基于支持向量机的干散货航运市场运价预警

为分析预测干散货航运市场运价波动的警情,建立基于支持向量机的运价预警模型,并构造相应的算法.选择波罗的海海岬型指数(Baltic Capesige Index BCI)、波罗的海巴拿马指数(Baltic Panamax Index BPI)、波罗的海灵便型指数(Baltic Supramax Index BSI)、波罗的海小灵便型指数(Baltic Handsige Index BHSI)等四个干散货运价指数作为警兆指标,结合航运专家知识经验,确定干散货航运市场运价的实际警度.依据训练样本数据,利用支持向量机的学习功能,通过编制MATLAB软件程序,获得市场运价警度的分类超平面及预测警度区间,并进行内插和外推检验.检验结果表明此方法对于干散货航运市场运价预警有很好的适用性.     

中国沿海集装箱运价指数与波罗的海运价指数的比较

为研究全球金融危机以来中国沿海集装箱运价指数（CCFI）与波罗的海运价指数（BDI）的波动趋势及关联，通过Eviews分析两者2008年9月至2009牟5月的数值，并运用向量自回归模型和格兰杰因果检验等统计方法对其进行分析比较，发现CCFI同BDI一样具有股票收益率序列的特征，适合作为运价指数期货的标的，有助于预估我国集装箱航运市场的运价走势以规避运价风险，并为我国运价指数期货的推出提供理论基础。     

1997年上半年世界干散货航运市场浅析

一、上半年干散货航运市场回顾 年初以来,世界干散货航运市场在经历了长达16个月的不断下滑之后,已全面进入盘整阶段。波罗的海运价指数(BFI)年初自1513点开市,至6月份的最后一个成交日收于1320点,期间最高上摸1526点,最低下深1245点,累计下滑193点。波罗的海灵便运价指数(BHI)最高1109点,最低1000点,级差109点,上半年最后一个交易日较年初微升12点。从成交水平看,矿运市场回升,粮谷运费下降。 1—6月,汉普敦路/理查兹湾/日本煤炭航线平均运价12.9美元,上升12％;     

国际干散货运输市场月评

国际干散货运输海岬型船航运市场运价冲高后大幅回落,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先扬后抑。巴拿马型船太平洋航运市场运价表现明显差于上年同期,海岬型船航运市场租金、运价水平优于上年同期。12月31日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)中综合指数、运价指数和租金指数分别为816.91点、874.78点和730.11点,较上期末分别下跌25.9%、11.1%和42.9%;本期平均值环比分别下跌4.9%、0.5%和9.9%,同比分别上涨2.7%、6.8%和下跌2.1%。     

2008年：国际干散货海运市场冰火两重天

2008年，对于所有航运从业者都来说，都是刻骨铭心的。受美国金融海啸冲击，全球航运业率先其他行业出现下滑，市场低迷程度堪称前所未有，特别干散货航运市场惨烈程度超出所有人预期。反映国际干散货航运市场运行水平的波罗的干散货运价指数（BDI），2008年5月29日，最高达到11793点，2008年12月5日，最低跌到663点，     

世界干散货市场回顾与展望

熟悉航运市场的人都知道，反映干散货市场晴雨表的波罗的海运价指数（ＢＦＩ）１９９６年５月初，创下了２３５２点的历史最高水平。在把干散货市场推向前所未有的需求高峰的同时，也敲响了市场萧条的警钟，并在１９９６年的９月２５日，跌破了ＢＦＩ指数９年来的最低点。回顾过去的３２个月，特别是刚刚过去的１９９７年，干散货市场的下降幅度已呈现明显缓和的迹象，但令人遗憾的是，总的下滑态势没有改变。是什么原因导致市场如此     

国际干散货运输市场月评

<正>(2019年11月)本期国际干散货运输市场运价分船型表现各异,海岬型船航运市场运价波动剧烈,巴拿马型船和超灵便型船航运市场运价先抑后扬。三大船型运价本期平均值水平均低于上期,其中:海岬型船运价高于上年同期,巴拿马型船和超灵便型船运价低于上年同期。11月29日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别报收于1 101.94点、     

波罗的海运价指数简介

本刊今年第3期刊登关于“波罗的海运价指数”方面的文章后,张京中先生对该指数的构成提出不同意见。现将他的《波罗的海运价指数简介》一文发表于此,供大家参考。     

9月份干散货船市场

干散货航运市场自从8月底开始下滑以来,9月份一直呈下降趋势,到月底时,波罗的海运价指数(BFI)由月初的2196点降至1920点,下降了170多点。其中好望角型船由于大西洋地区矿砂运输需求量下降,跌幅较大,图巴朗至鹿特丹14.5万吨铁矿石运价到月底降至每吨6.25美元,比月初下降了1.4美元,但太平洋地区降幅较小。巴     

