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在中国公路上跑的日本汽车,是丰田车多,还是三菱车多?从2006年汽车销售量看,丰田排在第6位,三菱排在第15位,似乎两者相差很远。但如果按“血统”来分析汽车销售量,三菱则与丰田坐在同一把交椅上。 相似文献
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中国汽车企业国际化经营探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了国际化经营是中国成为汽车强国的必经之路,也是汽车企业发展壮大的必然选择。在“十一五”期间,汽车企业的国际化经营将迎来良好的发展机遇,国际化将成为未来汽车行业发展的主旋律之一。文章结合丰田和现代汽车公司的国际化历程,指出了中国汽车企业国际化经营需要注意的问题,并提出了相应的建议。 相似文献
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丰田Camry一直以一个旁观者的身份见证了中国汽车工业20多年的蓬勃发展史,如今,最新一代Camry被赋予一个带有美好寓意的中文名字一凯美瑞,成为目前国内最新的汽车生产企业一广州丰田的首款车型。[编者按] 相似文献
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一直致力于丰田体系内运作和发展的汽车零部件生产商丰田纺织力求在丰田体系外的业务有所突破。逐渐成长为世界最大市场的中国市场是丰田纺织集团最重要的市场。截至目前,丰田纺织已经在中国建立了14家公司,从事汽车座椅、座椅骨架等内饰件及发动机周边器件的研发生产。纵观丰田纺织在中国的工厂地图,可以发现,其子公司主要是围绕丰田体系的企业(如一汽丰田、广汽丰田、四川丰田等)及关联企业(如一汽夏利等)布局。如此,可以在最合理的生产、物流体制中为丰田体系企业稳定供货,以实现节约成本。但近两年,在中国汽车市场日益壮大及日系车在去年一度严重受挫的情况下,丰田纺织显然不甘于固步自 相似文献
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尽管那个追求“高大全”的年代已经远去,但还是有不少人在迷恋“高大全”。汽车业就有不少这样的人。
制定产业政策的人士说,“中国要建立两至三家有真正实力的大型汽车企业集团”;为了加快自主汽车业的发展,年初曾有13位知名人士上书中央,提出“集中力量建成1-2家200万辆产能以上的跨国民族汽车公司。”因为有通用、丰田这样的“巨无霸”做榜样,国内好几家汽车企业扬言要做中国的“通用”、“丰田”。 相似文献
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丰田汽车2006年汽车产量首次突破900万辆.与排名第一的美国通用汽车相差无几。但是,在中国汽车市场,丰田不但落后于大众.通用,甚至落后于本田。丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志先生在接受《汽车杂志》专访时说,丰田汽车与中国汽车工业的合作已经有30多年,奠定了坚实的基础。丰田有能力夺回在中国失去的市场份额,让“车到山前必有路.有路必有丰田车”的广告词在中国成为现实。[编者按] 相似文献
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“纵观全球汽车市场,基本上由跨国公司分割和主宰。美,德,日,法等国家之所以成为汽车强国,关键在于他们有在世界上叱咤风云的跨国汽车公司。因此,中国要成为汽车强国,首先必须要有强大的世界级的汽车企业。从目前中国的情况看,只有大型骨干汽车企业才具备成为世界级企业的基础。”东风汽车公司副总经理童东城日前在北京召开的第十一届国际汽车工业研讨会暨2006年总经理论坛上如是说。[编者按] 相似文献
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Santa Fe无疑现代最强壮结实的汽车,它的自信与果断,让它成为现代汽车当之无愧的大哥。桀骜不驯的造型、怪异的线条、自信果断。虽然颇受争议,但依然是一副毁誉由人的态度。不过,无论你是喜欢还是不喜欢,你都只需要看它一眼就知道:这是现代汽车。 相似文献
