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TMIS车站系统在编组站的应用与拓展实践 总被引:1,自引:0,他引:1
在铁路货车周转时间中,站内停留时间占1/3,而其中编组站内的停留时间占有相当大的比重。因此,降低货车在编组站的停时,有效提高编组站解编能力,加快货车周转是提高铁路货运市场竞争力的有效途径。所以,建立全路统一的编组站信息管理系统,对于提高编组站作业效率和铁路运输畅通具有重要的现实意义。 相似文献
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车流不均衡条件下的编组站运输组织方案 总被引:1,自引:0,他引:1
每逢春运、暑运、黄金周期间,铁路为满足旅客的出行而开行大量的临客。在现有客货共线运行的运输模式下,临客的开行占用了既有路网的运力资源,引起了列车运行结构的变化以及机车交路的调整,导致客货列车对数、货物列车到发、机车交路、车流不均衡,从而引起编组站车流接续困难、货车运用效率低、解编作业能力整体利用率得不到充分发挥等问题。在车流不均衡条件下,加强编组站的运输组织,既要在编组站内部优化运输组织,强化生产管理,又要与相邻车站加强运输调整,减少车流不均衡程度,加快货车周转,完善机车交路,尽量减少临客开行给编组站作业带来的影响。 相似文献
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对大型编组站列车、调车等技术作业过程进行了系统的分析,阐述了各作业过程在编组站作业系统仿真中进路的速度一距离曲线及其特点。建立了大型编组站技术作业时分仿真模型;分析了编组站内仿真的特点,指出其与区间仿真的不同之处,并进行了列车模型研究及技术作业过程计算研究。 相似文献
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中转停留时间是货车在车站进行解体、改编及其它中转作业所停留的时间,是编组站重要生产技术指标之一。压缩货车在编组站中转停留时间,对加速全路车辆周转,提高运输能力起着举足轻重的作用。“4.18”提速调图后,由于车流径路及运行图结构变化,南京东站中时指标完成情况并不理想。本文主要从南京东站技术作业过程和现有运行图结构入手,分析中时延长原因,探讨压缩货车中转停留时间,提高运输生产效率的措施。 相似文献
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本文在介绍了3300马力的GKD4型重型调机的主要技术参数,总体结构特点并对其调车作业性能作了计算分析比较后指出,GKD4型机车性能优,可靠性高,通用性强,价格低,适于批量生产,是大型编组站和工矿企业与5000t级重载列车运输原理想的调车机车。 相似文献
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当货车跟随列车到达编组站时,通常要进行解体和编组作业,货车中转方式的不同对于推算货车停站时间有很大影响。通过分析货物列车编组计划的主要内容,整理出直达列车数据表和直通列车数据表。在推算单个车辆时,分析该车辆走行计划中的经由编组站串,依据直达列车数据表判定此货车是否属于直达列车。对于直达货车,所经过的编组站都按无调作业处理。对于非直达的货车,依据直通列车数据表,设计判断货车经由编组站中转方式的递归判定算法。使用此方法可以快速判定货车在编组站的中转方式,从而使车流推算结果更加快速准确。 相似文献
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石家庄枢纽综合自动化工程是一个大系统工程,其范围包括大型编组站,大型客站,工业站,货场和百余条专用线;其自动化内容不仅包括货车信息管理,溜放作业控制,推峰机车遥控,还包括信息管理与过程控制联网,集中调度监督及调车无线通信等。同时首创了箭翎线编组作业自动化系统。文中阐述了工程历程,系统构成,功能,特点,运用效果,经济社会效益,以及总验收评价等。 相似文献
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保证车站调车作业安全的DJK型调车机车监控记录系统 总被引:2,自引:1,他引:1
DJK调车机车监控记录系统通过对站场联锁等信息的采集,可将整个站场对调车进路的开放、调车作业单、调车限制条件等信息通过无线信道传送到调车机车上,实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示,并结合列车监控装置实现对调车作业的安全防护控制。还可以通过系统记录的历史数据,分析事故原因,给安全管理提供依据。 相似文献
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许双伟 《铁路通信信号工程技术》2006,3(4):16-19
调车机车无线信号安全监控系统将站场调车进路的开放、轨道电路的占用、道岔的位置、调车作业单、调车限制条件、平面调车的调车长控制命令等信息,通过无线信道传送到调车机车上,实现调车信号、调车进路及作业单等在机车上的实时显示,并由此产生联锁控制命令,控制作业机车实现对调车作业的安全防护和作业数据记录,可以有效地解决调车与机车监控装置联锁,保证站内调车作业的安全。该系统具备一次模式曲线无线传输的防护和列车自动控制的功能。 相似文献
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针对襄樊北编组站始发货车正点率低的现状,分析影响正点的主要因素,提出加强机车调度指挥及列尾主机的协调运用,严把货车到检作业关与机车出库制度,加强施工组织和行车组织工作等解决对策,努力实现始发货物列车正点开行。 相似文献
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铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分,是确保实现列车编组计划、列车运行图,加速车辆周转、质量良好地完成运输生产任务过程中必不可缺的重要环节,具有全天候、劳动强度大、作业地点涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂、作业方法灵活多变、影响作业的因素多等特点。这些特点决定了调车作业发生事故的概率远远大于其它作业,特别是近年来调车事故件数呈上升趋势。据统计,自1998年以来上海铁路局平均月发生调车事故3.6件, 相似文献
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1.编组站调度
编组站日接发货运列车数百,日办理车辆过万,担当列车牵引的本务机出入库数百机次,近10台调车机车不停地在站内忙碌,需要在统筹计划和集中调度指挥下,有条不紊地安排源源不断而来的车辆中转. 相似文献
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分析了向塘西站技术作业量、车流结构、不均衡运输、运用车保有量和机车交路等因素对该站货车中时的影响。为加快货车周转速度,提出了提高技术作业效率、减轻列车到发不均衡程度、提高无调中转车比重、优化折角车流组织、降低运用车保有量、延长机车交路、采用运输生产激励手段等措施。 相似文献
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编组站货物列车定点集结模式下发车时刻表的编制 总被引:1,自引:0,他引:1
在编组站货物列车定点集结模式下,车列集结结束、安排不同列车出发属于周期事件安排问题。根据周期事件安排问题(PESP)理论,充分考虑车站作业能力及区间能力约束,将各列车发车时间点及相互间的周期约束用周期约束图表示。根据实际生产需求,以有利于机车周转、尽可能均衡分配发车时间点为目标函数,建立货车定点发车时刻表模型。选择合适的周期约束图生成树,根据PESP有解的充分必要条件,设计求解该模型的遗传算法。以丰台西编组站京广方向车流为例,利用建立的模型和遗传算法进行求解。计算结果表明:选择合适的生成树构建基本圈组,有利于降低模型求解的复杂程度;通过加入有可行解的充分必要条件,能够有效减少模型的求解时间;可以得到货物列车定点出发时刻表、平均集结车小时和出发列车平均编成辆数。 相似文献