基于单片机的船用太阳能充放电控制器的开发

为了减少海洋污染,充分利用绿色能源,研究了太阳能电池板的特性。设计了利用单片机控制的太阳能充放电控制器,对部分电路进行仿真测试。通过太阳能电池板的输出特性,找到了适合太阳能电池板的最佳输出电压及电流。利用上限及下限值设置,在单片机中通过程序控制电路是否充电。将船舶直流电源改为利用太阳能,绿色环保。     

以太阳能为动力的游艇

荷兰一家公司制造了一种以太阳能为动力的游艇。艇身为双体型，双体之间铺设有4至6块太阳能电池板，产生的电力驱动电动机运行。电能可储存到蓄电池备用。     

太阳能电池板在不同类型船舶上的布置优化

太阳能在船舶上的应用主要以太阳能光伏发电系统为主,考虑到船舶这个特殊的载体和水运环境,研究船舶上的太阳能电池板布置非常有必要.针对不同类型船舶的特点,分析太阳能主动力型船舶、太阳能辅助电力型船舶上的太阳能电池板布置优化问题.     

美推出太阳能水下环境监测潜航器

美国航海工程师们推出一型世界上第一艘太阳能水下环境监测潜航器。其结构是：长2米，宽1米，“背部”设置一个大大的太阳能电池板；“腹部”装有电动机、可辨别水质的优劣；后尾部有天线，传感器和微型电脑；前头部装有“嗅感仪”可接收到地面工作人员的操控（前进、后退、上浮、下潜）程序。其作用是：1、可检测河流和海洋的水质，为海洋专家提供珍贵的数据；2、可防范对方从水下进行恐怖袭击。     

船用太阳能电池可靠性分析

对于船用太阳能光伏系统,因其所处环境的特殊性,可靠性研究非常重要.在阐述船用太阳能电池核心组件太阳能电池板的可靠性研究重要性的基础上,分析船用太阳能电池可靠性研究的内涵和研究内容,给出船用太阳能电池可靠性分析的技术路线.     

充分利用太阳能来节约船舶能耗

充分利用太阳能来节约船舶能耗徐祥孙科学技术的迅速发展，为人类利用无污染的、取之不尽、用之不竭的太阳能展现了广阔的前景，既有应用于高科技的宇宙航天器太阳能电池板、蓄电池，也有应用于日常工作、生活的太阳能航标灯、太阳能灶以及民宅取暖、沐浴的集热器等。但对...     

航运安全与防污

日本邮船研发新型滚装船 日本邮船（NYK）提出环保意识的冷冻地球“CoolEarth”计划的第一阶段正式启动。公司拨出经费700亿日元，为了经由提高发动机效能、改进船体线型、使用燃料电池、应用“水下空气洞”技术、安装太阳能电池板、改善螺旋桨管理、利用风力等一系列措施，大幅减少二氧化碳排放。该项计划是在一艘汽车运输船的甲板上安装太阳能电池板，328块电池板将占超过该船甲板面积的25％。     

太阳能装置助减排

日本最大的船运公司日本邮船株式会社．与新日本石油公司合作开发了一种太阳能电池系统．可以为6万吨运载丰田汽车的货船供电40千瓦。与丰田2010年推出的新普瑞斯环保型轿车车顶安装的太阳能电池板不同．安装在船上的这些太阳能电池板，主要为货船的发动机提供动力。     

太阳能船“星球阳光号”德国亮相

<正>瑞士制造的双体全太阳能船"星球阳光号",长31m,宽15m,排水量60吨,装有500m2太阳能电池板,航速可达14节,造价约2500万美元,2月25日在德国基尔面世,定于7月至9月试航,预定明年4月开始持续140天航程4万公里的环球航行,向世界推广太阳能等清洁能源。     

太阳能电扇

法国波万梅特(Powamate)公司最近研制成一种利用太阳能作电源的新型电风扇系统,分为吊扇和台扇两种。吊扇直径1.2米,有四个扇叶。太阳能电池板长1米、宽     

世界第一艘太阳能货轮在日本下水

12月19日，世界第一艘由太阳能部分驱动的大型货轮在日本港口下水。这艘太阳能货轮名为“御夫座领袖”号（Auriga Leader），由日本邮船株式会社日本石油公司联合开发，当天从日本西部城市神户的船坞下水。据两家公司的官员介绍，这艘巨型货轮可运载6400辆汽车，总造价1．5亿日元（约合168万美元），安装了328块太阳能电池板。     

