围堰防渗墙技术在港口干施工中的应用

介绍了围堰防渗墙技术在汉班托塔海港工程中的应用情况,从施工、监测方面详细论述采用围堰防渗墙围成基坑形成干作业环境后,在基坑内开挖港池,建造码头形成大海港的全过程。围堰防渗墙工艺在该港的成功应用,说明了干施工建造海港是可行的,为以后应用该工艺提供了借鉴。     

多哈新港挖入式港池深井降水效果分析及参数优化

挖入式港池基坑止降水对基坑的稳定性和安全性具有重要的影响。依托卡塔尔多哈新港项目,通过对该挖入式港池深井降水效果进行数值模拟,对地下水流向和井间距、井深及井径等参数进行优化。     

浅谈多哈新港项目防渗墙设计

挖入式港池具有可延长码头岸线,多建泊位及掩护条件较好的优点,在世界各地港口中已有广泛应用。卡塔尔多哈新港项目为施工中的挖入式超大面积深基坑港池项目,项目所有施工均为陆上干施工。对于地下水量丰富的工程区域,防渗墙设计对工程施工的顺利进行起决定性作用。项目防渗墙设计在实际应用中比较成功,其设计思路值得类似工程的参考和推广应用。     

放坡开挖基坑工程在码头干地施工的应用

斯里兰卡HAMBANTOTA港一期工程采用放坡开挖基坑为码头及港池的干地施工创造条件,工程具有基坑面积超过100万m2,土石方超过1 000万m3,基坑内外水位差超过18 m,临近泄湖及印度洋外海等特点.对基坑工程的围堰、边坡、降水、坡面防护、检测等方面的设计及相应施工要求和实际施工情况作了介绍和总结,创新点在于采用塑性混凝土防渗墙工艺为码头干地施工提供止水保障,可供今后类似工程参考.     

干施工技术在某海港建造中的应用

本文介绍干施工技术在港口工程中的应用。从设计、监测及施工方面较为详细论述了采用围堰防渗墙形成干作业条件后,在基坑内开挖港池、施工码头形成港口的全过程。干施工技术在港口工程中的成功应用,表明了采取干施工建造港口是可行的,并为以后应用干施工技术建造码头提供借鉴。     

超大面积港池深基坑截渗与降水分析

挖入式港池基坑往往具有面积大、开挖深度大、紧邻河海等特点,因此港池基坑的止降水难度大、风险高。卡塔尔多哈新港港池基坑为石灰岩上覆沉积砂层的双层强透水地层中的超大深基坑。本工程地下水控制设计采用嵌岩地下连续墙和深井降水的组合方法。通过对地下连续墙内外水位实测资料的分析可知,其隔渗效果较差。地下连续墙在该工程中的功能仅体现在改变了其周边局部区域的渗流场。利用地下水模拟系统软件包GMS中的MODFLOW模块进行港池基坑局部片区的基坑降水计算,通过改变深井降水的各参数(包括抽水井数量、抽水量和井距)对深井降水进行优化设计,为类似工程的深基坑降水设计提供借鉴。     

多哈新港挖入式港池施工降排水沉淀池优化设计

对卡塔尔多哈新港的挖入式港池超大基坑开挖降排水中的沉淀池设计进行优化研究。通过对卡塔尔工程项目高环保标准的要求和相关法律法规等文件的深入解读,确定沉淀系统整体设计,为我国建设施工单位在海外尤其是中东地区的投资建设施工提供借鉴。     

塑性混凝土防渗墙在深基坑开挖中的应用

海南逸盛PTA项目取水头沉箱、取水箱涵及取水泵站基坑采用塑性混凝土防渗墙。防渗墙采用间隔分序法施工工艺冲孔成槽,主、副孔间残留及槽段接头部位采用钻劈法进行修整。墙体物理力学性能检测结果表明,止水防渗效果较好,整个深基坑开挖过程中几乎无渗水现象发生,为基坑内水泵房干地施工创造了良好条件。     

茂名港码头港池疏浚设计及施工质量控制

以茂名港水东港区正源码头港池疏浚项目为例,分析了码头前沿港池疏浚的特点及疏浚工艺的选择,并对施工过程中施工及监理应注意的事项制定了质量监控措施。对疏浚环境监理的方案进行检测,保证了项目的顺利实施,为类似项目提供经验。     

干开挖港池施工风险分析及对策研究

港池干开挖是一种通过修建围堰,建立降水系统形成干施工环境,然后采用土方设备进行港池开挖的施工工艺,与传统疏浚港池工艺相比,干开挖工艺具有低成本、高效率、节能环保等优势,可应用于设备、人工成本低廉但疏浚造价较高的国家及地区。本文以苏赫纳项目为依托,针对项目干开挖施工过程中各阶段风险项进行分析及对策研究,对今后类似采用干开挖工艺的港池施工提供参考。     

