今年将从八方面全力实施城市更新全国政协常委、住房和城乡建设部副部长黄艳专访

"城市的核心是人."习近平总书记历来高度重视城市工作,多次作出重要指示,为提高城市承载力、防治各类"城市病"开药方,为我国城市高质量发展指明了方向. 3月5日,李克强总理作政府工作报告,明确"十四五"时期要深入推进以人为核心的新型城镇化战略:加快农业转移人口市民化,常住人口城镇化率提高到65％,发展壮大城市群和都市圈,实施城市更新行动,完善住房市场体系和住房保障体系,提升城镇化发展质量.首次写入政府工作报告的"城市更新"如何实施?处处落脚民生、关乎百姓生活的住房和城乡建设工作如何推进?3月5日,全国政协常委、住房和城乡建设部副部长黄艳接受记者专访,为开局之年系统提升城市发展质量建言献策.     

城镇化进程中农民工职业培训模式研究

随着国家经济的发展与社会的进步，城镇化建设迎来了全面繁荣的黄金时期，作为城镇化建设的主力，农民工的整体素质与技能水平直接决定着城镇化建设的进程与质量。因此，我们必须重视农民工教育与培训工作的开展，逐步构建更为完善、科学、现代化的农民工职业培训教育模式，切实提升农民工的职业素养与综合能力，为城镇化建设提供源源不断的动力支持。     

富民强国之策-对农民工的培训

据国家统计局调查,目前全国进城务工和在乡镇企业就业的农民工总数超过2亿,其中进城务工人员1.2亿。农民工广泛分布在国民经济的各个行业,其中在加工制造业中占从业人数的68%,在建筑业、采掘业中占到近80%。在环卫、家政、餐饮服务业中占50%以上。本人曾在一家民营企业当厂长,我所在的工厂的员工90%以上都是农民工,农民工在我国工业化、现代化、城镇化建设中发挥着重要的作用,已成为一支新型劳动力大军。在某种意义上讲,我国经济建设之所以能够迅猛发展,改革开放20多年取得那么多举世瞩目的成就都是和农民工的辛勤劳动息息相关、密不可分的…     

加强县城绿色低碳建设 促进县城高质量发展——住房和城乡建设部等15部门印发《关于加强县城绿色低碳建设的意见》

正为深入贯彻党的十九届五中全会精神和"十四五"规划纲要部署要求,贯彻落实党中央、国务院关于实现碳达峰、碳中和目标的决策部署,以绿色低碳理念引领县城高质量发展,近日,住房和城乡建设部等15部门印发《关于加强县城绿色低碳建设的意见》(以下简称《意见》)。一、《意见》深入阐述了加强县城绿色低碳建设的重要意义《意见》指出,县城是县域经济社会发展的中心和城乡融合发展的关键节点,是推进城乡绿色发展的重要载体。以县城为载体的就地城镇化是我国城镇化的重要特色。县域农业转移人口和返乡农民工在县城安家定居的需求日益增加,提高县城建设质量、增强对县域的综合服务能力,对于推进以人为核心的新型城镇化和乡村振兴具有十分重要的作用。改革开放以来,我国县城建设取得了显著成就,县城面貌发生了巨大变化。     

以科学发展观引领新型城镇化建设

在资源、科学发展观 新型城镇化 协调发展环境、人口等条件制约下,经济欠发达地区加快推进新型城镇化建设要少走弯路,必须走大中小城市和小城镇协调发展的路子,积极推进城乡一体化。安阳市要建成豫北区域性中心强市,这就要求我们必须以科学发展观为指导,推进新型城镇化建设。     

关中城市群高速公路与新型城镇化体系的空间耦合发展分析

以关中城市群为例,构建高速公路与新型城镇化测评体系,针对高速公路布局与新型城镇化发展之间的交互关系,借鉴耦合度函数提出高速公路与新型城镇化进程的耦合协调度计算模型,应用此模型研究关中城市群2013年~2017年新型城镇化发展和高速公路之间的耦合现状。在此基础上,选取关中城市群高速公路与新型城镇化相关指标数据作为训练样本,引入径向基函数(RBF)神经网络模型对2018年~2020年的空间耦合协调态势进行拟合验证并预测。结果显示:关中城市群高速公路与新型城镇化系统的耦合协调度呈现普遍上升态势,但整体仍处在较低发展水平,存在较大的发展空间。     