漂浮海上的"太阳能板"

名为浮游植物的单细胞海洋生物拥有齐全高效的基因组,这些基因组使它们像漂浮着的太阳能电池板一样工作。 对4种微小浮游生物的比较表明,只需不多的基因,它们就可以完成收集阳光并将其变为食物的过程。 理解它们怎样做到这一点或许有朝一日可     

3800车汽车滚装船太阳能光伏系统研发设计

汽车滚装船由于具有大面积的露天甲板,因而在太阳能光伏的应用方面有着天然优势.介绍了几种太阳能光伏系统应用的常见类型,并针对3800车汽车滚装船太阳能光伏系统的研发设计,分析了该船太阳能光伏系统构架、太阳能电池板及光伏蓄电池的选型等.对太阳能板在露天甲板的布置原则也做了详细介绍,为太阳能光伏在船舶上的应用设计提供参考.     

风船技术公司展示有关零排放的“海洋特斯拉”船舶设计项目

风船技术公司(Windship Technology)推出了其零排放船舶设计,"基本上是一个‘海洋特斯拉'航运解决方案。"其组合了大型太阳能电池板、碳捕获、优化的船体形状和专门的气象定线软件。该48 m风船技术成套设备可装载在甲板上,以帮助港口导航和货物装卸。其复合结构是由风力涡轮机行业的技术和设计所证实,并具有25年以上使用寿命。     

环保混合动力汽车运输船6月面世

日本航商日前公布最新混合动力汽车运输船的外形和基本设计,预计该船于2012年6月完工。该船配备环保混合电力供应系统,设在顶层甲板的太阳能电池板结合锂离子电池的储存能力,可产生160kW电力,相当于其他船舶该系统的10倍,号称全球最强。航行时,太阳能电池板和柴油机共同提供推进力,能减少CO2排放;停泊时,锂离子电池为船舶提供电力,甚至可能做到零碳排放。     

NYK启动“CoolEarth”计划

今年4月，NYK提出了“CoolEarth”计划，旨在通过提高发动机效率、改进船体线型、使用燃料电池、应用“水下空气洞”技术、安装太阳能电池板、改善螺旋桨管理、利用风力等一系列措施，大幅减少二氧化碳排放。为此，日邮将拨出高达700亿日元资余。     

纯太阳能动力船完成环球首航

前不久,世界纯太阳能动力的最大的"Turanor PlanetSola"号巡航到摩纳哥的赫尔克里港口,完成了世界第一个100%太阳能动力船的世界环游。这艘长31 m的双体船,有高效的船体设计,配备537 m~2太阳能电池板和6块锂离子可充电电池,推进包额定功率93 KW,最高航速14 kn。该船是瑞士Raphael Domjan的心血结晶,基于儒勒·凡尔纳小说的启发,2004年春提出设想,后在德国的Knierim Yachtbau     

科技动态点滴（十一）

世界最大的太阳能发电站在德国莱比锡附近的埃斯彭海因投入使用。负责这座太阳能发电站设计和施工的壳牌太阳能公司称，这个造价2000万欧元的太阳能发电站由3．35万组太阳能电池板组成，发电功率达5000千瓦。该发电站投入使用后，德国每年的二氧化碳排放量将减少3700吨。     

基于现代新科技的新型救生艇开发

设计一种基于太阳能发电、自动识别系统(AIS)定位和热敏电阻(PTC)加热的新型救生艇。首先,设计救生艇太阳能辅助能源系统,包括太阳能电池板在救生艇上的安放及展开结构的设计,并结合典型航道光照强度进行发电量计算;然后,利用半导体制冷技术结合空气加湿-除湿技术设计救生艇空气造水系统,并应用MATLAB软件模拟海洋环境进行造水系统取水率的验算;同时,对比分析AIS-SART与雷达应答器的综合性能,为新型救生艇选配适当的应答器;最后,分析PTC加热材料的加热特性,结合救生艇的结构特点,选配适当的PTC加热材料,设计救生艇座椅加热单元,并进行PTC加热系统耗电量的理论计算。结果表明,该设计可以解决救生艇能源较少、淡水有限、定位精度低及保温性差等问题,能够提高乘员的舒适性以及延长等待救援的时间。     

美科学家设计出“太阳能窗户”

据美《科学》报道，麻省理工学院一个科研小组利用混合染色技术，开发出一种新型太阳能转换系统，可以利用建筑物的窗户把太阳能转换为电能。