,但惨痛事故仍不时发生,各种隐忧仍在,校车安全远未到令人们满意的程度。     

注重细节的恒通校车

<正>7月1日,由国家标准委员会颁布的GB4407-2009《专用小学生校车安全技术条件》正式施行。校车新标准的实施,标志着我国校车市场将进入规范化时代。研发从标准起始面对学生交通事故频发的现     

“孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！”——中国“校车”问题综述

每个家庭都有孩子，孩子是祖国的花朵和未来，也是每个家庭的希望和精神支柱，但就是这些花朵一样的孩子，却屡屡在“校车”事故中成为牺牲品，这不能不让亿万人民群众的心中流血。2010年7月1日，我国首部小学校车安全国标《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。该国标曾被社会各界寄予厚望，但该标准并未起到应有作用，校车安全事故仍然层出不穷。时隔一年，