交通运输与新型城镇化协调发展策略研究

为解决交通运输与新型城镇化发展匹配度不高、适应性不强及对城镇化发展支撑度不足等问题,提出交通运输与新型城镇化协调发展策略,分析交通运输与城镇化发展之间关系,梳理了"推动型"、"同步型"、"拉动型"三种发展策略之间的关系,构建协调发展策略匹配指标体系,采用因子分析法和K-Means聚类分析算法进行发展策略优选,并在四川省进行实例验证,为新型城镇化背景下交通运输与城镇化发展提供了思路与方向。     

西部地区综合交通一体化与新型城镇化动态协调发展研究

为分析西部地区综合交通一体化与新型城镇化动态协调关系,首先利用多因素灰色关联度模型进行定性分析,结果显示两者长期处于中度协调状态。然后建立VAR模型,利用脉冲响应、方差分解、协整检验定量分析两者之间短期和长期关系及作用方向。结果显示,在短期,综合交通一体化对新型城镇化为正向冲击,作用明显,新型城镇化对综合交通一体化的冲击作用不明显,两者处于动态协调状态,未达最优;在长期,两者存在均衡关系。最后根据分析结果,为推动西部地区综合交通一体化与新型城镇化高质量协调发展提供参考建议。     

郑州市新型城镇化建设发展模式阐微

以新型城镇化的视角来构建郑州城镇化发展模式,通过对农村新型城镇职能转型、城镇空间布局及城镇地域整合等问题的解读以及新型城镇化保障体系的探讨,有利于创新郑州城镇化发展模式,提升郑州市新型城镇化的内涵,进而促进郑州城镇化的健康、良性发展。     

长江三角洲城市群新型城镇化与城市交通协调发展研究

以长江三角洲城市群为研究对象构建多指标体系,以综合因子分析法和熵值法赋予指标权重,通过TOPSIS法和耦合协调度模型对各城市新型城镇化与城市交通进行综合评价,结合k-means聚类法对城市分类,以分级色彩图的形式呈现出研究结果。结果表明：(1)长江三角洲城市群内上海的新型城镇化发展水平最高,其次分别是浙江、江苏和安徽,都市圈内各城市新型城镇化发展水平普遍较高;(2)各城市交通发展状况与其规模和功能地位等密切相关;(3)不同城市新型城镇化与城市交通存在相互制约或相互促进的差异。因此,各城市加强新型城镇化与城市交通建设的同时,还应注重提高二者的适应水平。     

失地农民市民化困境分析——以黔东南地区为例

在城镇化进程中,许多农民失去了赖以生存的土地,从而产生了一个新的弱势群体-失地农民。本文对失地农民的生活困境、就业困境、制度困境以及生活方式转变的困境作了分析。要实现失地农民的市民化,必须在改革土地补偿制度,提高失地农民城市就业竞争力、心理适应能力,以及完善失地农民社会保障体系方面下功夫。     

新型城镇化背景下中国汽车产业的发展

<正>国务院总理李克强在十二届全国人大二次会议上指出,城镇化是现代化的必由之路。2013年12月3日中共中央政治局研究2014年经济工作时也指出,要走新型城镇化道路。2014年3月16日,中共中央、国务院印发《国家新型城镇化规划(2014~2020年)》,规划要求加快城市群交通一体化规划建设,改善中小城市和小城镇对外交通,发挥综合交通运输网络对城镇化格局的支撑和引     

浅析新型城镇化背景下农村商业银行发展问题

农村商业银行于2011年首次在江苏挂牌成立,为农村信用社提供新的改革思路,但是农村商业银行在发展中存在不少问题。新型城镇化建设成为我国经济发展最主要推动力,也为农村商业银行带来大的发展机遇。农村商业银行要抓住这个难得的发展机遇,提出相应的对策,在支持新型城镇化建设的同时,促进自身的可持续发展。     

财税体制改革助力江西城镇化发展

财政体制的改革具有深远,影响适应城镇化的趋势,适时提出财税体制改革是非常有必要的!本文立足江西实际,对财税体制改革助力江西新型城镇化发展做一些初步的探讨,通过加快财税体制改革,创新城镇化资金保障机制,促进新型城镇化的快速发展。     