卡塔尔多哈新港基坑施工关键技术研究

针对多哈新港基坑施工中遇到的主要关键技术问题进行总结归纳,依据井点降水理论结合现场抽水试验数据,建立渗透计算模型,通过压水试验进一步分析该地区的地层渗透特性,为基坑止降水提供充分的数据;通过有限元数值模拟,研究防渗墙止水帷幕的截水效果,并进行现场水位观测进行验证;对超大基坑开挖降排水中的沉淀池进行了优化设计。     

沙湾水电站深基坑软基施工工艺优化

沙湾水电站厂房基础为堰塞粉土,覆盖层厚,地形地貌地质条件复杂,基坑深、大.对基坑开挖、支护技术进行了优化;粉细沙层以下采用高喷防渗墙形成阻水帷幕,防止开挖过程出现流土,减小基坑排水量;施工围堰为土工膜防渗土石围堰;基坑边坡以锚喷混凝土护坡为主、排板桩梁支挡为辅的支护形式;并对开挖过程实施安全监控.确保了基坑周围建筑物的施工期安全.     

混凝土防渗墙在HAMBANTOTA港一期工程中的应用

介绍防渗墙设计的基本内容和施工的主要工艺流程,以及施工过程和墙体的质量检查方法.采用混凝土防渗墙进行止水,施工速度快,工程造价低,防渗效果好,可靠性高,为基坑开挖提供干地开挖的条件.     

港池暗礁物理破碎施工与质量控制探讨

在成品油油库与码头的工程不断扩展至内陆的背景下,对于内陆码头建设的需求逐渐提升,而在此过程中常常会遭遇大量地质问题,其中就包括对港池暗礁的处理。基于此,以海油桂平油品码头工程项目为背景,该项目采取港池礁石物理破碎进行施工,从施工测量、淤泥清理、破除与开挖岩石、疏浚处理等方面探讨处理特殊地质条件下的港池暗礁方案,并提出质量控制措施,为之后类似工作开展奠定基础并积累经验。     

长江下游河段大型挖入式港池泥沙回淤研究

在分析感潮河段挖入式港池泥沙淤积机理的基础上,对回流淤积、异重流淤积量及缓流淤积量的计算方法进行了研究,并对长江下游某大型挖入式港池规划方案的淤积量及淤积强度进行了估算。计算结果表明挖入式港池内以异重流淤积为主,港池口门附近的回流区淤积强度最大。文中还对挖入式港池淤积量与港池内水深变化、港池水域面积变化及来水来沙条件变化的相关性进行了总结,得出了一些规律性的结论。     

公司中标江苏省启东市吕四港区20亿元PPP投资项目

<正>9月1日,公司所属振华重工与天津航道局组成的联合体成功中标江苏省启东市吕四港区环抱式港池PPP项目,投资额约20亿元。振华重工负责项目投融资。项目位于大洋港河与吕四大唐电厂之间,通过填筑和开挖形成双堤环抱式港池。西港池为散货物流功能区,东港池为装备制造功能区,南港池为预留港池,将与内河衔接。项目建成后,陆域面积达25 km2,新增     

提升环抱式港池水交换能力研究进展

针对环抱式港池的水质恶化问题,就国内外现存的多种提升港池水体交换的工程技术进行了探讨。通过对港池水体污染物浓度与港池容积、港池水体交换量之间的关系进行理论分析,得出:提升港池水体交换量是降低污染物浓度的最重要对策;其次,改善港池水流状况、促进港池水体混合亦是降低港池内污染物浓度的重要手段。因此,在考虑泥沙对策的基础上,采用海水交换型防波堤等利用自然水动力条件实现自港池外向港池内单方向海水流入的技术,是提升港池水体交换量,改善港池水质的技术方向。同时,通过行政法规掌控码头、船舶等的排污量,也是绿色海洋可持续开发利用的必要条件。     

重锤式凿岩在临近码头结构港池扫浅中的应用

随着经济的不断发展,大型深水码头作为海上运输的一个重要部分受到越来越多国家的重视。疏浚作业作为码头建设中的一个重要环节,疏浚底标高的确认是码头港池移交前的一个重要指标。一旦码头港池范围内出现局部浅点,尤其是临近码头结构位置,将直接威胁到码头运营的安全。为了安全高效地完成临近码头结构港池的扫浅施工,本案例从重锤式凿岩方法在临近码头结构港池扫浅的施工工艺、设备选择等方面,对重锤式凿岩的要点进行了实践与探究,具有一定参考意义。     

高含水区船闸基坑防渗墙施工控制措施研究

船闸建设中在地下水位较高的地区开挖深基坑,在动水压力作用下还可能引起流砂、管涌和边坡失稳等现象,为确保基坑施工安全,必须采取有效的降水和排水措施,防渗墙是一种防止基坑渗水的工程处置措施,对该措施的原理、流程、方法和控制等进行了研究。     

大型地下空间上方游艇港池防水止水系统研究

上海国际航运服务中心项目中,大面积游艇港池位于大型地下空间上方,港池防水止水系统的设计关系到地下 空间的正常使用。从混凝土结构自防水、外贴式防水、水汽疏导3个方面,对防水止水系统进行研究,提供了可靠方案。