2006年10月油船市场分析

介绍2006年10月原油供给市场的大致情况,列举近期原油期货价格的变动情况和影响期货价格的若干新闻事件。随后,根据有关网站上各种油船的波罗的海运价指数详细分析现有油船市场船舶类型运输市场的波动情况,并得出结论。     

散货船航运市场持续火爆

今年国际干散货运输市场延续了2004年以来的上涨态势，散货船航运市场持续火爆。波罗的海散货船指数8月历史性地首次超过7000点大关。8月16日BDI指数上涨到7319点，并且8月下旬一直处于7200点以上的高位运行。据波罗的海航运交易所9月10日的数据显示，BDI指数又创8477点新高纪录。[第一段]     

天津航运指数介绍

天津航运指数是反映我国北方航运市场运价水平的区域性综合指数,由北方国际集装箱运价指数和北方国际干散货运价指数组成。北方国际集装箱运价指数是反映天津及我国北方地区不同时期集装箱运力、运量等因素变动情况的集装箱运     

中国出口集装箱运价指数和波罗的海运价指数的比较分析

运价指数作为一种统计指数,其本质功能是用平均值的变化来描述航运市场的动态变化.这是任何一种运价指数都必须具备的基本功能.本文从基本统计特征方面对两个重要的运价指数进行比较研究,以期进一步挖掘中国出口集装箱运价指数的数量特征.     

天津航运指数介绍

天津航运指数是反映我国北方航运市场运价水平的区域性综合指数,由北方国际集装箱运价指数、北方国际干散货运价指数和沿海集装箱运价指数组成。北方国际集装箱运价指数是反映天津及我国北方地区不同时期集装箱运力、运量等因素变化情况的集装箱运价指数,编制该指数所选取的样本航线覆盖天津出口集装箱运输的主要贸易流向及地区,包括欧洲、地中海、美洲、东南亚、波斯湾等。北方国际集装箱运价指数以2010年7月16日为基期,由天津国际贸易与航运服务中心于     

珠江航运运价指数:市场分化涨跌互现 综合指数微幅下调

正(2017年12月2日-2017年12月8日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数916.34点本周,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收916.34点,较上个报价周期微跌0.07%。本周珠江水系集装箱市场与散货市场表现分化,集装箱运价指数下跌,散货运价指数回升,综合运价指数整体微幅下调。本周,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收     

珠江航运运价指数:节前出货运价推涨 综合指数掉头上扬

正(2017年12月9日-2017年12月15日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数917.46点本周,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收917.46点,较上个报价周期微涨0.12%。本周珠江水系集装箱市场与散货市场表现良好,集装箱与散货运价指数双双上扬,综合运价指数整体微幅上升。本周,广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报     

基于BP神经网络的干散货航运市场运价预警

为分析预测干散货航运市场运价波动的警情,采用BP神经网络的学习算法,建立干散货航运市场运价预警模型。选择干散货船队运力供给、干散货船队运力需求、OECD工业生产指数、原油价格和FFA合约价等5项指标作为警兆指标,运用因子分析法并结合航运专家知识经验,确定干散货航运市场运价的实际警情。通过编制MATLAB软件程序,对实例样本进行训练和检测,表明此方法对干散货航运市场运价预警有很好的适用性。     

北方国际干散货运价指数走势分析

12月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)因国际市场假期共发布17次,TBI指数在上旬振荡走高,随后持续回落。进入12月以来,航运市场煤炭及金属矿石运价整体上涨,粮食运价小幅走高,带动TBI振荡攀升,于6日升至月内最高点956.41点,涨幅为6.31%。随后,航运市场煤炭及金属矿石运价基本平稳,粮食运价继续小幅攀升,TBI在9日至11日保持高位。     

10月份干散货船市场

干散货船市场自8月下旬开始下跌以来,进入10月份跌幅加剧,波罗的海运价指数(BFI)到月底降至1547点,下降了350点,为今年以来的最低水平。好望角型船市场上,图巴朗至鹿特丹14.5万吨铁矿石运价月底降至每吨5.7美元,比月初下降了     

珠江航运运价指数:企稳上涨

正(2017年3月11日-2017年3月17日)珠江航运运价指数珠江航运运价指数913.73点本周,珠江水系航运市场供需面基本稳定,出货量有所增加,多数航线运价企稳,部分航线运价推涨,集装箱与散货市场运价均有不同程度的上调,珠江航运运价指数企稳上涨。2017年3月17日,广州航运交易所发布的珠江航运运价指数报收913.73点,较上个报价周期上涨0.15%。