公共交通对新型城镇化建设影响的实证研究

公共交通作为承载庞大城镇人口的重要基础设施,在我国新型城镇化建设进程中具有改善城镇人居环境、促进城镇可持续发展的基础支撑作用。基于协整分析和Granger因果关系检验,对我国1998年~2014年公共交通对新型城镇化的影响与作用进行探讨。研究表明:公共交通对我国新型城镇化建设具有正向促进作用,即公共交通车辆运营数每上升1%,城镇化率将提高1.83%,私人载客汽车对新型城镇化无促进作用。研究还发现新型城镇化的发展明显带动了公共交通客运总量和私人载客汽车拥有量的上升,但对公共交通基础设施的拉动作用较不明显。     

综合交通运输网络支撑新型城镇化

近日，中共中央、国务院印发的《国家新型城镇化规划（2014～2020年）》（简称《规划》）提出，努力走出一条以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承的中国特色新型城镇化道路。在优化城镇化布局和形态方面，要强化综合交通运输网络支撑，构建以陆桥通道、沿长江通道为两条横轴，     

新型城镇化背景下广州车企转型策略研究

新型城镇化是我国全面建成小康社会的基本战略,将有效促进汽车产业的发展。而当前广州的汽车企业还面临着产业布局、产品结构和产业战略等与新型城镇化趋势不相适应的问题。本文认为广州车企需要加快渠道下沉,加大产品开发力度,深化区域间产业合作与行业重组,强化政府汽车政策支持,以更好地抓住新型城镇化这一机遇,巩固汽车产业优势。     

城镇化对农民增收贡献的驱动路径研究

关于城镇化与农民增收的研究成果虽然比较丰富,但是多集中在评价城镇化程度和探讨农民增收的各种途径方面,关于城镇化与农民增收之间的定量关系尚缺乏系统和深入的研究,尤其是在我国区域经济发展极度不平衡的情况下,对于城镇化与农民增收之间关系的区域性差异分析没有得到足够重视。事实上,只有在充分认清城镇化红利在改革红利、劳动力红利、技术进步红利等多方面是如何促进农民增收的基础上,我们才能够较为准确的分析农民收入增长的动态机制。这也是我们研究这个课题的初衷。     

区域公路交通与新型城镇化协整关系的实证研究

为揭示区域公路交通与新型城镇化之间的关系,基于黑龙江省2005—2015年时间序列数据,利用计量经济学方法对区域公路交通与新型城镇化之间的协整关系进行实证研究,构建了协整方程和误差修正模型。选取公路里程、公路密度、客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量和营运车辆拥有量7个指标表征区域公路交通发展水平,选取城镇化率表征城镇化发展水平。利用ADF单位根检验法,检验了区域公路交通与新型城镇化发展水平时间序列数据的平稳性。利用Johansen检验法和Granger因果关系检验法,检验了区域公路交通和新型城镇化之间的长期均衡关系和因果关系。利用误差修正模型分析了区域公路交通与新型城镇化之间的短期相互影响。检验结果表明:在5%的显著性水平下,黑龙江省公路里程、客运量、旅客周转量与城镇化率为一阶平稳序列,公路里程与城镇化率一阶协整;公路里程与城镇化率之间存在长期均衡的协整关系,黑龙江省公路里程对城镇化率的弹性为11.364;公路里程与城镇化率之间具有双向的Granger因果关系,区域公路交通发展能推动城镇化的进程,城镇化的进程也能加快区域公路交通发展,但具有一定的时滞。研究表明:城镇化率的增长可通过区域公路里程的增加来解释,要遵循"适度超前"的原则规划区域公路交通运输体系。     

城市物流蔓延与城镇化的时空耦合及演化机制

在推进新型城镇化过程中,城市物流蔓延与城镇化发展的关系愈加复杂,探索二者的时空耦合关系有利于厘清二者协调发展的内在机理,从而引导城市规划。在解析城市物流蔓延与城镇化相互关系的基础上,构建了二者时空耦合协调模型,并利用2008—2016年全国土地市场物流用地数据,分析了城市物流蔓延与城镇化的耦合关系及演化规律。结果表明:我国城市物流蔓延与城镇化空间相关程度呈现不相关-负相关-正相关的变化规律,城市物流蔓延在城镇化发展进程中的积极作用逐渐凸显;低-低相关为二者局部相关性的主要类型,主要分布在四川东部、重庆、甘肃南部和陕西西部等欠发达地区;2008年我国多数城市耦合协调值在0.6以下,92.1%的城市处于失调状态,至2016年则有67.4%的城市物流蔓延与城镇化间处于濒临失调和初级协调状态,物流用地蔓延逐渐适应城镇化的发展,二者耦合协调水平不断提升。