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Tuono V4R吸收了Tuono1000R的造型风格,特别是独特三角式的迷你头罩和头灯,让人立即联想起上一代"雷霆"。此次出击绝非凡响,Tuono V4R的胸膛内奔腾的不再是998mL的V型双缸,而是具有极强战斗血统的V型四缸,最大功率飙升了21kW,同时增加了牵引力控制系统、单轮行驶控制系统、快速换挡系统、电子油门、动力选择模式等最新潮的智能电子装置,实现了从里到外、从动力到操控的全面提升! 相似文献
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<正>在超跑领域,向来是日本四大家的当家发动机以及宝马的并列四缸发动机、杜卡迪的L型双缸发动机、阿普利亚的V型四缸在火拼。但是,从2018年起,杜卡迪突然转向,放弃了L型双缸,改用上全新推出的V型四缸。而且,这台V4发动机排量达到了1103m L,可在转速13000r/min时爆发最大功率157.5k W,扭矩则为124N·m(10000r/min),迅速成为炙手可热的超级跑车!对此,阿普利亚显然不会等闲视之,立刻予以强势反击,将麾下超跑升级为RSV4 1100 Factory,以更强的动力盖过了杜卡迪,显示卫冕V4超跑王者的强大决心! 相似文献
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<正>如果以西尔维斯特·罗帕发明蒸汽动力自行车作为摩托车发展之路的起点,那么时至今日,摩托车的进化历史已有150年。在长达一个半世纪的历程中,摩托车已经发展得高度成熟。动力装置方面,立式和卧式单缸发动机、V型双缸发动机、并列双缸发动机、水平对置双缸发动机、并列三缸发动机、水平三缸发动机、并列四缸发动机、V型四缸发动机、V型五缸发动机、并列六缸发动机、水平对置六缸发动机等,各种汽缸结构应有尽 相似文献
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近年来国内进口大排量、高级豪华轿车逐年增加,日本生产的轿车发动机排量在3升以上(含3升)的6缸机均采用V型布置,而德国、美国生产的轿车发动机排量在4升以上的8缸机也采用V型布置,目前国内常见进口轿车采用V型发动机的车型见表1。 相似文献
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一辆广东三星商务车,V型6缸发动机,在出现烧机油情况后对发动机进行了大修。大修后试车发现该车怠速抖动,踩油门发动机转速提高到2000r/min后发动机运行正常。首先,怠速状态下分别对6个气缸进行断缸(点火)试验,发现断开第1缸时,发动机工作变化不大;分别断 相似文献
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此次,阿普利亚的高性能V型四缸发动机已变得更加强大。对于这台发动机,阿普利亚进一步减小了其内部摩擦,平衡了曲轴箱内气压;同时,阿普利亚还优化了发动机电子管理系统,并匹配新设计的高效排气系统,使这台V型四缸发动机能够爆发出更强大的能量一一在转速不变的前提下,其最大功率增长到135s.3kW,最大扭矩也提升至117N·m。 相似文献
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一般来说,V型排列的发动机要比直列的平稳,但宝马的直列六缸发动机算是例外了,因为有独特的平稳技术,所以宝马的直列六缸发动机比一般的V6还平稳。可以不夸张地说,宝马已经成为直列六缸技术的标杆。 相似文献
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一般来说,V型排列的发动机要比直列的平稳,但宝马的直列六缸发动机算是例外了,因为有独特的平稳技术,所以宝马的直列六缸发动机比一般的V6还平稳。可以不夸张地说,宝马已经成为直列六缸技术的标杆。 相似文献
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单缸、多缸、孰优孰劣? 到目前为止,国人见识得最多的是单缸摩托车,至多也只有V型双缸,这已很了不起了。事实是,发动机随摩托车的早期开发至今,除了典型的单缸外,还有双缸、3缸、4缸、5缸甚至6缸,以及V型、直立、并列、水平对置、四角布置、星型等多种型式。作为摩托车跳动有力的心脏,发动机都曾经、正在或将继续成为科技工作者研发的主流。单缸——这是摩托车最基本、最适用的发动机型式,以本田"超级幼狐"为典型代表,大多为50ml~90ml的小排量。单缸机(图1)的最大优点就是结构简单成本低,即使是多阀结构的单缸也 相似文献
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