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本刊曾经报道过丰田皇冠漏油事件,而前不久在全国范围内闹得沸沸扬扬的丰田锐志漏油事件和皇冠漏油事件如出一辙,只是由于天津锐志车主李宏宇的一纸诉状和浙江省消费者协会的介入,锐志“漏油门”事件在全国范围内造成了很大的影响,一汽丰田面对前所未有的舆论压力和信任危机。虽然由于一汽丰田最后时刻的积极态度使这历时半年多的车主维权事件已经得到了圆满解决,但它留给所有中国汽车企业以及汽车消费者的,是对国产汽车质量以及汽车消费者合法权益如何才能得到保障的无尽思考。[编者按] 相似文献
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自JEEP问世大受用户欢迎、模仿它外形的车型就不少,就像现在的中国流行着仿冒,那个年代的丰田也是靠模仿起家。时间流逝半个世纪,大浪淘沙,现今还在世的汽车制造企业已没有几个了,现代化的四驱越野车除了外形有了巨大变化外,新型的发动机,变速箱和各种先进的电子设备已经非常普及,当年的仿制者之一丰田现在已成为汽车界巨人。[编者按] 相似文献
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最新的美国《汽车新闻》年度统计数据显示,亚洲汽车公司无论在总销量和增长幅度上都已经大大超过欧、美竞争对手。特别是丰田、马自达和现代几家亚洲公司在上一年度中表现尤其抢眼,上升势头盖过绝大多数欧美同行。 相似文献
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<正>和谐社会的建设需要先进文化的支撑,而优秀企业的发展不仅仅靠政策的支持和制度的建立,良好的执行力才是政策和制度执行的基础,才是企业发展的坚强支柱。当今,中国已经成为汽车大国,汽车保有量在日益增多,随之,汽车维修行业也日益蓬勃,面对当今社会跨越式发展的新形势,汽车维修企业要想在激烈竞争的环境中求得生存和发展、实现企业的繁荣强大,就必须努力培育和发展与 相似文献
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美国能源部最近公布了2007年度节油汽车指南,日本车表现优异,在最节油汽车排行榜12个车型中占据了7个。其中,丰田和本田汽车分列第一和第二。 相似文献
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中国汽车“以市场换技术”究竟是成功还是失败?中国汽车要不要发展自主品牌?中国汽车如何发展自主品牌?这些问题在业内近几年可以说争论不休。从理论层面上,这些问题的多角度认识无论怎么看都自有道理,但作为企业来说,如何在认识的矛盾漩涡中把握好前进方向,却是“性命攸关”的。上汽作为国内合资企业最多的汽车大集团,如何处理合资与自主发展的关系?[编者按] 相似文献
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自2008年开始,席卷全球的金融危机对世界汽车产业的影响可以说是毁灭性的。美国三大汽车巨头中,克莱斯勒、通用已宣布破产保护,福特也已是风雨飘摇随时可能应声而倒,而国际汽车形势的剧变也为中国车企提供了众多选择的可能。于是,众多关乎并购的江湖传闻甚嚣尘上,“抄底”国外汽车资产成了中国汽车行业最热门的词汇,中国汽车制造企业从没像今天这样频频出现在全球汽车大舞台的聚光灯下。针对中国车企的海外收购,业内人士分成了态度截然不同的两派。支持者认为,现在收购的成本低,是企业走出去的好机会,可以掌握先进技术和进军全球的经验。反对者认为,中国汽车企业基本上还是生产型企业,最多是一个生产研发平台;而发达国家的汽车企业则是生产研发、金融运作结合在一起的巨大平台。在海外生产、经营管理,乃至进行资本运作,处理海外政商关系等方面,中国企业还是小学生,难以消化收购的资产,还是应该做好自己的事情为主。 相似文献
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美国如今不但经济衰退,汽车销量下滑,连油价也在一路暴跌,曾经需要排除购买的丰田PRIUS销量也几乎下降了一半。尽管如此,我们还是得承认,PRIUS的确是美国市场上最省油的汽车。 相似文献